课程结束的总结词 第1篇
陈卫和
今年是第四次教育部组织的高中新课改实验省培训，主要面向我国西部地区，参加的省市有、贵州、甘肃、四川和重庆，青海后来加入。这项工作在教育部师范司的领导下，纳入国培计划由中央电教馆组成项目组主持，具体仍由继教网平台运作。这次远程培训的专家团队集中地点设在北京西郊凤凰岭实创西山科技培训中心——2007年第一次远程研修新思考网平台也设在这里，期间平台被黑客攻击遭遇研修重创，这一“黑色记忆”今年又被唤起——这次远程培训开始两天由于平台技术问题登录困难，后来调用去年平台替换恢复正常。培训时间从7月28日开始，8月6号团队工作结束，8月7日至9日派出团队三位专家网络值班，继续学员作业和班级简报的评阅。
今年的远程培训工作尽管一开始遇到困难，但是在专家团队与继教网的齐心戮力下，迅速替换平台转移数据，发挥网络研修的无穷魅力，仍然取得了极好的研修效果。在研修的平台上学员纷纷转录首席专家尹少淳教授的留言：“网络断了思想不能断，平台塌了精神不能塌”，积极想办法克服困难投身远程培训。在美术学科远程研修课程简报第九、第十期后面的跟帖中，好评如潮热评不断，“感谢专家”、“感谢平台”、“从来没有参加过这么好的培训”、“希望保留平台内容”、“希望常常回来学习”等等留言比比皆是，获得超过预期的培训效果。
以下是美术学科远程研修培训情况的全面总结。
课程结束的总结词 第2篇
关键词：成都东客站；综合节能；技术应用
Abstract: based on the chengdu east station as an example, from the enclosure structure, construction measures, lighting systems, ventilation systems, air-conditioning systems, renewable energy and the application of large-scale integrated comprehensive energy saving technology application technology are discussed in this paper.
Keywords: chengdu east station; Comprehensive energy saving; Technology application
中图分类号：文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
1工程概况
成都东客站设计规模为26台面，建筑高度39米，建筑主体东西走向，屋盖东西长380米，南北宽150米，总建筑面积约万平米，包括地下出站层、站台层及高架候车层。由候车厅、集散厅、售票厅、商业服务用房及其他辅助生产生活用房构成，另有地方配套地下公共交通设施及其辅助用房。
2围护结构热工和节能设计
改善建筑物围护结构热工性能,增强建筑物自身隔热防热能力,降低夏季热浪对室内环境的影响和入侵,减少建筑物得热量，也就是降低建筑物耗冷量,使得为维持室内舒适性所需冷负荷降低,从而节约空调系统提供的冷量,达到节能省电目的。
屋面保温隔热设计
屋面构造：采用岩棉和金属板屋面，岩棉厚度为150mm， 要求岩棉毡干密度大于80kg/m3，屋面传热系数满足公共建筑节能设计标准的规定。
墙体保温隔热设计
幕墙之间柱子部分采用铝板XPS 复合保温板干挂，保温层厚度40mm，满足公共建筑节能设计标准的规定。墙体空心砖墙部分采用XPS 复合石膏保温板内保温，保温层厚度30mm 满足公共建筑节能设计标准的规定。接触室外空气的架空楼板采用浮筑保温隔声楼版，采用30 厚XPS 厚聚苯乙烯泡沫塑料（FPS）保温隔热层，上铺40 厚细石混凝土，内配6 号钢筋网, 形成具有良好保温隔热性能的复合楼板。传热系数K满足《公共建筑节能设计标准》的要求。
地面保温隔热设计
地面采用40 厚XPS 保温板，上铺50 厚细石混凝土，内配6 号钢筋网。热阻满足《公共建筑节能设计标准》的要求。
2建筑遮阳措施与自然采光
成都东客站采用气候相适应的建筑遮阳措施包括：固定外遮阳、可调外遮阳、反光板技术等。
固定外遮阳
建筑屋檐外挑尺度大，为水平遮阳方式，可以遮挡夏季正午大部分的太阳辐射。
可调节百业外遮阳
西侧玻璃幕墙和天窗应采取可调节的百业遮阳措施。增加了夏季室内的热舒适度，同时降低空调能耗。
反光板技术
反光板技术用在侧窗采光无法满足深处照度的情况，可以把侧窗进深由倍的窗高扩展到倍窗高的深度，用在侧面采光的办公室内。而候车厅，由于采用了大面积天窗采光，采光照度满足使用要求，不需要采用反光板。
自然采光优化分析
成都东客站通过采光模拟计算对建筑平面、建筑构件进行精细设计，提高室内天然光利用水平。
平面布局中注意每个功能房间合理布局，充分利用自然采光，避免了出现“黑房间”。所有空间均可满足采光要求。内部房间采用透明围护结构，间接利用自然采光，满足采光要求。
3照明系统
大空间节能照明系统
成都东客站采用智能照明控制系统。通过分布式控制网络对灯具进行自动化管理，在运营空闲时减少开灯数量，对各场所照明的照度进行合理的自动控制，减少不必要的照明电能消耗。
白天充分利用建筑物的天窗和玻璃幕墙进行自然采光，智能照明控制系统利用光传感器，实现傍晚至黑夜自动控制分组开灯。
对于广告灯、泛光照明等的控制采用光控器与时控器相结合的控制模式，天黑时自动开启，深夜自动关闭，以免人为忘记关闭，造成电能的浪费。
办公节能照明系统
照明节能的评价指标是照明功率密度，即单位面积上的照明安装功率。在满足照明质量要求时，应优先选用高发光效能的光源和高效率的灯具。成都东客站在办公区采用T5、T8细管荧光灯或节能灯，灯具选用高反射率的灯具，提高光源利用效率。
4通风系统
地下出站厅采用全新风运行
地下出站厅采用组合式空调机组，具有全新风运行的能力。在过渡季节，地下出站厅采用全新风运行，仅运行组合式空调机组风机，而不运行冷水机组，充分利用室外空气的自然调节能力，满足在过渡季节室内温、湿度要求，而达到节能的目的。
办公室采用带热回收的双向流新风系统
双向流新风系统是使用全热交换机组，在为室内提供新鲜空气的同时，室外空气与室内污浊空气在热交换器内部进行热量交换，回收室内空气中的热量、水分，保证室内稳定的空气状态。可以根据房间需要，设置不同的室内正负压进行显热和潜热的交换，使室内温湿度舒适，空气更清新。
自然通风优化分析和运行
由于成都东客站属于高大空间特殊公共建筑，而且由于火车站候车厅内人员较多，人员散热造成热扰较大，室内有较多需要制冷，如能充分利用室外空气通风降温将节约能耗。但建筑的自然通风流动与传热过程复杂，特别是采用自然通风时，室内热环境不仅取决于当地室外气象条件，而且受建筑周围和建筑内部的微气候的影响。因此对成都东客站建筑采用自然通风时的室内热环境进行研究，分析在过渡季节采用自然通风的可行性，为建筑及热环境系统设计提供参考依据。
候车大厅在过渡季节的混合通风技术
混合通风是一种节能、解决过度季节通风的良好方式。由于自然通风受室外风速及风向的影响很大，当室外环境具备良好的通风条件，而自然通风动力不足以维持足够的通气量，可采用机械通风方式来补充。采用混合通风方式最大优点即通风量以及通风路线能得到有效的控制。
5空调系统
空调系统的模糊控制
中央空调系统是一个时滞、时变、大惰性、非线性、多参量且参量间耦合很强的复杂系统，一般难以用精确的数学模型进行描述，而模糊控制技术是利用模糊规则推理对空调系统进行类似人脑的知识处理，以实现对系统运行的优化控制。
成都东客站采用应用智能模糊控制技术研制的BKS系列产品，针对中央空调系统的时滞、时变和非线性特征，独创了一套先进的模糊预测算法模型和自适应模糊优化算法模型，可依据环境与负荷的变化，自动择优选择空调系统的优化运行参数，确保空调系统（空调主机、冷冻水系统和冷却水系统）始终都运行在最佳工况，可保障空调系统在任何负荷条件下，都能高效率（COP）地运行，从而最大限度地降低空调系统能耗，可降低空调主机能耗10%～30%，降低水泵能耗60%～80%，实现系统综合节能20%～40%。
贵宾室、办公室采用VRV空调
采用冷媒直接蒸发式并利用变频技术，效率高，耗能低，节能效果显著，避免在室内水的跑、冒、滴、漏现象，与传统的空调相比，节电率达40-70％。
夏送冷风，冬送暖风，而且因热泵的独特性能，在冬季零下15℃时，仍能正常满足室内的供暖要求，设备的极限工作温度可达零下25℃。
不用设机房，室外机可放置于屋顶或地面，节省了大量建筑面积，不需要冷却塔、水泵、软化水装置等附属设备，设备管理及维修量大大减少，使设备的后期运行费用降低。
设备运行时不用专人管理，室内、外机通过微电脑实现全部自控。有多种控制方式：有线控制、无线遥控、集中控制等，非常有利于管理。因采用变频技术，空调负荷实现了全自动无级变量调节，大大方便了用户，而且节省了运行费用。
空调系统优化分析和节能运行
高架候车厅层高很高，通过与重庆大学联合，对高架候车厅分层空调进行CFD模拟计算。采用分层空调后的冷负荷比按全室空调逐时冷负荷的综合最大值降低30%。空调冷负荷的减少，引起空调送风量的减少，对整个空调系统的投资降低具有决定性的意义。
高架候车厅面积很大，空调设计中根据建筑布置分为内区、外区。其中外区为高架候车厅内商业用房，设置独立的空调机组；内区为距护结构较远，高架候车厅商业用房外的区域，另设置空调机组。若内区冬季仍有余热时，内区可利用室外低温空气进行降温处理，避免出现冬季开启冷水机组现象。
6空调冷、热源采用地源热泵技术
地源热泵是利用了地球表面浅层地热资源作为冷热源，进行能量转换的供暖空调系统。这种储存于地表浅层近乎无限的可再生能源的温度一年四季相对稳定，是很好的热泵热源和空调冷源。地能温度较恒定的特性，使得热泵机组运行更可靠、稳定，也保证了系统的高效性和经济性。
地源热泵环保节能：使用电力，没有燃烧过程，对周围环境无污染排放；不需使用冷却塔，没有外挂机，不向周围环境排热，没有热岛效应，没有噪音；不抽取地下水，不破坏地下水资源。
成都东客站利用轨道中间的大面积空闲土地埋管，即保证了地源热泵埋管的顺利实施，其施工工期与其它工程互不影响，又有效的利用了土地资源，将地源热泵系统的优点发挥完全。
结语：
近年来，随着大型公共建筑能耗问题的日益凸显，公共建筑节能逐渐成为建筑节能领域的焦点，作为公共建筑类型之一的铁路客站，随着我国高速铁路的迅速发展而不断产生新的设计理念与建筑形式，在提倡节能低碳的时代背景下，建设可持续发展的现代化铁路客站，必须要依靠现代的综合节能技术来实现。
课程结束的总结词 第3篇
本学期我担任了6个单招班的高等数学课程，在授课过程我认真准备每一堂课，争取每一堂课都是充分的、生动的，在学生的配合下这学期的课堂气氛日渐活跃，学生学习的积极性也日渐浓厚。根据每个班级实际情况不同，灵活采用不同的教学方法，效果较好，在今后的教学中，我要向老教师学习，研究教学方法，努力提升在自己的教学水平。认真备课，包括备教材、备教法和备学生，而且对于学生是否熟悉和了解，是教学能否成功的关键；其次是热爱学生，平等的对待每一个学生，对于学生的点滴进步就马上给予肯定和积极地评价，让他们都感受到老师的关心，逐步建立良好的师生关系。课前每堂课教学资源的准备都花费了大量的精力与时间，在今后的工作中，我会再接再厉争取获得更好的成绩。
二、其他方面
课程结束的总结词 第4篇
Abstract: this paper first studied urban rail transport hub set planning, the city rail transport hub transfer cohesion. By establishing regular bus and rail transport interchange design principle, analyzes the bus and rail transport interchange conventional layout mode, and the rail transit surrounding the Station Road traffic organization with different conditions of regular bus stop for specific design.
Keywords: rail traffic; Conventional public traffic; Transfer; hub
中图分类号： 文献标识码： A 文章编号：
1. 轨道交通不同接驳方式现状分析
轨道交通枢纽作为城市客运交通系统的主导，其规划建设、客流预测、规模布局、功能定位、换乘布局模式以及交通组织等因素将对客运交通系统产生决定性的影响。轨道交通枢纽规划与设计，应该提高轨道交通与其它客运交通方式的衔接换乘水平。然而在我国城市客运综合运输发展中，主要存在以下几个问题：
换乘枢纽发展缓慢，尤其是可供各种交通方式实现换乘的综合客运枢纽发展尤为缓慢。
（2）轨道交通网络的规划研究和枢纽的规划研究应该同时进行，但是，在理论研究方面，往往只注重轨道交通网络的规划与设计理论，而忽视轨道交通枢纽的规划设计理论.
（3）对城市轨道交通枢纽的规划与常规公共交通的互动关系方面缺乏深入研究，（4）有的城市虽然已经形成了一定规模的轨道交通网络，但是地面公交的线路、站点设置、车辆运营模式常常不能起到主动支持轨道交通客流的作用，反而出现了轨道线与地面公交线路走向重复，造成公交系统内部争抢客流的局面。
2.城市客运综合运输方式接驳的方法研究
城市轨道交通换乘枢纽研究
城市轨道交通与 BRT、常规公交的线网衔接与客流交换最终都要通过换乘枢纽来进行。合理的轨道交通换乘枢纽规划不但直接关系着城市轨道交通的吸引力，影响城市轨道交通系统的服务水平，也是整个城市公交系统高效运转的关键因素之一。
2..城市轨道交通换乘枢纽规划的主要内容
主要内容是：在城市客运交通体系宏观规划的基础上，分析公交换乘枢纽换乘客流的组成与规模，设计有效的客运交通方式组合来运送客流；根据换乘枢纽的交通量，规划不同等级、不同规模的客运枢纽以加强系统之间的有效衔接，扩大轨道交通服务范围；研究轨道公交换乘枢纽的规模和布局，为后期的设计工作提供详细的规划条件；为公交换乘枢纽周围土地的使用规划提供指导性意见，使建筑的发展与交通发展协调一致。
城市轨道交通换乘枢纽规划原则
城市轨道交通换乘枢纽规划的原则应体现城市公共交通发展的整体性、协调性、便捷性、合理性和政策性，使常规公交与轨道交通能有机的形成一体，发挥网络的整体运输能力。
（1）整体分析和局部分析相结合的原则
（2）换乘枢纽布局和城市土地利用规划紧密结合
（3）换乘枢纽的布置与区域综合交通环境相结合
（4）公交优先的原则
客流换乘分析模型的建立
现已开发的非集计模型种类很多，早期被提出的主要是 Logit 模型和 Probit 模型，其中 Logit模型由于形式简单，较为实用，但 Logit 模型存在一个致命的缺陷，即其效用随机项是单独假设的，Probit 模型虽然克服了这一缺点，但是该模型往往需依赖于极其复杂的 Monte Carlo 仿真算法或者多项式 Clark 求解逼近算法，因此人们对交通方式划分预测又提出一系列的改进 Logit 模型。
轨道交通枢纽选址方法
轨道枢纽的选址也就是确定枢纽内轨道车站设置的具体地理位置，根据其它客运方式站场（或枢纽）位置的确定性情况，此问题可以划分为下述三种类型：
①简单型枢纽选址：在其它方式站场（枢纽）的位置已定的情况下，仅确定轨道枢纽选址的简单情形，此类问题在轨道交通与城市对外交通衔接的枢纽中比较常见；
②互动型枢纽选址：在其它方式站场（枢纽）的位置没有确定的情况下，轨道枢纽与其它方式
枢纽同时优化选址的问题，此类问题在轨道交通与常规公交衔接的枢纽中比较常见；
③综合型枢纽选址：也就是上述两种选址类型的综合情况，在多种交通方式衔接的综合型枢纽中比较常见。
换乘信息服务系统设计
轨道交通车站信息服务是指借助于声学、光学、电气等现代技术，在出入口、售票处、通道、站台等乘客经过的地方，通过广播、指示牌(板)、线路图、电子显示屏等各种方式有关轨道交通运行和交通方式换乘等静动态信息。完善的交通信息服务有助于乘客选择最佳行程路径，减少换乘的盲目性，从而达到提高枢纽换乘效率的目的。
城市轨道交通与常规公交的换乘
轨道交通与常规公交的合理换乘是交通一体化的关键环节。只有两者换乘密切，换乘方便，达到时间与空间上换乘的融合，才能提高公共交通的辐射吸引范围，充分发挥轨道交通速度快、运量大、占地少、能耗低以及环境污染少等优点。另一方面，城市轨道交通提供快捷的“ 站到站”服务，但不能提供“ 门到门”服务，它的集散能力往往与所换乘的交通工具的特点和周围的道路系统疏解能力密切相关。城市轨道交通重要作用的发挥，很大程度上是与常规公交方式共同完成的，这也说明加强轨道交通与常规公交换乘研究的重要意义。
常规公交接驳城市轨道交通起终点的调整
调整原则
对轨道交通沿线常规公交线网调整应遵循以下原则:
(1)常规公交线网优化调整以客流需求预测为依据，并确立轨道交通的骨干地位;
(2)对沿线常规公交线网进行抽疏或加密，实现轨道交通与常规公交双赢的局面;
(3)在轨道交通主要站点(综合枢纽站和枢纽站)上，以放射的形式组织接运线路;加强轨道交通与接运公交线路的换乘能力;优先保留历史较长而运营效率较高的常规公交线路。
调整方法
(1)常规公交起、终站点均在轨道交通直接吸引服务区内。(2)常规公交起点或终点在轨道交通直接服务区内。(3)常规公交起终站点均不在轨道交通直接服务区内。
对于上述三种情况，在轨道交通直接服务区内的常规公交站点(包括起点、终点和中间站点)都应尽可能调整到某一轨道交通站点附近，以方便换乘。经上述调整后，原有的一些常规公交线路己成为接运公交线网的一个组成部分。
3.总结
本文在对相关文献系统研究总结的基础上，提出了基于轨道交通站点的换乘系统规划的基本方法，得出了以下主要结论：
(1) 与国外城市完善的轨道交通站点换乘系统规划的成功经验的比较，从常规公交线网的调整、换乘时间和换乘距离、及站点设置形式等几个方面来看，我国城市轨道交通站点换乘系统还存在诸多问题。
(2) 站点换乘客流量直接决定了换乘设施的布局和规模。
(3) 在规划层面和运营层面协调的基础上，介绍了轨道交通之间以及轨道交通与其他交通方式换乘、地面公交优化调整的一般思路。
参考文献
[1]单传平.以轨道交通为骨干的城市公交线网协调性研究[D].重庆交通大学硕士学位论文.2008.
[2]王欲敏.城市公共交通换乘方式分析[J].交通标准化.2010.
[3]岳芳,毛保华,陈团生.城市轨道交通接驳方式的选择[J].都市快轨交通.2007
[4] 覃矞,宗传苓.轨道交通接运系统规划方法[J].城市交通.2006
[5]崔艳萍,刘莲花.公共交通接驳换乘系统评价指标体系的构建[J].都市快轨交通.2008.
课程结束的总结词 第5篇
一、高中信息技术新课程实施的基本情况
1.制定福州市普通高中信息技术学科课程设置和选课指导意见
为贯彻落实教育部《基础教育课程改革纲要(试行)》、《普通高中课程方案(实验)》和《普通高中信息技术课程标准(实验)》，稳步推进我市普通高中信息技术新课程的实施，结合省市有关高中新课程实施的指导意见精神及我市高中信息技术学科教学实际情况，2006年制定如下福州市普通高中信息技术学科课程设置和选课指导意见。
其中：(1)信息技术学科以学生修满4学分为取得高中毕业资格的最低要求，其中必修2学分，选修2学分。
信息技术必修模块：信息技术基础每位学生必选。
信息技术选修模块：综合考虑目前大部分学校的设备条件以及师资力量，建议选修模块4(数据管理技术)或模块l(算法与程序设计)
(2)高中学生个体差异较大，教师要正确指导学生综合考虑自身条件和兴趣爱好合理选择选修模块，有条件的学校应尽量开设多门选修课程供学生选择，
2.开展多样化的教学研究活动以推进福州市高中新课程实验的实施
宏观指导对新课程的顺利实施有积极的促进作用，而教师教学观念的更新，是新课程能有效实施的重要保障。三年来我们多次组织全市高中信息技术教师进行新课程培训，聘请国家、省市有关专家、一线骨干教师进行专题讲座和研讨交流。通过多种形式的培训，使广大高中信息技术教师理解新课程实验目的，掌握《高中信息技术课程标准》，理解新课程的教学耳标、课程结构、课程内容。三年来，我们根据课标理念，开展案例研讨、同课异构等教研活动，提供新教材的处理建议，帮助教师理解新课程的教学特点。构建网络教研平台和QQ群，拓展教师问交流的时空，共享教学资源，与教师们及时沟通，促进先进教学经验的推广。为了进一步提高福州市高中信息技术教学质量，促进教师专业成长，多次举办全市性的教学技能评比，如说课、教学设计、教学课件等。
二、高中信息技术新课程实施的课堂教学情况
为了科学、客观地对福州市高中信息技术新课程实施的教学情况进行总结，本学期初我们就新课程实施过程中的一些共性问题，进行了专项调研，共收到20多所学校的高中信息技术新课程实施情况小结，并在全市范围内开展教师、学生两个层面的抽样问卷调查工作，抽样学校包含各类达标校及私立校(如图1)，共返回教师问卷94份，学生问卷3430份。
调查数据显示，在教学环境上，机房硬件条件市区学校教学设备良好，能够满足正常的信息技术课教学任务，而一些薄弱校和农村校机房设备相对较差。主要存在的问题，一是机子老旧，经常出故障，对于多媒体信息的加工与表达等教学内容就无法完整实现其功能；二是学校连接的教育网速度较慢，部分课程内容所需支持的网络操作难以实现。
高中信息技术师资方面，从专业构成(如图2)上来看，计算机及相关专业占％，教育技术专业的占％，大本学历的占％，教龄在10年以下的年轻老师占％。大多数高中校信息技术教师都已具备实施新课程的专业和学历要求。
根据调研反馈材料及调查问卷统计数据，各校基本按市指导意见开设课程，即高一上学期共2个学段完成，每周2课时。高一下学期开设一个选修模块，共2个学段完成，每周2课时，以保证学生获得毕业所必须的学分，高二年段根据《福州市普通高中新课程学科课程设置和选课指导意见》。学校安排通用技术课程，各校基本无课时开设信息技术第二选修。因此％的学校只能开设一门必选的选修课，各校开设选修模块的比例情况如下表：
实施过程中，第一学期必修模块课时能满足大部分学校教学要求，第二学期因有会考任务，且大部分学生没有基础，若仅按会考要求的内容进行教学，课时基本满足，但教学内容无法深化和拓展，学生学习缺乏系统性。
1.高中信息技术教师对新课程理念的认识
从问卷调查数据来看(如图3)，大部分信息技术教师对新课程理念还是认同的。老师们基本都能了解《普通高中信息技术课程标准(实验)》的基本内容，并选择多种指导性文本作为教学依据(如图4)，改变以往就教材教教材或完全无纲的教学情况。
但在对本次课程改革的理念与目标是否能实现的问题上，％的老师认为暂时不能实现，％的老师认为基本可以实现，说明教师们对达成新课程的目标还存在一些疑虑。分析其原因，一方面是教师自身的教学能力有待深化；另一方面，目前的评价制度仍然是制约课程进步的主要因素。
2.教师教学方式及学生学习方式的变化
新课程教学实施过程中，教学方式上主要转变为以学生为主，教师起引导作用的模式，在教学过程中让学生积极主动探究，并且培养小组合作的习惯。经过三年的新课程实验，教师教学方式已经有了一定的变化(如图5)
根据学生问卷数据，％的学生反馈老师会采用自主、协作探究的方式进行教学，完成学习任务。
调研反馈材料及调查问卷统计数据显示，尽管教师尝试用任务驱动法、问题支架法、演示法、网络环境下自主学习等有利于培养学生自主及协作学习能力的方式来展开教学。可在实际的教学过程中，％的教师最常用的教学方式仍是教师先讲，学生再练的传统技能课教学方式，学生反馈教师在课堂讲授时间一般在20-30分钟的占％，调查显示(如图6)，％的学生最喜欢的学习方式是自主探究学习。但从多数学校反馈材料来看，学生学习效果并不太好，课堂中只有少部分学生能做到自主探究，大部分学生还是以听老师讲授，同学之间协作为主。
分析原因主要存在于以下两方面，一是因不少学生初中阶段没能系统学习信息技术，基础薄弱，再加学生主观态度上主动获取知识的愿望及能力弱，给自主学习带来障碍：二是尽管学生喜欢自主学习，但在机房教学环境下不能很好地自觉控制自己的行为，当然这与老师本身的教学设计及实施能力有关。
3.高中信息技术教学中的评价方式
新课程倡导通过灵活多样的评价方式激励和引导学生学习，促进学生的全面发展。根据信息技术学科特点，怎样的评价方式更能客观公正的反映学生的学习情况，并促进学生能力的发展是我们这次调查的主要内容之一。
从反馈信息来看，绝大部分教师尝试采用过程性评价来及时了解学生在学习过程中的变化，把握学生是否达成教师预设的教学目标。老师们常用的过程性评价方法主要有：调查、提问记录、观察法、学习过程记录卡、电子档案袋等，评价主体也注重多元化，有学生自评、小组互评及教师评价。但由于信息技术教师任教班级多，学生数较大。实施有效评价存在一定难度。因此建立、完
善评价机制，设计良好的评价平台是下一阶段教学研究的方向。
现有会考形式方面，必修模块只采用笔试的形式，且只考选择题，这种评价方式大部分教师认为不可取。老师们认为仅通过笔试来评价学习结果，无法真实体现学生的实际的信息技术水平，也让不少学生散失了学习兴趣，降低其学习积极性，这种方式无形中也降低了教学目标的要求。大部分学校反应新课改以来高中信息技术会考成绩都不错，合格率都在的99％以上，这样的高合格率并不利于反馈学生的真实学习情况。而市质检的考试情况比较好些，题目有一定难度，学生成绩相对层次比较多，教师们建议采用作品+笔试的方式(如图7)评价学生学习结果，这既可测试理论知识的掌握情况，又可测试实际操作水平。
学生方面(如图8)，最希望教师采用的评价学习成绩的主要依据前三位的是：学习的主动性、积极性、独立性和与人合作交流的能力，平时课堂表现、作业，平时成绩+期末考试成绩。学生最希望的会考形式，有75，7％的学生选择“上机操作”，在这一点上学生的想法与教师的考虑有一定出入，原因之一是大部分学生仍然认为信息技术课即是学会相关软件的操作即可，在形成自己的用信息技术解决问题的思路，养成良好的信息素养方面，理解上有偏差。亦即学生了解的新课程理念与教师不同步。
三、高中信息技术新课程实施的问题
1.教材使用情况
2006年9月进入新课程实验，新教材的一个明显变化是它的弹性，从教学内容和活动选择，应给教师一定自主伸缩的空间。
在教师问卷调查中就“能否较好地使用本学科目前所选用的教材”，调查数据反馈完全能使用好的仅占％，学生问卷中关于“你看过高中信息技术教材吗?”，从来没有看过的占17％，偶尔看看消遣一下占32％。接近半数的学生认为目前使用的高中信息技术教材对其学习活动没有实际帮助，从学生调查问卷数据也反映出学生对学科教学重视度不够。
在调研过程中，各校反映目前使用必修模块教材存在内容跟不上信息时展、缺乏学科知识体系、内容不够严谨等问题。选修模块教材使用情况比必修模块情况稍好。但教师们反映某些教学章节顺序并不适合学生的认知特点。另外由于教材提供的相关教学资料支持较少，学生在阅读课本的过程中无法与他们学习生活有机的结合。
由此可见，目前的教材与实际课堂教学实施效果及教学规律还有一定的差距。
2.学生差异
学生差异一直是信息技术课堂教学中比较突出的问题之一。到目前为止，很多学校对初中信息技术不重视的现象仍然存在，甚至小部分学校没有开设初中信息技术课程。信息技术课堂上教师对学生放任自由，上课玩游戏，没有正常的教学行为，或者教师无法让学生真正投入到教学活动中，学生对初中阶段信息技术课程内容缺乏系统性地学习，造成支撑高中非零起点教学的前知识和前技能不足。为了能顺利实施高中信息技术教学。各校针对学生差异问题均采取一定的教学策略。
从调研反馈显示，大部分教师采取的做法主要有三类；
(1)个别辅导；对于基础较差的学生，采用集体或个别补课的方法帮助学生掌握必要的基础知识和技能，消除他们对高中信息技术的畏惧感。增强其学习的信心。
(2)建立互助学习小组，采用异质分组的方法，变学生的个体差异为资源，让学生在参与合作的过程中互相学习，协同完成学习任务。
(3)分层教学；制定多级教学目标，设计不同的任务要求，以多样的学习方式，让不同学生都能根据自己的实际需要选择学习内容并达成教学目标。
3.信息技术教师队伍建设
调研反馈信息技术教师在学校多数要承担学科教学及学校信息设备维护、管理等工作。多重角色的身份，使教师们用于教学研究的时间相对减少，部分学校甚至要求信息技术老师把教学工作放在次要的位置，信息技术教师无法专心于教学，导致有的信息技术学科教师处于应付教学的状态。因此，建议有关行政管理部门为学校增设相关技术管理岗位，让信息技术教师能回归教学，有效提升教育教学研究能力，促进其自身的专业成长。
四、高中信息技术新课程实施的建议
1.完善高中信息技术新课程实施的机制，提供有效的教学保障
建议教育行政部门制定、完善有关的管理与实施机制，为课程实施提供有力的课时、师资及设备等方面的教学保障，并为课程的良性发展提供导向。
2.以多元化的教研方式推进学科发展，提高教学质量
进一步规范学科常规课堂教学，加强教学研究，通过有效开展多元化的教研活动，提高教师的教学能力，促进教师成长，带动学科教学的深层发展，提高教学质量。
3.加强学科资源的建设，形成有一定辐射作用的教师交流沟通平台。
通过网络论坛及QQ群等形式，开展教学案例及新课程教学资源建设等专题研讨，拓展了教师沟通交流的时空，丰富完善学科教学资源。
课程结束的总结词 第6篇
不但备学生而且备教材备教法，根据教材内容及学生的实际，设计出符合自己学生学习的教学方案，每节课做到有备而来，尽量利用多媒体教学，以直观有有效的教学方式讲解，积极做好课后记录、信息反馈、课前复习等细节工作。
二、增加上课技能，提高教学质量。
认真较好的使用普通话教学，使讲解更加清晰、条理、生动起来，促进学生学习的积极性，尽量做到层次分明，主题突出、深入浅出，加强师生交流，充分体现学生的主体性，注重精讲精练。同时，在每一节上充分考虑每一个层次的学生学习需求和学习能力，让各个层次的的学生都得到一定的提高。
三、虚心向有经验的教师学习。
在教学理念和技能上有疑问的地方积极向有经验的教师或上网互动学习，多了解征求别人的意见与方法，同时，多听教师的课，做到边听边记，学习别人的优点，克服自己的不足，争取下学期工作更好的开展。
四、积级推进素质教育。
在教学工作中，我在教学工作中注意学生能力的培养，把传授知识、技能和发展智力、能力有效地结合起来，在课堂上促进学生的创新意识和创新能力。让学生的各种素质都能得到一定的发展与培养。