船舶年度应急演练计划表格 第1篇
船岸联合应急演习预案——“航供油1003”轮船舶碰撞破损进水、溢油一、演习目的：为规范船岸应急行动的训练和演习，提高岸基人员和船员的应变能力。
按公司SMS制订的须知文件《公司应急反应措施》（SI080101CY）要求，制定“航供油1003”轮船舶碰撞与弃船应急演习预案，使岸基在任何时候能对船舶所面临的危险事故和紧急情况做出反应，指导船舶采取应急反应措施。
二、演习类型：船舶碰撞（船体破损、进水）、溢油三、日期及时间：2016年6月日10时00分四、地点：公司会议室（模拟公司调度室）五、演习通讯设备公司使用固定电话（免提），“航供油1003”轮使用移动电话。
六、船舶数据及船舶动态1、船舶数据：长：86米；宽：14米；型深：米2、船舶动态：供油任务航行途中横沙锚地附近七、参加人员：1、岸基人员：2、船舶现场：全体船员八、记录人：九、船舶碰撞与抢救油污情况简介1、“航供油1003”轮6月日接公司生产指令：6月日到横沙锚地为疏浚船供油。
6月日10时00分，“航供油1003”轮在横沙锚地附近航行途中，由于进口船（下称A船）穿越航道，“航供油1003”轮避让不及被撞，致使“航供油1003”轮左舷3舱位置处碰擦破口进水、溢油，事故发生后，船长立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，采取了堵漏、、抢救油污等施救措施，终在全体船员、岸基人员共同努力下，堵住缺口，制止了油污。
2、出险水域海况风向：西北风；风速：8米/秒（4级）；浪高：米；视程：3海里；潮流：涨潮流；潮高：米；流速：节。
十、演习步骤：1、1000—“航供油1003”轮装载600吨180#燃油去供油航行途中，在横沙锚地附近，由于A船穿越航道，“航供油1003”轮避让不及被碰撞，致使“航供油1003”轮左3舱部位破口、钢板不规则变形。
事故发生后，当班驾驶员（三副）看见船舶左舷被碰擦，经查看破口处有180#燃油溢出，初步判断没有沉船危险。
船舶年度应急演练计划表格 第2篇
应急演习和训练程序1 目的规范公司按规定进行船岸联合演习和岸上机构的训练，以及船舶所进行的弃船、消防、溢油等应急演习及训练，以保证船舶在遇到紧急情况时,船岸双方能迅速作出反应并采取有效措施，确保船舶和人员安全，防止环境污染.2 范围公司相关部门和所管船舶.3 职责3。
1 海务部负责制订公司船岸联合演习计划并组织实施。
2 船长制定《船舶年度演习计划》，并负责按照SOLAS公约、MARPOL公约的相关要求组织实施消防、弃船（救生）、应急舵操作、溢油演习等各种应急演习。
船长是船上演习与训练的总指挥和组织者,对消防、救生设备的操作使用安排授课与训练。
4 大副、三副、轮机长协助船长作好演习与训练工作。
大副和大管轮负责弃船、消防和溢油演习的记录。
6 船舶保安员根据《ISPS规则》及本船的《SSP》负责制定船舶保安演习和日常保安训练计划,并在船长的指示下组织实施。
相关部室在对船舶进行安全检查中，应检查船舶应急演习和训练的执行情况，及时发现问题，指导、监督船舶限期纠正。
4 实施步骤4。
1 船上应急演习的实施要求·每月至少应组织进行一次弃船演习、一次消防演习和一次溢油演习;·每3个月至少应举行一次应急舵演习；·每3个月至少应举行一次保安演习，由船舶保安员组织实施（实施保安计划的船舶）；·若有25％以上的船员未参加该船上一个月的弃船和消防演习，应在该船离港后24小时内举行该两项演习；·当船员一次调动25%以上时，则在调动的一个星期内应进行保安演习。
船舶应按相应的须知文件所规定周期和要求,进行相应的训练和演习。
应变部署表由三副编制,大副审核,经船长批准后执行。
船员更换时，应立即修改部署表。
应变部署表以及防火控制图应张贴主要走廊上，应变部署表还应在驾驶台、机舱集控室、餐厅张贴。
5 所有船员都应熟悉各自的应变职责，并熟记各种应变警报信号。
船舶年度应急演练计划表格 第3篇
船舶救生演习程序人员落水〔救生〕：１、发现有人落水，应立即高喊左〔右〕舷有人落水，并抛出救生圈，值班驾驶员听到喊声后，应立即向落水者一舷满舵停车，并发出人落水演习警报。
２、发现落水者，值班水手应尽量到高处盯住落水人位置。
３、船员听到警报声后，根据《应变部署表》中职责，船长进入驾驶室任总指挥，大副现场指挥，组织人员准备放救助〔生〕艇救人〔如配备〕并备好担架。
４、船长按值班驾驶员的报告，将船驶往落水者，发现落水者后应减速停车，但应将落水者置于下风舷。
５、如果天气好，距落水者较近，可抛带救生绳的救生圈于落水者上封舷，且记不能击伤落水者。
６、落水者抓住救生圈后，收救生绳将落水者拉至船舷。
７、在此期间放下攀登网，协助落水者爬上船，此时切记主机不能动车。
８、如果天气海况许可，配有救助〔生〕艇的船舶应放艇救人。
１〕在放艇过程中，３名船员应能在不到５分钟内完成登艇和降落准备工作。
２〕释放救助艇船员应在尽可能短的时间内登上并降落救助艇。
９、使用救助艇或救生艇进展营救时应注意：落水人员将受风浪和流的影响而漂流，因此这对于操艇者制定搜救方法和指挥艇员进展营救是很重要的，为达到安全有效和成功进展营救必须牢记以下各要领：１〕当快接近落水者时，让他飘向艇的侧面；２〕在靠近落水者时，停车比开过头再操艇转过来要节省时间；３〕操艇的航向使艇处在落水者下风流；４〕二名艇员在艇的侧面就位准备营救，以使救助迅速有效；５〕当接触到落水者时，营救人员要一起拉着落水者的胳膊下部将其拉入艇内，如果落水者已受伤，如此必须将其他放入担架，头部垫高；６〕操艇者必须特别注意落水者在水中的位置，始终确保落水者离开推进器，如有任何疑虑，立即脱开机器离合器；７〕禁止进展从艇的尾部营救落水者上艇的尝试，必须始终地从艇的侧面进展营救；８〕自搜救放艇警报发出，按应变部署表规定的人数不得少于３人登艇搜救，但登艇乘员连同所救起的落水人数不得超过艇的核定载员人数。
１０、将人救上船后，根据落水者状况进展施救，如果发生在冬季注意升温不能太快，如果落水者喝了较多水，昏迷不醒，应控水，做人工呼吸，使之苏醒。