铁路列车值班员工作总结 第1篇
20xx年的支援春运的列车乘务员工作圆满结束了。本次的列车工作自1月25日开始，历经一个月，于2月下旬结束。
这一个月里面，我总共出了3大趟，6小次车。从第一次车的工作生疏，手忙脚乱，到第二次的慢慢熟悉，再到后来的渐渐上手。几次的犯错，虽然只是小小的，却教会我凡事都要认真做。很多事情尽管看似很小很简单，但是一旦做起来，就绝不是看起来的那么简单，是要花费挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如说，打开边门站岗，整个流程是这样子：首先拿好抹布、脚踏板、顺序牌和安全警示带，然后开门将所有的东西放好挂好，站岗，最后关门的时候要全部一样不缺的回收。4样东西，挂的位置都不一样，先做什么后做什么，还要保证一样不丢，似乎简单，但是保证不出错，就要十二分的认真加上百分百的小心，对于平时粗枝大叶的人是一个很大的考验。就像我，就先先后后犯了几次错误。
途中的清洁卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持真诚的服务态度。有些乘客真的素质会很差，不过只要你态度好，心放宽一点，忍忍就过去了。另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣传工作做到位了，就可以少做很多繁琐的工作。例如宣传垃圾桶的位置或注意垃圾要装好，你就不用扫很多次车厢了。还有与旅客的交谈中，是可以学到很到东西的，各地的风俗啊、地理人文啊等等，最重要的一点是，还可以缓解车厢紧张郁闷的.气氛，让更多的欢声笑语充斥车厢，提高着每个人旅途的开心指数。
在车上，我曾犯下一个挺严重的错误，这也是一次深刻的教训。在一次广州出站时，那时候天气真是很闷，空气很湿很热，玻璃窗都流出水了，车厢的乘客塞得满满的，是有史以来人最多的一次。于是，有几个乘客就呆在边门旁，劝我说等车开了一会，有风吹进来一阵再关边门。不知道为什么当时就这样照着做了，然后被领导发现了，车站亲自下来训了我一顿。被狠狠地训了，眼泪控制不住，不争气的留了下来。那时候的感觉现在还很清晰，因为好长时间没有被人骂过了。不过还是感谢车长的批评与指正，让我明白了，规矩就是规矩，在车上就要遵循车上的管理。于是，痛定思过之后，我写了平生第一篇，长长的一篇自我检讨书交给车长。其实我知道，因为我，车站也被领导狠狠的训了。
本次工作，我们顺顺利利的完成了。我相信，每个人都收获了很多。毫无疑问，这是我人生中重要和精彩的一段实践经历!
铁路列车值班员工作总结 第2篇
作为一名列车员，我在过去的一年中经历了许多挑战和机遇，也学到了很多经验和教训。以下是我对今年工作的总结：
一、职责与工作
在今年的工作中，我主要负责列车上的旅客服务，包括售票、检票、引导旅客上下车、处理旅客咨询等问题。我也负责维护列车上的秩序，确保旅客的安全和舒适。
二、成果与亮点
1. 优质服务：我始终坚持以旅客为中心的服务理念，对旅客热情、友好、耐心，得到了许多旅客的认可和好评。
2. 高效工作：我通过熟练掌握工作流程和技能，提高了工作效率，减少了旅客的等待时间，也降低了工作中的错误率。
3. 团队合作：我与同事之间紧密合作，互相帮助，共同完成了列车上的各项工作任务。
三、不足与问题
1. 沟通技巧：我在与旅客沟通时，有时会出现表达不清或误解的情况，需要进一步提高自己的沟通技巧。
2. 工作压力：由于列车员的工作强度较大，需要长时间站立和行走，容易导致身体疲劳和精神压力。
四、改进与创新
1. 学习沟通技巧：我将通过学习和实践，提高自己的沟通技巧，以更好地为旅客服务。
2. 提高工作效率：我将继续探索新的工作方法和技术，提高自己的工作效率，为旅客提供更好的服务。
3. 增强自我保健意识：我将注意合理安排自己的工作时间和休息时间，加强锻炼，提高身体素质和抗压力能力。
五、展望与目标
1. 提高服务质量：我将继续努力提高自己的`服务质量，为旅客提供更好的服务体验。
2. 增强团队合作精神：我将与同事们更加紧密地合作，共同完成列车上的各项工作任务。
3. 实现自我价值：我希望通过不断学习和努力工作，实现自我价值，为公司和社会做出更大的贡献。
以上是我对今年工作的总结和明年的计划。我相信在领导的指导和同事们的帮助下，我一定能够不断提高自己的工作能力和素质，为公司的快速发展做出更大的贡献。
铁路列车值班员工作总结 第3篇
20x—20xx年是新郑州局成立后的头两年，在处长与主管领导的带领下，带领全科同志根据“加强基础、狠抓管理、科技、保证安全”的工作方针，紧紧围绕安全生产的主题，通过完善、健全各种管理制度，狠抓制度的落实，确保各种工作目标的实现。
一、政治理论学习取得重大收获
两年来，遵照局机关党委与处总支的部署，对“三个谨代表”重要思维与_报告等理论进行了系统的学习。特殊是在11月份参与了路局第九期处科职干部轮训班，对确立科学发展观、铁路跨越式发展实践等进行了更加深入、系统地学习，并以优异的成绩被路局党校授予优秀学员证书。通过学习，细心体会，对当前国际、国内的形势有了更清晰的认识，对跨越式发展这一铁路改革的重大战略举措有了更深刻的理解，为各种工作的顺利完成打下了坚实的理论基础。
二、创立性圆满完成各种工作
1、健全规章管理，规范管理准绳
新的郑州局成立后，组织相关人员将防汛、路基两方面的各项制度、准绳开展梳理，制定了《郑州铁路局防汛工作细则》与《郑州铁路局路基工作细则》。两个《细则》的制定，在全路专业管理方面均属首创，标志着我局防汛、路基管理工作走在全路各局前列，为当好郑州局的防汛、路基工作奠定了坚实的理论基础。
2、建立三级警戒雨量制度，保证汛期防汛安全
结合新郑州局的具体情况，在原郑州局二级警戒雨量制度的基础上，提出实行三级警戒雨量的设想，并组织全局相关人员仔细研讨，建立了新郑州局的三级警戒雨量制度。经过两年来的实践，证明三级警戒雨量制度符合新郑州局的现实情况，受到站段、车间、与工区的欢迎，并得以仔细贯彻执行，使我局的汛期行车安全得到制度上的确保。
防汛工作的着重与中心工作就是保证汛期行车安全，在大量调查研究的基础上，在全局提出了遇到险情“宁可错拦，不可错放，拦对有功，拦错无过，不拦犯罪”的防汛安全理念，受到原局长徐宜发的表扬，大大激发了工务职工心系安全、保证安全的主观能动性。
顺利完成20xx年防汛预抢项目31件万元，水害复旧项目68件万元。
3、科技防汛取得重大进展，建立防汛应急体系平台
两年来我局的科技防汛工作取得了重大进展，共完成课题5项，获奖课题2项。《提速区段路基状态检查车的研究》通过_鉴定，《防汛危险地点现场图像监测系统》、《桥涵淤堵与水害远程监测系统》、《工务防汛远程指挥系统》三项科研课题得到完成并顺利通过路局鉴定，《铁路防汛雨量远程监测报警系统》的升级改造已经完成，并进行试用性推广。《膨胀土路基分布、特性试验及数据库系统研究》获武汉铁路局科技进步一等奖(武铁总函[xxxx]605号);《河南省铁路气象预报服务系统》获河南省气象局科技开发贰等奖(kjxxxx04-03)。
经过近年来的科研攻关，我们已经相继攻克了信息采集、传输、监测、报警等技术难题，在xxxx年初，完成了科研课题的集成、升华，在互联网上建立了郑州铁路局防汛网站—郑州铁路局防汛应急体系平台。平台将依托互联网与局域网两大网络，实现随时随地掌控、科学决策抢险的目的，将我局的防汛工作提高到了一项新的高度。
4、抓好着重项目施工
⑴京九线路基加固工作取得明显成效。
组织、督促工务段当好京九线路基加固项目施工，完成边坡加固、基床换填、台后涵背与“腰漏”地段注浆加固等方案得到实施并顺利完工。
加固前，京九线降雨量危及警戒值为30mm，有“小雨必慢，中雨必断，大雨瘫痪”之说，成为郑州铁路局路基防汛工作的心腹之患。加固后，封锁警戒值提升到120mm，xxxx年7月21日降雨，一小时降雨量，xxxx年8月3日一小时降雨量，均为特大暴雨，加固地段没有发生影响路基稳定的水害，xxxx年京九线首次取消了防汛危险地点。京九线加固方案的实施为解决粉土路基病害积累了宝贵的、成功的经验。
⑵抓好提速路基着重地段的加固工作。
在第六次提速及扩充提速资源区段，着重抓好提速路基加固准绳、方案审查、概算审查与施工监控工作。确定了京广线“”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，扩充资源区段路基加固方案与浸水路基的.反压加固得到细化实施，桥路过渡段的加固工作受到各级领导重视，正在紧张进行。
5、实施天窗修，保证路基大修任务安全优质完成
路基大修施工由于其深度、工艺的要求，特殊是基床病害的整理施工，传统的做法都是在架空慢行条件下施工。为了保证施工的安全与质量，组织相关人员对路基大修各种施工的工艺进行研究、改善，要求除了需要修建横向排水设备以外，其他大修施工必须在施工天窗内进行，杜绝架空作业。施工工艺的改善与管理制度的建立，为路基大修施工的安全、质量提供了确保。
借鉴京九线路基加固经验，集中资金对新兖线文庄—满村区间的粉土路基进行加固，拿掉了这个亿吨通道上的短板。两年来，共完成路基大修投资2563万元，没有发生任何安全、质量事故。
6、路基维修逐步进入良性循环
抓住路局直管站段改革这一契机，督促、要求站段建立健全路基维修组织，稳定路基维修投入，取得明显效果。目前全局共成立路桥车间12个，路基工区15个，路基工157人，每年投入维修费用500万元左右，三级验收制度得到进一步规范与落实，路基设备的养护维修已经成为我局工务正常生产中一个必不可少的工作，路基维修开始逐步进入良性循环的轨道。
两年来，我虽然在业务管理、系统管理、科技防汛等方面作了一些工作，但主要成绩来源于各级领导与同志们的关心与支持，特殊是科里与站段的同志，做了大量而具体的工作，在此表示衷心的感谢。同时，也希望领导与同志们在今后的工作中能给予我更多的帮助，使我能在工作上做出更大的成绩。
铁路列车值班员工作总结 第4篇
一年以来，在局、部门领导的正确领导下，我站员工积极响应党群号召，深入开展“学习实践科学发展观”。始终坚持安全生产工作以“保人身、保设备、保电网”为主线，奋力拼搏，积极投身于我局年初提出的各项工作目标中。以加强设备管理、缺陷管理、基础管理、等专业化管理为重点，配合我局春秋季安全大检查等阶段性的创一流工作。截止12月30日，顺利的完成了我局下达的各项工作任务，累计实现长周期连续安全生产记录7056天，现将我站本年度的工作总结如下：
一、站内基本安全生产工作情况
安全生产是我站所有工作的重中之重，加强对变电各种规程的学习；及时学习安全简报、吸取事故教训，严格“两票三制”，规范操作，杜绝习惯性违章，积极参加日常安全活动和上级部署的各项专题安全活动。认真学习安全生产的方针政策、认真学习上级下发的各种安全文件安全简报和事故通报，以实事求是的工作态度进行认真学习排查，找出安全生产中的薄弱环节和设备缺陷。
二、安全生产情况统计
1、“两票”执行情况
20xx年1—12月我站接受调度指令一百二十一项，填写倒闸操作票110份，进行倒闸操作1112项，执行率100%，正确率100%。受理变电站第一种工作票15份，第二种变电站工作票七份，两票合格率100%；
我站在抓好“两票”工作的同时，还确保在操作前实行模拟预演操作制度，努力实现误操作“零”控制目标，为实现这个目标，必须加强日常操作的基本训练，经常举行反误操作的训练和演习，加大唱票监护力度，严格执行操作中的“四对照”。只有这样，才能准确落到实处。
2、安全生产目标完成情况：
（2）控制目标：
①人身轻伤事故：1—12月我站未发生电力生产人身轻伤事故。②变电事故、障碍、异常：1—12月我站未发生变电事故和障碍，发生变电设备异常7项。
4、仪器、仪表指示正常。
三、基本运行数据的统计
主变最大有功负荷8266千瓦，出现在八月份，完成供电量2926万千瓦时，占全县电网供电量的6。9%。3854次操作无差错，三个百日安全无事故。
四、紧抓反事故演习工作
铁路列车值班员工作总结 第5篇
每次写总结的时候，总是要忍不住感叹，“时间过得真快呀”，没想到20XX年上半年度的就任10000号客服中心前台值班长一职工作竟然这么快就要在炎炎酷暑中结束，似乎还没来得及作好新一轮的期待和规划，又要开始起航扬帆了。
在过去的6个月中,我作为10000号客服中心前台值班长，带领我小组的员工基本上顺利完成了去年的各项工作任务。在此，对一直以来支持我工作的话服部所有员工表示感谢。如果没有他们的努力工作，就不会有客服部今天的成绩。我也感谢各部门同事对我工作上的支持和配合。特别感谢卢主管对我的关爱，没有卢主管不断对我的教诲就没有我现在的进步。上半年，客服中心的工作是比较繁忙和辛苦，但对于我们每个人来说又有很多不同的收获。
10000号客户服务中心是中国电信在激励的市场竞争中着力打造的品牌形象，是化解各种复杂矛盾，持续改进服务质量的重要环节，一方面通过优质服务提升客户满意度，增强客户忠诚度，保持市场存量；另一方面通过与客户的良好沟通向客户推介新产品、新业务，收集市场需求信息，进行客户关系管理，它不仅是差异化服务平台，更是对渠道、对客户经理的营销支撑平台。时光飞逝，转眼间来到10000号客服中心差不多有两年的时间了，在这两年多的磨练中，我欣喜地看到自己的悄然变化，也亲眼目睹佛山电信10000号客服中心在坚决执行“用户至上，用心服务”的服务理念中经历的种种改革浪潮。
管理是一种观点，是一种服务，更是一种艺术，激励与日常管理与团队建设密切相关不可分割，区域中心的`激励工作具有人力资源管理的共性，也有它的特殊性，大家都知道，无论任何单位的发展都离不开全体员工的创造力和积极性，虽然物质激励仍然是衡量员工的自身价值的一个重要指标，但事实上在特定环境下，精神激励的作用在一定程度上超出了物质奖励的意义，我认为：有激励就有动力，有期待就有冲刺，有认同就会产生归属感，两者之间是作用力与反作用力的关系。基于这个观念，在10000号日常管理工作中，将激励措施面向所有员工，我关注每个员工一点一滴的进步表现，量体裁衣，灵活运用，一张满意的笑容，一个赞许的眼光，一句肯定的话，都会成为员工“温馨服务，天天进步”的动力。重视员工，欣赏员工，塑造员工，点点滴滴的积累就形成了团队的合力，保证了中心整体服务水平不断提升和各项目标的顺利完成。
铁路列车值班员工作总结 第6篇
20xx年已经接近尾声，在这岁未年初之季。对即将过去的一年进行一次全面的，系统的总结。既是对过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临的各项任务的展望。在20xx年的工作中，合阜车队合三组认真贯彻和落实段和车队各项文件的要求，严格执行两纪一化，深化路风、班组管理、标准化和规章等各项制度的严格落实。在段和车队领导的关心和帮助下，全体员工共同努力下，合三顺利完成了各项工作任务，并得到了段和车队领导充分肯定和表扬。当然，在成绩面前还存在着不足，急需在今后的工作中提高和改进，并总结了20xx年的工作概况。
一、文明服务，安全第一
安全工作是提高服务质量必备条件，在接班作业中，保障列车设施设备的安全可靠运行，是为旅客提供良好服务必备的硬件基础。严格执行标准化和安全管理程序化，根据非空车的实际情况，特别针对列车的消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化三乘联检和三品检查工作力度，列车长带头执行，以身作则，杜绝三乘联检和三品检查流于形式，把好旅客上车第一关，门岗执行好三句话，认真执行六字法，把危险品果断档在车门下。列车超员要加强巡视车厢的力度，做好旅客的禁烟宣传，经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督，满足广大旅客乘车用水的需要。督促列车员认真执行车队的六个一，严格执行好行李架站前调、站后摆整齐，确保安全xx厘米距离的要求，尽力而为的0达到三线一起的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强高站台车门口的安全宣传。
年未，车队组织进行了消防和应急处理的演练。以及取暖锅炉的电化教学培训，并适应性的做了实际演练，着重强化烧干锅的应急处理及防火的安全注意事项。有效的预防列车火灾和意外伤害的发生。工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证，把查睹漏消灭在上车前，防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车，掌握好关键站及时的查睹验票工作，避免列车中有逃票的路风事件发生。摸清员工的思想，逐一解释消防演练长远的必要性，对家庭有困难的员工进行家访，替困难员工排忧解难，用无微不至的关心来感染每一名员工，以点带面，使全体员工的态度得以端正，从而使工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。
强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌、九江、合肥等经济较发达的城市，旅客普遍要求较高，迫使服务质量也必须有相适应的应对措施，以便能够在保障安全和验票睹漏的同时，满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车员的服务质量，引导列车员抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。
二、眼睛向内，查找原因
1、标准化作业程序落实不彻底，个别员工投机取巧简化安全作业程序，在中途的中间站门岗三句话落实不到位，查睹危险品六字法落实见风使舵，出站台边门自互检制度落实不彻底，安全宣传不到位。
2、扶老携幼重点旅客照顾不到位，列车严重超员时，列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口，至使下车旅客与过于拥挤的车内旅客发生冲撞，一站三报做不到位，导致服务质量的标准大大缩水。
3、夜间运行车厢卫生差，不能及时做到随脏随扫，列车长监督意识不强，存在有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准。
4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实，个别列车员存在坐乘务间，当班打盹睡觉的现像，不但降低了服务质量的标准，也同时存在着安全隐患。
5、与对班交接备品存在信用交接现像，备品零交接，制度落实不到位。
6、库内守车制度落实覆于言表，总有人心存绞幸心理。署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪，导致时常有守车失控的现像发生。
7、工资待遇低，思想情绪差，人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、学生工业务素质差，没有上进心，得过且过，当一天和尚撞一天钟，对应知应会内容掌握不牢，信心不足对未来没有展望。
8、旅客列车超员时，列车员不能严格按照标准程序作业，六个一被抛到九宵云外，环境卫生尤为变得相当差。
9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍的情绪。
10、对三乘人员管理力度不够，存有放任自流的现像。
11、对茶水员工作指导不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。
12、台账添写覆于形式，肤皮了草应付了事。
三、分析原因，认真整改
1、充分利用班前学习会，加强标准化和规章制度的学习、监督、督促列车员严格执行标准化，特别针对出站台四门制的边门自互检和立门岗的三句话及六字法，屡教不改的加大考核力度，杜绝此类问题的再次发生。
2、要求工作人员认真做到三要、四心、五主动，克服困难坚持始终的执行标准作业程序。对重点旅客做到三知三有，关键是知困难有服务。
3、强化夜间卫生标准的落实，加强检查力度做到奖赏分明，做好个别旅客的疏通思想和解释工作，给旅客身心健康的创造一个好的空气环境，保证夜间运行车厢内清新的空气质量。对不能达标者做到记分考核，月未评比按量绩效来考核。
4、列车员当班打盹、久坐乘务间、耐心疏通，让其从思想上认识到给熟睡的.旅客带来的安全隐患和财物质丢失，做到以身尽责，全心全意的为人民服务。力求从根本杜绝此类问题再次发生，夜间加强卧铺车厢的巡视，发现问题及时纠正和考核。
5、为了避免库内零交接，特制订退乘库内在餐车集合，对于没有认真执行者给于警告和处罚。
6、认真讲解库内守车的安全必要性，端正认识，主动带头及时更正错误，克服困难，把好守车安全关。
7、对新工和接受能力差的列车员，充分利用学习会，班前会业务提问，督促学习理论知识，要求骨干列车员协助与监督，采用一帮一带的传帮带。
8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，要克服重重困难做好服务工作，提前把下车的旅客引导到边门口。照顾好重点旅客，提高列车的服务质量。
9、由于列车经常晚点，耐心细致做好解释工作，要有牺牲自己的精神，顾全大局，虚心接受旅客的抵触情绪，耐心做好解释工作。正视和理解旅客的发泄，热心接受旅客的批评，体谅旅客的急躁心情，做到忍辱负重，骂不还口。
10、认真做好三乘联检，加强对三乘人员的管理，强化三乘人员的责任意识。
11、加强对茶水员的监督，加强茶炉的巡视，保证旅客开水的供应。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的开水供应及时清除防火安全的隐患。加强烟头管理，及时做好车厢的禁烟宣传，清理好死角的安全隐患。
12、认真检查台账记录与交接，规范添写标准，发现问题及时更正。
13、认真执行车队的六个一，确保列车零隐患。做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到终到卫生清洁三不带。
四、做好准备，迎接未来
20xx年即将过去，新的一年即将来临。合阜车队合三组全体员工要继续服从大局，听从段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，顾全大局确保列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础。
铁路列车值班员工作总结 第7篇
今年以来，我站在站领导的正确领导和关心支持下，按照各级部门的工作职责和要求，坚持“科学发展，安全生产”的方针和以维护国家、群众生命和财产安全为宗旨，以“安全第一，预防为主”的方针为指导思想，以“安全管理和预防为主”为方针，以“安全生产”为主线，坚持“管生产必须管安全”的原则，以“强化管理，落实责任，规范操作，确保安全”为目标，以“安全生产月”活动为载体，以实践活动为动力，认真落实各项安全生产工作，为我站的安全生产，保障我站各项工作的顺利进行，现就全站安全生产工作情况作如下总结：
一、加强安全生产的领导，强化安全生产责任意识
我站在安全生产工作中始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强领导，完善各项规章制度，加大对安全生产的管理力度。
一）加大对安全生产的宣传教育工作，充分利用板报、宣传栏、广播、横幅、标语等多种形式，大力宣传安全生产的重要性和必要性，使全站全体职工牢固树立“安全生产”的思想，增强自我保护意识和能力，从而进一步提高了全站的群众的安全意识。
二）强化安全教育，增强全员的安全责任意识。我站在安全生产宣传教育工作中，注重从实际出发，从根本上提高广大职工的安全意识，做到警钟长鸣。
三）加强对车站的监控系统的维护保养及保养工作的指导，提醒车站的车站的值班员对车站的安全设施的`检查，并对每一台车站设施及设备进行检查，确保车站的安全运行。
二、开展以安全生产月为主要内容的安全活动，提高全站人的安全意识和安全素质，增强全站的安全意识
为了进一步加强对安全生产工作的管理，落实安全责任制，增强全员的安全责任意识，根据站领导的安全工作计划和要求，我站以安全生产月为契机，结合我站实际情况，认真抓好各项安全工作。
1、加强组织领导，健全管理机构，落实安全职责制。成立了安全生产月领导小组、安全生产监管小组及专业安全组织，制定了《站安全生产工作计划》、《站安全工作职责》、《安全生产检查制度》等一系列安全管理制度。
2、加大安全宣传教育，提高全员安全意识。我站采取多种形式，采取专家讲座、安全生产例会、专题会，开展安全法、安全知识培训等多种形式宣传教育活动。
3、我站利用板报、板报等形式进行安全宣传，使安全意识扎根在职工心中。
4、加大事故案例分析和讨论，举一反三，强化安全责任意识。
5、我站利用板报、广播、标语等多种形式，进行安全生产警示教育活动，使全体职工深刻认识到安全生产的重要性和必要性，增强了全员的安全观念和责任感，营造一个“人人关心安全，事事为安全”的氛围。
三、积极开展安全生产月活动，增强全员的安全意识和防范意识
我站在安全生产月活动中，坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真贯彻“安全责任重于泰山”的安全生产方针，坚持“安全第一、预防为主”的方针，以预防为主、综合治理的方针，建立和健全各项安全管理制度及各项规章制度，坚决杜绝安全责任事故的发生，为我站的安全生产工作打下坚实的基础。在全站范围内广泛开展了安全生产宣传教育活动。通过安全教育学习，使全站职工牢固树立“安全第一”的思想，增强自我保护意识和能力，从而进一步提高全站职工安全意识和防范事故的能力。
我站在今年的各项安全生产工作中，按照“谁主管，谁负责”的原则，认真贯彻落实安全生产责任制，认真组织开展全站的安全检查与治理工作。从加强安全生产工作的组织领导，落实安全生产的各项措施；从加强对安全隐患的排查整改，防范事故的发生，防止安全事故的发生；从加强对职工的安全教育，增强职工的法制观念，杜绝违章作业。从而使全站职工都树立了安全第一意识。
为了使我站的各项工作能够正常进
铁路列车值班员工作总结 第8篇
20xx年以来，客运部门在车站党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。同时，以“树标塑形”活动为载体，全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。全年旅客发送人完成102万人，客票收入完成6618亿元。
一、全年工作成绩回顾：
1、完善管理制度，从整章建制入手。五月份，对客运台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定，编制了客运工作管理细则，客运岗位作业标准和作业流程，非正常情况的应急处理预案等。另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。例如针对着装不规范，离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围，要求当班的候车室工作人员加强巡视，巡视人员要及时发现并劝导吸烟旅客进吸烟室，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对值班员量化违章指标，严格考核。针对换班、连班频繁，部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象，部门制定了“职工换班连班登记簿”，要求换班连班每月最多一次，并提前报班组长或客运主任批准。通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。
3、注重业务培训，全面提高职工素质。客运工作是车站的窗口和形象，必须注重职工整体素质的提升。车站狠抓全员性“对规达标”。通过加大职工贯标和执行标准化的力度，采取有效的方式推进“三标”工作。部门组织开展全员参与的对规达标竞赛活动，通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。在今年车务段客运技术大比武中我们一举夺冠，包揽下客运团体及所有客运工种的第一名。从管理和考核上抓“三标”建设，通过严格的管理考核，使干部加大抓标准化作业执行力度，使职工增强标准化作业自觉性。
6、服务“八艺”盛会，展示铁路良好形象。10月份以来，为了做好“八艺节”分会场的接待工作，根据车务段的`统一安排，提前筹备，负责其乘坐火车返乘贵宾的票务工作及来宾的接待服务工作，做到了接待热心、安排细心、服务贴心，保证了所有乘车贵宾来的高兴，走的满意，圆满完成了“八艺节”的各项组织工作。为确保八艺节期间贵宾返程票额需求，仅靠车站的少量票额是远远不够的，车站未雨绸缪，主动向八艺节主委会汇报情况后，与市有关领导亲自到铁路局走访，向路局领导汇报情况并请求支援。车站安排客运主任、计划室提前每日与组委会联系，将到会人员所需票务进行统计，认真细致地编制票务计划，对自站能解决的由车站提前安排计划，对自站无法解决的立即上报局票务中心，安排专门窗口，做好车票购买、取送工作，百分百满足了八艺节用票需要，以优质的服务，便捷的途径做好了与会人员的返程工作，这一工作得到组委会和市领导的高度赞赏。八艺节期间，共接待返程贵宾票务38批，计685人。
7、加强综合治理，美化净化周边环境。首先，环境卫生方面。车站聘用环保队全面负责各营业场所的公共卫生，要求职工负责自己岗位卫生，做到了站容整洁、窗明地净、备品定位。其次，加强设备检查维修。客运部门对客运站房、候车室、设备设施进行了两次次全面检查，将发现的问题及时上报专人整修，对售票房内地板进行更换，对候车室、行包房、售票房的房屋顶漏雨进行了维修；对旅客饮水茶炉进行了全面清洗、除垢和消毒；对岗位和候车室空调、取暖器集中进行了整修和维护。另外，对全站的消防设施设备也进行清查，发现安全隐患，及时整改。在六月份的全局卫生车站评比中，我站由于工作突出，被评为全局的“卫生先进车站”。
二、存在的问题：
1、客运安全基础管理工作有待进一步提高和加强。特别是对客运人员安全法规和安全业务等方面的学习和教育要加强。
2、职工队伍整体素质还有待进一步提高。职工整体素质差异较大，对新入路的同志，我们还要加强业务知识和服务标准的教育和训练，对老同志我们也将要求其做好传帮带，加强政治、业务学习，不断提高服务质量。
3、综合治理存在隐患。车站目前尚未实行全封闭式管理，仍有少数闲杂人员从站内两边“口子”进出，扰乱正常的旅客运输安全，需要客运和公安密切配合，采取措施从源头上防止盲流进站，维护站内秩序。以上问题我们将在站段领导的的正确带领下，有针对性地进行整改，并通过加强安全管理，强化素质教育，严格规范作业标准，努力提高车站客运工作整体水平，在吸取往年经验的基础上，兴利除弊，争取08年创造出更好的社会效益和经济效益。
铁路列车值班员工作总结 第9篇
20xx年运行部在厂领导的正确带领下，以XXX厂长提出的“七种意识”、“六个坚定不移”为指导，以实现增产增收、节支降耗及生产管理水平、经济运行质量双提升为目标，严格落实“三严一反”、“两票三制”，加强员工的技能培训和事故案例学习，着力提高运行人员的反事故能力，克服机组长期运行设备缺陷多、煤质不稳定、人员紧张等困难，凝心聚力，攻坚克难，实现了全年安全生产无事故，在经济运行方面煤泥、洗混等低热值燃料的掺烧量较往年有了较大提高，发电成本大幅降低，煤电综合经济效益显著提高，较好地实现了发电生产管理水平、经济运行质量双提升的目标。
一、安全管理：
坚持“安全第一、预防为主”方针，树立本质安全意识，实施“全面、全员、全过程、全方位”安全管理，强化事故防范措施落实，防止人身伤亡，防止重大设备事故，防止人员误操作，提高安全生产可控、能控、在控水平。
（一）、加强安全工作组织领导，强化安全生产责任制，实行安全生产目标管理，提高安全生产执行力，强化安全监督与考核。
20xx年我们认真落实安全生产责任制，完善各项安全生产制度，构建并完善三级安全体系，即在安全工作上个人保班组、班组保部门，部门保厂，把安全任务逐项分解，落实到具体的责任人，层层落实安全责任，明确各班组的安全目标、责任和考核标准，让安全目标明确，责任清晰，部门及时与班组、个人签订安全目标责任书，有效地保证了全年度安全目标的顺利完成。
（二）、转变思想，坚持“三严一反”不动摇，杜绝安全生产事故。
今年以来，运行部各级管理人员牢固树立“抓安全就是行善积德”的思想，坚持“三严一反”不动摇，不断加大现场监督管理力度，严格落实生产责任追究及各项安全考核制度，对三违现象从严、从快、从重处理。全年发电运行队共下发现场检查通报85份，处罚三违人员308人次，其中严重三违7人次，合计罚款金额30800元，“反三违”效果显著，有力地促进了全年安全生产，杜绝了轻伤以上人身事故及重大设备损坏事故。
（三）、严格执行“两票”制度，管理人员加强对现场工作人员行为规范的监督检查，强化两票执行的检查和考核，及时纠正违反两票制度的现象并进行整改，杜绝误操作等人为责任事故。
运行人员在“两票”实施过程中存在以下问题：一是运行人员对安全规程的'学习，理解不深不透，没有真正掌握岗位规程，因而不能结合实际运用，存在安全措施执行不完善现象。二是部分运行人员安全思想淡薄，图省事，存在侥幸心理，缺乏自我保护意识，两票实施存在流于形式的问题。三是基层管理人员尤其是班长、值长对“两票”的重视程度不够，个别班组存在无票作业现象。针对以上不足，部门管理人员深入现场多引导、多指导，发现问题及时纠正，对共性问题及时通报考核，起到较好的效果，使运行人员养成自觉、严肃执行“两票”制度的习惯，并正确树立安全生产责任意识。
（四）、开展典型事故案例学习，提高运行人员的认知水平，拓宽运行人员视野，结合我厂实际制定反事故措施并进行落实，组织运行人员进行反事故演习，着力提升运行人员事故处理能力。
为吸取20xx年上半年#1锅炉爆管及#2炉E给煤机皮带烧损事故运行值班人员处理不当造成设备事故扩大的教训，提高运行人员事故处理能力，发电运行队从4月份起组织全员开展了典型事故案例学习活动，结合我厂实际制定反事故措施如：组织学习南京金陵电厂两起电气误操作导致人身伤害事故案例，为了防止电气误操作事故的发生，认真吸取各类事故教训，做到举一反三，防患于未然，并参照新版电力安全工作规程（发电厂和变电站电气部分），修订完善了《防止电气误操作技术措施》，对“高低压设备停送电操作卡”操作内容进行了细化补充，对操作任务进行重新调整分类，下发各班组进行实施；组织学习华能德州电厂#5汽轮机进水造成中压转子动叶片损伤事故，结合我厂汽轮机系统实际情况，制订防止水冲击的反事故技术措施。全年共学习火电厂各类生产事故案例120多个，进行事故案例考试8次，根据设备异常状态编制事故预想95项，组织各值开展锅炉爆管、单循环泵运行、线路开关跳闸造成全厂失电、#1机组机械超速保护失灵反事故演练各1次，消防演练1次，进行其他反事故演习（桌面演习）50余次，经过8个多月的努力，运行人员安全生产意识及事故处理能力的到了显著提高，20xx年下半年消灭了机组非计停，全年两台机组非计停次数（3次）比去年下降了40%，机组运行周期和非计停次数达到了国内同类型机组较好水平。
（五）、根据季节特点，积极开展安全专项检查。
20xx年发电运行队根据季节特点组织开展春季安全大检查、雨季四防、秋季安全大检查及冬季五防、安全月、重大节日等安全专项检查活动12次，共排查并上报各类隐患、缺陷220余项（锅炉124项、汽机58项、公用系统18项、化学20项），全部监督落实整改，为机组安全运行提供了可靠保障。
二、生产经营指标完成情况
20xx年电厂累计发电137015。418万kwh，上网电量121697。7955万kwh，综合厂用电率9。35%，发电标煤耗338。79g/kwh，比计划值降低3。21g/kwh；消耗燃料83。0435万吨，其中低发热量燃料35。4413万吨（洗混17。1967万吨，煤泥14。0934万吨，洗矸4。1511万吨），占总燃料量的42。68%； 向矿直供电1972。1278万kwh，供汽10。3989万吨。
三、运行管理：严格落实各项规章制度，坚持“勤指导、勤监督、严考核”的方针，不断提高机组经济运行水平，全面提升运行人员对运行生产工作的驾控能力，对设备缺陷及隐患做到超前预控、超前发现、超前处理，推进运行管理工作制度化、规范化和标准化建设，实现机组长周期连续安全、稳定、经济运行。
（一）、运行制度管理：部门做到各项管理工作有计划、有布置、有落实、有检查、有考核、有反馈，使部门管理工作逐渐标准化、制度化，精细化。
1、建立、健全各项规章制度，针对现场设备异动、技改（蒸汽吹灰改造、增设燃油锅炉、高旁减温水改造等）实际情况，及时修订了各专业规程，确保了规章制度、技术措施的正确性，针对季节特点、设备特点、运行方式及时制定“20xx年春节保电措施”、“迎峰度夏、防洪度汛技术措施”、“防寒防冻措施”、“ 加强上煤监视措施”等专业技术措施，指导现场
铁路列车值班员工作总结 第10篇
通过在x影城将近一年的实习工作，我对于任职值班经理这个岗位的工作有了更深刻的认识以及对将来工作更好的计划和安排。
首先我要谈谈我对值班经理工作的理解，对于整个影城来说值班经理是负责店面及服务管理的岗位，在管理班次中，通过沟通、协调、合作等手段对影城的人员、设备、物料进行有效的分工、安排及使用，已达到运行的顺畅及较高的顾客满意度的过程。
其次，通过这段在职期间，对于值班经理的素质要求也有了深刻的认知。做为一名合格的值班经理首先要做好最基本的工作那就是严格遵守影城各项规章制度；
熟知各岗位操作及客户服务技巧；
完成每天影城的清洁工作管理；
对现金、保安、消防、卫生防疫等相关安全工作的管理；
了解卖品部经营、库存管理及控制能力；
票房经营管理能力；
场务部管理能力；
营运期间（忙、闲时）安排及调节技巧。
再次，我要说明值班经理对于基层员工的管理上的认知及安排。做为值班经理，我要了解到每一时段岗位人员的需求量以保证影城各部门的工作顺利进展。协调好员工交接班、用餐，根据营运需求合理安排各岗位工作及人员。保证各岗位有足够的人手。调配好特殊岗位如：发放户外促销宣传品、插装立牌。监督及协调影城的促销和特殊活动。
最后我想表明我在x影城的工作信心，我会在今后的工作中不断学习不断努力增强能力。在认真完成工作的前提下保持充足的工作状态，为影城的发展做出应有的贡献。
在影城即将开业的前期，我紧密团结在公司领导周围，动员和带领员工，团结一心，积极进取，在各位领导，员工同志们的共同努力下，基本完成了员工岗前专业技能知识培训，取得了预期的效果，也为影城开业和今后更好的工作和更周到的服务，打下了良好的基础，结合前期的工作，我从以下几方面向各位领导总结如下：
一、工作收获
1、经过前期的工作，我的业务水平有了很大程度的提高，更可贵的是，我在平时到同行业去观察他们的领导人员，在他们身上让我学到了可贵的敬业精神。我时常告诫自己：珍惜每一个学习的机会，人人都是我学习的榜样。在_服役期间，让我养成了踏实诚恳，从一点一滴做起，不怕脏，不怕累，早起晚归，以身做责，个人服从集体，以大局为重的工作态度，这也让我更加容易和适应当前的.工作。
2、前期参与了员工岗前专业技能知识培训，对培训工作制定了相应的计划，按照计划有序贯彻培训流程，培训各个岗位工作应该注意的细节问题，通过“问答，互动，实景模拟，影片观看点评”等一些方式，解决实际工作中出现的问题，进行有针对性的理论和现场实际操作培训，逐步拓展员工思维方式和服务技能，为影城经后的发展打下良好坚实的基础。
二、存在问题和今后努力的方向
回顾检查自身存在的问题，我认为主要是：
1、现场设备工作原理的认识和了解不够详细，如售票机。平时多注意保养，如遇到问题可以及时维修，也可为公司减少损失。
2、创新意识不够，主要原因是工作时间短，缺乏实践经验，在今后的工作中，我一定要努力做到以下几点：
1、努力学习，勤于实践。理论结合实际，提高综合素质和业务能力，为本职工作做出自己最大的贡献。
2、勇于创新，多学习，多吸取信息知识，将所学到的灵活的运用到工作中来。
3、继续发扬党员的艰苦奋斗作风，公司员工对我们公司的设施设备的保护，爱护公司财产，严于律己。并为公司培养多技能，全方位的岗位人才，高质量的完成好工作。
作为公司领导班子成员，自己有责任，也有信心，不断加强学习，提高自身管理水平，围绕公司发展目标，求真务实，积极工作，全力支持配合公司领导的工作，与公司领导班子一道，正视困难，迎接挑战，抓住机遇：我相信有我们这样的强大的工作团队，在我们共同努力下，我坚信，我们的天亿国际影城将会打造成x市一流的国际影城。
以上是我在培训中得到的一些体会。在此非常感谢公司领导对我的这次培训。我一定会继续努力，为橙天嘉禾影城更辉煌的明天而奋斗！
铁路列车值班员工作总结 第11篇
担任列车乘务员的这一年里，本人认真学习乘务员职责，在思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳垦、任劳任怨，以较好的水平完成了自己一年来的工作，现做几点总结：
1、乘客服务是乘务员的责任。“以人为本、乘客至上”是我一直以来铭记的。服务好每位乘客，让他们感受到乘务员的热情，感受到来自亲人的爱护和关心。
2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇，对他们做到特殊照顾，有问题及时解决。
3、搞好车厢环境卫生。保证车厢随时整洁、干净，让我们的乘客在流图中舒心，下次还坐我们的客车。
4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分，所以我很希望大家在一起能相互帮助，共同学习，积极沟通交流，这样才能补长取短，有利于我们的工作更进一步，更完美一步。
以上就是我学习工作的一点初浅体会，在工作上还有不足之处，诚请前辈们不吝指教。
今天我能成为一名长途乘务员，我感到很荣幸，我一定会更加努力工作、学习，与时俱进，提升自己的素质，做一名真正合格的乘务员。谢谢大家！
铁路列车值班员工作总结 第12篇
为了更好的促进工作发展，我现将这上半年度的个人工作总结汇报如下：
一、团队管理工作。
我原由一名10000号客服代表，通过自身的努力和公司对我的工作的信任、能力的肯定，现成为一名10000号前台值班长，管理好一个团队是我作为一名前台值班长的首要任务。我通过了解小组的组员都主要出生于80后和90后以及他们每一个人的性格、爱好、特点，有针对性找每一位组员进行一对一的谈话交流，使他们的内心产生对我的信任、对公司的未来是充满希望。且针对组内的新员工比例是占有绝大部分，所以他们对电信的业务会出现不熟悉、不了解，了解到这种情况和组员也意识到自己需要自我的提高，就利用空余休息的时间组织一场场业务知识的培训课程，使得他们提高自己的业务知识，在每一个话务中都能尽善尽美的回答用户提出的疑问。在不断地将自己以上的经验和想法得以实施并取得一定成效的同时，我们在这个举足轻重的位置上，更像是一颗螺丝钉，同中心的.前台、后台、组长、质检及部门经理之间作着有效的配合，同时也与其它各组或各部门之间作着较为和谐的沟通与交流，将话务管理工作进行得有条不紊。在我尽自己最大的努力去做好份内事情的过程当中，对团队二字体会特别深刻。
二、突发问题处理技巧。我原来是一个在面对突发事件的处理能力、应对组员间等问题都会表现出毫无能力驾驭、出手无策。但公司给予了我很大的帮助和支持，我已改变，不再是以前那位什么都不懂的黄毛丫头。例如在面对突发事件的发生时，现在我首先会让自己的冷静下来，因只有冷静的头脑才可以想出好点子应对，如果你表现出手忙脚乱的神态，那么组员也会跟随你，错漏百出。
三、自我增值提高。
在做好团队管理工作的同时，如何使自己在业务与技能方面保持持久的优势，对大多数基层管理者来说是一个难题。在平时忙碌的工作以后还要不断更新自己头脑袋里的知识库，因公司不断地有新的业务推出，资费标准、受理规范、服务规范等也在不断的更改完善，这也说明了10000号前台值班长需要拥有超强得学习记忆能力。
四、在线营销数据的整理。
在我刚上岗不久，卢主管和麦主管给予了一个既是挑战又是机遇的机会我——汇总全台在线营销情况。但经过了这六个月的在线营销汇总中学到很多，也得到很多同事的帮助。记得在3月份的时候，话务部对于这揽收做了一次大调整，无论是揽收上报奖励的规则、需要在网厅界面录入网厅单进行匹配数据还是上传揽收的方式。这次揽收的大改革不但造成了我的困扰，也造成了全台话务员的不解，不知道什么情况下自己才可以上报奖励。我收集了全台话务员关于揽收方面的疑问，汇总起来去请教麦主管、采编组人员等关于较熟悉的人员。现在对于揽收是如何上报奖励，需要在网厅入单界面录入网厅单进行匹配数据还是上传揽收的方式都基本上可以了解到情况且每次组员们上报到揽收系统，我都会再次帮他们进行检查，让我们每人及时地上传揽收资料以及尽量因少少的差错而导致不能匹配和拿不到组员应有的奖励。真的很谢谢你们给予了我这么好一次机会自身素质的培养，了解在工作中要处处细心。
以上这几点是我上半年作为一名10000号前台值班长的主要工作总结。在这上半年的繁琐工作中，让我受益匪浅，得到了很多的收获，学到很多的经验，无论是在管理方面还是处理问题的能力都有大大的长进。我期待着下半年工作挑战的来临，笑迎下半年工作的挑战与机遇，坚信胜利是会属于自己的。当然在期待成功的时候，也不能忘了要做好自己的下半年工作计划，才会让自己迈向成功的阶梯。
铁路列车值班员工作总结 第13篇
作为一位车站值班员，其工作职责涉及确保车站的正常运营、旅客服务、安全监管、应急处理等多个方面。以下是对车站值班员工作的一份总结：
一、日常运营管理
1、列车调度监控：实时关注列车运行图，准确掌握列车到发时刻，及时发布相关指令，确保列车正点、有序进出站。密切关注列车动态，如遇晚点、临时变更等情况，迅速调整站内作业流程，通知相关部门及旅客。
2、旅客组织与服务：引导旅客有序进站、候车、乘车，解答旅客咨询，处理旅客投诉，提供特殊人群（如老弱病残孕）的贴心服务。监管自动售票机、人工售票窗口、检票口等设施设备的正常运转，确保旅客购票、检票过程顺畅。
3、站场秩序维护：监督站内商业行为规范，保障公共区域清洁卫生，协调解决站内各类纠纷，维持良好的乘车环境。配合_门做好治安防范工作，预防和打击违法犯罪活动。
二、安全监管
1、安全检查：严格执行行李物品安检制度，防止危险品进站上车，确保旅客乘车安全。定期对站台、候车室、出入口等重点区域进行安全巡查，及时消除安全隐患。
2、应急预案执行：熟悉各类应急预案，如火灾、恐怖袭击、大规模客流滞留等突发情况下的应对措施。在发生紧急事件时，迅速启动预案，指挥现场人员进行疏散、救援等工作，确保旅客生命财产安全。
三、团队协作与沟通
1、内部协调：与站务员、安检员、保洁员、公安、铁路工务、电务等部门密切协作，确保车站各项业务高效运作。定期召开工作例会，交流工作信息，协调解决存在的问题。
2、外部联络：与上级管理部门、相邻车站、列车乘务组保持良好沟通，及时传递列车运行信息，协调处理跨站业务。与地方政府、公交、出租车等接驳_门建立联动机制，为旅客提供便捷的换乘服务。
四、持续学习与提升
1、业务知识更新：关注铁路政策法规、运营规则的变化，定期参加业务培训，提升自身专业素养。学习先进的车站管理理念和方法，推动车站服务质量不断提升。
2、数据分析与反馈：利用信息化手段收集、分析车站运营数据，如客流量、列车正点率、旅客满意度等，为优化车站运营决策提供依据。定期向上级汇报工作情况，反馈存在问题，提出改进建议。
总结来说，车站值班员作为车站运营的'中枢，需具备高度的责任心、出色的组织协调能力、敏锐的安全意识以及良好的服务态度。通过科学管理、精细操作，确保车站安全、高效、有序运行，为旅客提供舒适、便捷的出行体验。
铁路列车值班员工作总结 第14篇
一、工作概况
在过去的一年里，我作为铁路客运员，始终坚守岗位，勤勉工作，全力以赴为旅客提供优质的服务。在这段时间里，我共完成了XX次列车的运行任务，服务了数以万计的旅客，积极参与了各项应急处置和服务改进工作，为铁路客运工作贡献了自己的力量。
二、工作成绩
1. 服务态度：我本着“服务至上”的宗旨，始终保持热情、亲切的服务态度，耐心倾听旅客的需求，主动为他们提供帮助，并努力营造良好的出行环境。在日常工作中，我时刻以旅客满意度为首要目标，力求做到每一个细节都能让旅客感受到我们的关怀。
2. 安全管理：我严格遵守各项安全操作规程，积极配合车站和列车安全检查工作，确保列车运行安全。在突发情况下，能够冷静应对，迅速组织旅客疏散和处置相关问题，保障了旅客的人身安全和财产安全。
3. 服务改进：我主动参与了车站服务流程改进的讨论和实施，提出了一些建设性的建议，并积极配合相关部门进行了改进试点工作。通过这些努力，我们成功提升了服务效率，改善了旅客的出行体验。
4. 专业技能：在过去的一年中，我不断学习和提升自己的专业技能，积极参与各项培训和考核，不断完善自己的工作技能和知识储备，为更好地完成工作提供了坚实的保障。
三、存在问题及改进措施
1. 工作压力：在客流高峰期，工作压力较大，需要更好地调整心态，提高应对突发情况的能力。
改进措施：进一步加强心理调适，提高自身应变能力，做好心理建设，保持良好的工作状态。
2. 服务水平提升：尽管我们已经做得很好，但仍有一些细节需要进一步完善，以提升服务水平。
改进措施：加强与同事之间的沟通协作，共同探讨服务改进的方案，不断提高服务水平，让旅客感受到更加周到的服务。
四、工作展望
在未来的工作中，我将继续努力，不断提升自己的专业素养和服务水平，积极配合公司的各项工作安排，为旅客提供更加优质的服务。同时，我也会继续关注行业动态，不断学习和提升自己，为铁路客运事业做出更大的贡献。
铁路列车值班员工作总结 第15篇
20__—20__年是新郑州局成立后的头两年，在处长和主管领导的带领下，带领全科同志按照“强化基础、狠抓管理、科技、确保安全”的工作方针，紧紧围绕安全生产的主题，通过完善、健全各项管理制度，狠抓制度的落实，保证各项工作目标的实现。
一、政治理论学习取得重大收获
两年来，遵照局机关党委和处总支的安排，对“三个代表”重要思想和_报告等理论进行了系统的学习。特别是在11月份参加了路局第九期处科职干部培训班，对树立科学发展观、铁路跨越式发展实践等进行了更加深入、系统地学习，并以优异的成绩被路局党校授予优秀学员证书。通过学习，细心体会，对当前国际、国内的形势有了更清晰的认识，对跨越式发展这一铁路改革的重大战略举措有了更深刻的理解，为各项工作的顺利完成打下了坚实的理论基础。
二、创造性圆满完成各项工作
1、健全规章管理，规范管理标准
新的郑州局成立后，组织有关人员将防洪、路基两方面的各种制度、标准进行梳理，制定了《郑州铁路局防洪工作细则》和《郑州铁路局路基工作细则》。两个《细则》的制定，在全路专业管理方面均属首创，标志着我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，为做好郑州局的防洪、路基工作奠定了坚实的理论基础。
2、建立三级警戒雨量制度，确保汛期防洪安全
结合新郑州局的具体情况，在原郑州局二级警戒雨量制度的基础上，提出实行三级警戒雨量的设想，并组织全局有关人员认真研讨，建立了新郑州局的三级警戒雨量制度。经过两年来的实践，证明三级警戒雨量制度符合新郑州局的实际情况，受到站段、车间、和工区的欢迎，并得以认真贯彻执行，使我局的汛期行车安全得到制度上的保证。
防洪工作的重点和中心工作就是确保汛期行车安全，在大量调查研究的基础上，在全局提出了遇到险情“宁可错拦，不可错放，拦对有功，拦错无过，不拦犯罪”的防洪安全理念，受到原局长徐宜发的称赞，大大激发了工务职工心系安全、确保安全的主观能动性。
顺利完成20__年防洪预抢工程31件万元，水害复旧工程68件万元。
3、科技防洪取得重大进展，建立防洪应急体系平台
两年来我局的科技防洪工作取得了重大进展，共完成课题5项，获奖课题2项。《提速区段路基状态检查车的研究》通过_鉴定，《防洪危险地点现场图像监测系统》、《桥涵淤堵和水害远程监测系统》、《工务防洪远程指挥系统》三项科研课题得到完成并顺利通过路局鉴定，《铁路防洪雨量远程监测报警系统》的升级改造已经完成，并进行试用性推广。《膨胀土路基分布、特性试验及数据库系统研究》获武汉铁路局科技进步一等奖(武铁总函[20__]605号);《河南省铁路气象预报服务系统》获河南省气象局科技开发贰等奖(kj200604-03)。
经过近几年的科研攻关，我们已经相继攻克了信息采集、传输、监测、报警等技术难题，在20__年初，完成了科研课题的集成、升华，在互联网上建立了郑州铁路局防洪网站—郑州铁路局防洪应急体系平台。平台将依托互联网和局域网两大网络，实现随时随地掌控、科学决策抢险的目的，将我局的防洪工作提升到了一个新的高度。
4、抓好重点工程施工
⑴京九线路基加固工作取得明显成效。
组织、督促工务段做好京九线路基加固工程施工，完成边坡加固、基床换填、台后涵背和“腰漏”地段注浆加固等方案得到实施并顺利完工。
加固前，京九线降雨量危及警戒值为30mm，有“小雨必慢，中雨必断，大雨瘫痪”之说，成为郑州铁路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封锁警戒值提高到120mm，20__年7月21日降雨，一小时降雨量，20__年8月3日一小时降雨量，均为特大暴雨，加固地段没有发生影响路基稳定的水害，20__年京九线首次取消了防洪危险地点。京九线加固方案的实施为解决粉土路基病害积累了宝贵的'、成功的经验。
⑵抓好提速路基重点地段的加固工作。
在第六次提速及扩充提速资源区段，重点抓好提速路基加固标准、方案审查、概算审查和施工监控工作。确定了京广线“”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，扩充资源区段路基加固方案和浸水路基的反压加固得到细化实施，桥路过渡段的加固工作受到各级领导重视，正在紧张进行。
5、实施天窗修，确保路基大修任务安全优质完成
路基大修施工由于其深度、工艺的要求，特别是基床病害的整治施工，传统的做法都是在架空慢行条件下施工。为了确保施工的安全和质量，组织有关人员对路基大修各项施工的工艺进行研究、改进，要求除了需要修建横向排水设备以外，其他大修施工必须在施工天窗内进行，杜绝架空作业。施工工艺的改进和管理制度的建立，为路基大修施工的安全、质量提供了保证。
借鉴京九线路基加固经验，集中资金对新兖线文庄—满村区间的粉土路基进行加固，拿掉了这个亿吨通道上的软肋。两年来，共完成路基大修投资2563万元，没有发生任何安全、质量事故。
6、路基维修逐步进入良性循环
抓住路局直管站段改革这一契机，督促、要求站段建立健全路基维修组织，稳定路基维修投入，取得明显效果。目前全局共成立路桥车间12个，路基工区15个，路基工157人，每年投入维修费用500万元左右，三级验收制度得到进一步规范和落实，路基设备的养护维修已经成为我局工务正常生产中一项必不可少的工作，路基维修开始逐步进入良性循环的轨道。
两年来，我虽然在业务管理、系统管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成绩来源于各级领导和同志们的关心和支持，特别是科里和站段的同志，做了大量而具体的工作，在此表示衷心的感谢。同时，也希望领导和同志们在今后的工作中能给予我更多的帮助，使我能在工作上做出更大的成绩。
铁路列车值班员工作总结 第16篇
本周为开学第一周，学生的报到和拉班上课的纪律是安全的重要保障，但从实际运行状况来看，报到时间短，组织维护有序，没有出现任何安全事故，另外在课余时间，班主任能进班跟踪管理，保证了学生的学习状态的.调整，安心学习。
在学生乘车方面，目前学校安全办还没有拿出整治的方案，如何摸清学生乘车情况？下一步如何合理调度、值班都要尽快落实，进行安全预防的工作程序。有个别家长反映学生所乘坐的中巴车超载现象，据本人放学后的查看，主要是朴树方向的学生多车载量小，要求司机用两部中巴接送，确保安全。如何解决学生乘车的超载问题，学校安全办与车主要进行协商高度和并加强平时监控。
本周的周五xx班一学生因癫痫病发作，引进班级学生恐慌。由于朱江龙老师、王华老师及吴润月主任即时护理和安排，班主任疏金林老师即时赶到现象联系家长，学生及时送往医院救治，没有受到其他伤害。但这种特异体质学生的管理要引起班主任和学校相关部门的高度重视，如何保障这类学生的日常人身安全？如何分清家庭和学校对这种学生的安全责任？需要进一步思考。
铁路列车值班员工作总结 第17篇
又是一次凌晨出车，车厢外灰蒙蒙的的一片，还有些许的困意萦绕在空荡荡的车厢里。这是我的第二趟出车，想想待会车厢里就会满载着回家过年的旅客，他们回家的憧憬的急切让自己精神了许多。
这次车厢里人数比前两次明显的.增多了，可能是这两天已经到春运的高峰期的缘故。所有工作多已经是得心应手，开门、挂牌、检票、关门、开厕所门、互检边门、整理行李······而且乘客们也很配合地整理自己的行李，行李架上的东西摆放得整整齐齐，过道旁也堆放着行李。一个多钟过后，车厢里的乘客都安静下来了，有的在座位上闭着眼睛休息，有的在过道上用报纸垫着坐互相靠着休息，有的站着靠着座位或过道的一些门壁上。春运的旅客回趟家真的挺不容易的的，他们有的在车站外最少等了两个多钟。看着他们出站回家时兴奋的表情，我们心里也是装得满满的对家的思念，同时也把这种情愫转化成对旅客的新年祝福。
虽然打扫车厢卫生有些脏有些累，但乘客的理解与感谢却可以给我们无限的动力。虽然心中也会无端的产生对家人的思念，但能看到那么多乘客能回家过年的喜悦，我们的心早已满足。
铁路列车值班员工作总结 第18篇
一、工作概况
在过去的一年里，我作为铁路客运员，兢兢业业地履行了自己的职责，全面贯彻了公司的各项规章制度，积极配合领导的工作安排，努力为乘客提供优质、高效的服务。在这一年中，我共完成了200多个班次的列车运行任务，为数以万计的乘客提供了安全、舒适的出行体验。
二、工作成绩
1. 安全运行：在过去的一年中，我全程无违章违规行为，严格遵守各项操作规程，确保列车的安全运行。未发生一起安全事故，得到了领导和同事的一致好评。
2. 服务质量：我以饱满的热情和专业的态度，为乘客提供了周到的服务，受到了不少乘客的称赞和感谢。在客运工作中，我积极主动地协助乘客解决问题，保障他们的出行需求。
3. 团队合作：在工作中，我积极与同事合作，共同完成了列车的调度、清洁、维护等工作，保证了列车的正常运行。在应对突发情况时，我能够与同事密切配合，迅速有效地解决问题，确保了列车运行的顺利进行。
三、存在问题
1. 学习提升：在工作中，我发现自己对于新的技术和制度了解不够深入，需要不断学习提升，以适应铁路客运行业的发展变化。
2. 服务细节：在与乘客接触中，有时候在服务细节上存在疏忽，需要进一步提高服务意识，提升服务水平。
3. 应急处理：在面对突发情况时，需要更加深入地学习应对处理技巧，提高自己的应变能力，确保列车运行的安全和顺利。
四、改进措施
1. 学习提升：我将主动参加公司组织的各类培训和学习，提高自己的业务水平，不断充实自己的知识储备，以适应行业的发展需求。
2. 服务细节：我将进一步提高自己的服务意识，关注服务细节，努力做到每一个环节都做到尽善尽美，为乘客提供更加优质的服务。
3. 应急处理：我将加强与同事的沟通协作，学习他们的经验和技巧，提高自己的应变能力，增强突发情况的处理能力。
五、工作展望
在未来的工作中，我将继续努力，不断提升自己的业务水平，努力做到服务更加细致周到、技术更加精湛，为乘客提供更好的出行体验。同时，我将积极配合公司的各项工作安排，争取更多的业绩，为公司的发展贡献自己的力量。
六、感想
在过去的一年中，我深刻地体会到了作为铁路客运员的责任与使命，也感受到了乘客对我们服务的依赖和信任。在未来的工作中，我将继续努力，不断提升自己，为铁路客运事业做出更大的贡献。
铁路列车值班员工作总结 第19篇
20xx年春运期间，在上级部门的正确领导及当地政府的各有管部门的大力支持下，我处结合辖区实际情况，大力开展春运各项工作，在春运40天中，参加执法人员260人次，出动执法车辆11车次，出动执法船艇32艘次，检查渡口4处，检查船舶80余艘次，查处船舶违章2起，消除安全隐患1处，悬挂春运安全宣传横幅1幅，发放宣传材料38份，办理船舶进出港签证1艘次。通过各相关部门的通力协作和我处工作人员的努力工作，确保了辖区春运期间水上客、渡运交通的安全、有序、畅通。现将我处的工作做法汇报如下：
一、加强组织领导、及早部署准备
在春运前期，我处根据市局春运安全工作会议精神和xx分局20xx年春运水上交通安全管理实施方案，根据省厅和省局_早准备、早检查、早部署、早落实_的春运工作指示精神，坚持_安全第一，预防为主，综合治理_的方针，成立了春运工作领导小组。将春运工作精神向全体干部职工进行了传达，对春运期间的工作开展进行了分工，确定了带班领导，安排了值班人员，制定了应急预案。
二、加强安全检查，严把准入关
我们认真组织开展水上交通安全大检查，并紧密配合专项检查组开展督查工作。对辖区所有客船和渡船进行了安全检查，对发现的隐患督促船舶所有人和经营人进行了整改，并安排专人跟踪检查整改落实情况，严把了参加春运的_四客一危_船舶的准入关。
三、突出重点，强化监控，严格执法，确保安全
我们在这次春运中以重点水域、重点客运航线、重点港口码头，以及_四客一危_船舶、_三无_船舶、非客船载客为重点防范对象，强化现场监控，细查安全隐患，严厉打击违法违章行为，确保措施得到有效贯彻。
(一)加大了巡查频率，对重点水域青石湾滩每天进行巡航检查，严禁淘金船非法作业，认真检查辖区重点航段的通航环境，清理碍航物、鱼网，整治违法、违章行为，对一些船舶的违章行为起到了很好的震慑作用，规范了船舶航行秩序，保障船舶航行安全。
(二)强化对重点码头和重点水域的现场监控，坚决制止客船超载与非客船参运行为发生，严厉打击渔船非法载客，确保客渡运正常秩序。每天都派遣2名海事人员对客渡船进行现场监管，维护码头现场安全秩序，多次防止了客渡船超载行为的发生，有效保障了我们县春运期间的'渡运水上交通安全。
(三)统一思想，加强春运期间的安全值班，坚持24小时值班制度，单位主要领导要保持通讯联系畅通，值班人员要严格执行相关应急预案，及时处理和上报突发事件和有关问题。
四、认真做好应急处置和内部安全管理工作
根据我处的春运工作方案，节前，处领导带队对船艇和趸船进行了安全大检查，检查了防冻、防滑物资和器材的到位情况，防冻、防滑、防火工作和防风、防雾、防碰撞等安全措施的落实情况。我们强调了海巡艇正常运行对保障水上安全监管的重要性，要求加强对机器、电器等设备的维护保养，使之处于良好的技术状态。我们进行了安全纪律教育，严禁酒后操作，强化自身安全意识，提高遵章守纪意识，确保船艇和趸船安全无事故，保证海巡艇处于随时可用状态，保障我处各项工作顺利开展。另外，我们还认真做好内部安全工作。节前组织专人进行了有重点的专项检查，着重加强内部管理，做好防火、防盗工作，确保内部安全无事故。办公室对机关大楼内的消防设施、电源电线等安全设施进行了检查，对有关票据、防盗等工作进行了再次排查和详细布置，全方位消除安全隐患。
铁路列车值班员工作总结 第20篇
车站值班员学习总结为满足学校建设示范校和高技能人才培养基地的要求，提高专业技能水平，在学校和教学部的组织下，2012年12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取得车站值班员中级所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技术设备，特别是一些新设 备的变化，列车运行图、列车编组及列车编组计划、调 度指挥、车站运输统计工作，行 车闭塞工作、书面行车凭证及与行车凭证有关的调度命令填写方法、接发 列车有关规定、非正常行车应急处理、调车工作，行车 事故处理和行车作业人身安全以及一些行车事故的案例分析等，除此之外还借此机会主要学习和了解了车站值班员的现场工作过程，尤其对特殊情况的处理：
一、6502控制台各种锁闭和解锁
1、取消解锁即取消进路（预先锁闭）：总取消按钮+进路始端按钮（若在按钮表示灯闪光期间，只需按一下取消按钮即可）。
2、人工解锁（接近锁闭）：总人工解锁按钮+进路始端按钮（需要延时）。取消（解锁）通过进路应分段办理；侧线通过进路必须分段排列；接车进路和正线发车进路需延时3分钟，其余进路（调车进路和站线发车进路）延时30秒。情况：
A、必须取消接近区段已占用的接车信号和发车信号时。
B、取消接近区段已占用的调车信号时。
C、取消由货物线向外的调车信号时。
D、按引导进路锁闭办法接车时，对列车进站后不能自动解锁的进路。
3、区段人工解锁（故障或转换电源）：控制台总人工解锁按钮+区段人工解锁盘按钮。情况：
A、列车或车列通过后，某些区段因故未能正常解锁时。
B、因维修设备造成某些区段错误锁闭时。
C、停电后又恢复供电，所有区段均呈白光带时（仅打灭信号而进路白光带仍在时可按压始端按钮补开信号）。
D、采用正常手续和人工解锁办法都无法关闭信号时，可使用区段人工解锁办法强行关闭信号。
E、办理进路过程中，进路因故未建立（如某道岔失去表示），但进路中的`其余区段出现白光带时；解锁这种区段，必须先办理取消手续，然后办理区段人工解锁。
4、引导进路锁闭：检查道岔位置。进路与道岔、敌对信号机有联锁，与轨道电路（红光带）无联系。使用：直接按压引导按钮；解锁：总人工解锁+进站信号按钮。
5、引导总锁闭：不检查道岔位置。道岔无表示即A无表示B红光带后使用手摇把造成无表示、非到发线接车。使用：先按引导总锁闭按钮，再按下引导按钮；解锁：再次按压引导总锁闭按钮。
6、人工引导：停电或进站信号机红灯断丝。
二、6502控制台其他情况
1、排列进路时道岔卡石子处理：
A、按压挤岔按钮切断电铃；
B、取消原排进路；
C、道岔反复单操试验，挤碎石子；
D、派人现场检查。
2、延时三分钟的总人解（接近区段已占用）可用区段人解即时解锁的处理步骤：A、总取消+始端按钮：关闭信号；B、总人解+区段按钮：解锁进路（白光带）。
3、轨道电路故障红光带（站内及接近）必须待工务签认线路正常后才可以办理接发列车作业（《行规》第117条）。
4、手摇道岔时，控制台该道岔必须单独锁闭（《行规》第4条）。先登记运统46后再破封使用手摇把（记得带钥匙和勾锁器）。
5、闭塞方式的选择：出站信号机不能正常开放或区间返回就必须电话闭塞。
6、引导方式的选择：道岔无表示（A无表示B红光带后使用手摇把造成无表示）
和非到发线接车选择引导总锁闭；停电或进站信号机红灯断丝选择人工引导（引导手信号）；其他非正常情况（道岔正常表示）选择引导进路锁闭。
三、站内转换电源（瞬间停电）：完全停电（尽可能用发电机供电）
1、按压“电源切换”停止响铃，按压“移频报警”和“断丝”停止响铃。
2、有列车进入本区间并已叫站后，马上呼叫司机“×次潭水站机外停车，站内转换电源、瞬间停电，信号已恢复了”（客车主动呼叫机外停车）。
3、区段人工解锁全站轨道电路白光带后重新开放信号（仅打灭信号并未出现全站白光带而且原进路白光带仍在时可按压始端按钮补开信号）：
a若信号未恢复则严禁使用区段人解；
b列车已正在进站，未确认过标（外勤现场确认）或正在出站禁止使用区段解锁；
c破封区段人解东西两头道岔后，股道轨道电路自动解锁；
d列车已冒进信号时按《行规》办理（单锁未压上的前方进路道岔）。
4、请求调度命令破封事故按钮办理闭塞机复原，注意“三确认”；重新办理闭塞和开放信号。
5、填写行车设备检查登记簿，通知电务补封。
四、停电（尽可能用发电机供电）：
1、抄收停半改通调度命令；
2、电话闭塞：收发电话记录号码；
3、手摇道岔并加勾锁器；
4、人工引导接车和路票发车。
五、日常上班注意薄弱事项
1、切忌忘记开放信号（司机叫站时拿起电台必须先确认信号开放后再回答）、切忌待发列车（交会、待避）忘记开车、切忌站内停车等牌的列车忘记开放出站（通过）信号。
2、办理接发列车作业（发车：出站按钮）时切忌错按调车按钮。
3、电脑报点系统下达新计划时必须马上查看了解清楚列车阶段计划运行先后、停会让通情况（特别是最近的两三趟计划）。开放信号前或后要马上确认核对阶段计划。
4、预告侧线和预告限速、呼叫变更侧线接车、呼叫站内或区间限速、呼叫雨量警戒。
5、日常上班两眼盯制度：一眼盯控制台信号；一眼盯电脑阶段计划。
六、轨道电路各种光带处理方法
1、办理的白光带解锁（预先锁闭）：总取消+始端。
2、办理的白光带解锁（接近锁闭）：总人解+始端。
3、故障的白光带解锁：总人解+区段按钮。
4、办理的白光带故障解锁：总取消+始端；总人解+区段。
5、故障红光带：工务签认线路安全后按非正常情况办理接发列车。
6、引导进路锁闭光带解锁：总人解+进站（办理：按引导）。
7、引导总锁闭解锁：再按引导总锁（办理：先按引导总锁再按引导）。
七、工务电务施工维修天窗作业
（一）、维修天窗（天窗修）：
1、填写《行车设备施工登记簿》。
2、施工前发布命令指定作业时间（多少分钟），到点自动开通（不用发命令）。
3、施工前后不限速。
4、工务内容：小机群捣固、V型天窗；电务内容：室内室外计表维修。
（二）、施工天窗：
1、填写《行车设备施工登记簿》。
2、有本月施工编号。
3、施工前后要发布封锁及开通命令。施工前后多数会限速。
4、工务内容：大机捣固
清筛及换轨换岔。
（三）、抢修作业：
1、填写《行车设备检查登记簿》。
2、施工前后要发布封锁及开通命令。
3、工务内容：更换重伤钢轨或岔心。
（四）、维修及施工天窗要填写《综合维修天窗登记簿》和《x年x月维修天窗兑现（利用）情况登记簿》（工电务联络员签字）。运统46车站填写项目：登记单位、日期时间；设备名称编号；故障状态；通知时间；通知的方法（电话）；给点时间（调度命令）；车站（签认）；消除不良及破损后的时分签名；填写错误时要用笔圈起错误处并双方盖章；检查簿“给点时间”栏目：因xx原因，作废；施工簿“承认施工”栏目：因xx原因取消，作废。
八、路用列车（57001次）区间装卸料返回：
1、不需登记《行车设备检查登记簿》。
2、签填工务自带一式二份《装卸料作业车开行申请单》和《装卸料作业车销点申请单》（如到达邻站，由邻站值班员签收再转述内容给申请站，再由申请站转报调度员）。
3、接收、转交调度命令（停半改通；办理闭塞抄收号码，返回到达发出号码后自动恢复基本闭塞法不用发命令；路票只填写出发车次）；开往邻站不用停半改通。
4、反排调车进路（总取消+始端解锁）；开放进站信号接车。
5、轨道车（56001次）站内调车转头需编制调车作业通知单并填写《施工工程车、轨道车转线作业联系签认簿》。
九、非正常情况接发列车注意事项：
正常办理接发列车过程中突然设备故障，中断办理并取消原办手续（取消闭塞或发车、呼叫司机机外停车），然后按“设备故障安全控制图”（报告通知登记）和作业标准办理。
1、确认设备故障后：取消闭塞或发车、呼叫司机机外停车、助理值班员现场检查。
2、按钮揭挂安全帽即挂牌：停半改通或封锁区间。
3、使用手摇把要登记运统46（钥匙和钩锁器）。
4、路票和调度命令一起交给司机；接车时（包括区间返回列车）要收回路票。
5、使用引导信号要调度命令（电话转达司机）和登记运统46破封。
6、有关道岔要单操单锁：《行规》第4条集中联锁道岔改为手摇就地操纵时，控制台该道岔必须单独锁闭。
7、进站信号机内方第一轨道电路故障引导接车后（需一直按压引导按钮）需申请调度命令并登记运统46破封“事故”按钮办理复原（救援列车返回并开通区间后记得办理闭塞机复原）。
比较遗憾的是本次报考车站值班员中级人数较少，铁路局没有给予鉴定，我临时改为列车员中级并顺利取得证书。
铁路列车值班员工作总结 第21篇
一年来，我作为一名化学运行人员，以饱满的工作热情，努力学习专业技术知识，严格遵守各项运行规程，虚心求教，团结同事，不断提高工作能力，干好本职工作，现将一年来的工作加以总结：
一、工作认真负责，敬业爱岗。
以公司理念要求自己，诚信待人，踏实做事，服从领导安排，克服孕期反应等身体不适，始终以积极认真的心态对待工作。特别是四月份两台机组同时运转，劳动强度增加，在线仪表有的不准确，还要完全靠手工分析，如按一台机组的正常试验程序，做试验就得两小时，期间还要加药，监控水质，巡检设备，夜班还要排污。刚开始是忙的厕所都顾不上去，费尽心力唯恐水质控制不及时。后来又积极调整自己的工作思路，抓住重点，先做没在线仪表的和水质波动大的，再做水质指标较稳定的，两台机组水样交叉做试验，这样虽然一人一岗，仍坚持不懈，及时了解水质情况，更好地调节水质。
二、技术上用心钻研，理论上熟记操作规程，自购其他化学学习资料；实践上严格遵守运行规程。
培养独立操作能力，保证不发生误操事故，把工作中遇到的问题和取得的经验、注意的事项随时记下来，虚心向师傅、专工请教，虽然已能独立上岗了，但深知要想把化学专业学透学精，还需要时间的磨练、知识的积累，循序渐进，一月才比一月强。即使休产假期间，利用间歇时间，不忘看化学专业书籍，做到身不在岗心在岗，还充分利用家里网络资源，查看电厂化学文献，开阔视野，继续充电，希望在上岗后能以新的`认识高度对待工作。
三、能力包括协调能力和处理事故能力。
若说“技术”比作“智商”的话，那么“能力”就可比作“情商”，化学专业亦是如此，智商高就不见得情商高，因为技术是死的，能力是活的。例如在七月份，二号机组凝结水溶解氧突然升高，化学上并无任何操作，询问汽机人员，因调整水位有操作，除氧装置上部没有达到真空，造成数值突然变化，并非水质劣化。所以判断能力快速准确，活学活用，才能更好地干好工作。
四、积累工作经验，贯彻公司“节能降耗”。
在水质合格的基础上，精益求精，安全运行是首要，还要兼顾经济运行。如在五月份一号机炉水水质还不稳定，就要积极主动询问集控室，了解负荷变化，低负荷时尽量开大连排开度，以保证蒸汽品质，尽快让炉水合格并稳定，而高负荷时连排开大，排污效果既不明显又浪费工况。所以在尽量开大连排的基础上尽力节省资源，把握两者平衡点。六月份实行低磷酸盐处理，控制炉水加药量，既要防止锅炉的酸性腐蚀，又不能浪费药品，还要防止锅炉长期的人为积盐结垢，为做到一举三得，更是精心测定，细心监控，操心设备，耐心沟通。
五、建议：
1、安全设施能否更加完善、细致一些，设定设备误动保护措施，故障演习预案以及酸碱事故求援方案，防患于未然，更新传统的化学监督观念，变被动处置为主动预见预防。
2、加强微机自动化程度，最好能充分利用网络资源，让其物尽其用，使化学水质监督更加灵敏高效；完善化学在线仪表、仪器全自动操作及维护，使化学试验结果更科学精确。
3、现在都讲环保意识，作为热力发电企业，是否也能集思广益，制出更加节水的措施，少用或不用化学试剂，充分实行水的再循环和再利用，这只是我不成熟的想法，因个人能力有限，还需要师傅及专工的专业技术知识来看待。
xx年即将到来，新的一年有新的开始，有新的压力，制定新的合理目标才有新的突破。
1、继续钻研化学专业技术，提高事故处理能力，争取汽水监督工作更加熟练，水处理工作会操作。
2、干好本职工作的同时，了解其他专业知识，争取早日达到公司的“全能培训”目标。
3、继续发挥团结协作精神，强化华润理念，鞭策自己有更高的认识和发展。
铁路列车值班员工作总结 第22篇
一、工作概况
在过去的一年里，我作为一名铁路客运员，一直致力于为乘客提供优质的服务。我所在的车站是一个繁忙的交通枢纽，每天都有大量的乘客通过这里出行。在这一年里，我认真履行职责，全力以赴，努力提升自己的专业水平，以期为广大乘客提供更好的出行体验。
二、工作成绩
1. 服务质量提升：我在过去的一年里，积极参与各项培训和学习，不断提升自己的服务意识和专业技能。在乘客服务方面，我通过热情周到的服务，尽力解决乘客出行中的问题，受到了不少乘客的好评。
2. 安全意识：在工作中，我始终把乘客的安全放在首位，严格遵守各项安全规章制度，做好列车运行中的安全检查和监督工作。在日常工作中，我积极参与各项安全培训，不断提升自己的安全意识和应急处理能力。
3. 团队合作：我在车站工作期间，积极与同事配合，共同完成各项工作任务。在车站值班期间，我能够主动协助同事解决各种突发事件，保障列车正点发车，确保了乘客出行的顺利进行。
4. 乘客投诉处理：在过去的一年里，我认真对待每一位乘客的投诉和意见建议，及时处理各类问题，努力提高乘客满意度。通过及时有效的沟通和处理，成功化解了不少潜在的纠纷，维护了良好的车站形象。
三、存在问题及改进措施
1. 个人技能提升：在未来的工作中，我将继续加强专业知识的学习，提高自身技能水平，不断提升服务质量。
2. 团队合作能力：在工作中，我将更加注重团队协作，积极配合同事，共同完成各项工作任务，提升团队整体绩效。
3. 安全意识培养：我将继续加强安全意识的培养，积极参与各项安全培训，提高应急处理能力，确保乘客出行安全。
四、工作展望
在未来的工作中，我将继续努力，不断提升自己的服务水平和专业技能，积极配合车站各项工作，为乘客提供更加优质的服务。同时，我也将密切关注行业发展动态，不断学习和提高，为铁路客运事业做出更大的贡献。
铁路列车值班员工作总结 第23篇
一、工作内容概述
作为车站值班员，我的主要工作职责是确保车站的日常运营安全、有序，为旅客提供优质的服务。具体包括：监控车站的客流情况，及时调整列车运行计划；处理旅客咨询、投诉及突发事件；协调车站各部门的工作，保障车站整体运行顺畅。
二、重点成果
1、提升服务水平：通过不断学习和实践，我掌握了丰富的业务知识和沟通技巧，能够准确、迅速地解答旅客的问题，有效处理各类投诉，赢得了旅客的广泛好评。
2、强化安全管理：我严格执行车站的安全规章制度，加强巡查力度，及时发现并处理安全隐患，确保了车站的安全稳定。
3、优化运行效率：我积极与列车调度、客运等部门沟通协调，根据客流变化及时调整列车运行计划，提高了车站的运行效率。
三、遇到的问题及解决方案
1、客流高峰时段疏导难题：在节假日或旅游旺季，车站客流激增，疏导工作面临巨大压力。我通过加强现场指挥，增派工作人员，优化旅客流线等方式，有效缓解了客流高峰时段的疏导压力。
2、旅客投诉处理不当：在处理旅客投诉时，有时因沟通不畅或处理不当导致旅客不满。我通过加强培训，提高服务意识和沟通技巧，使自己在处理投诉时更加得心应手。
四、自我评估/反思
在过去的工作中，我始终保持着高度的责任心和敬业精神，努力提升自己的业务能力和服务水平。同时，我也认识到自己在某些方面还存在不足，如应急处理能力、团队协作能力等，需要进一步加强学习和锻炼。
五、未来计划
展望未来，我将继续加强业务学习，不断提高自己的专业素养和综合能力。同时，我将更加注重团队协作，与同事共同努力，为车站的.发展贡献自己的力量。此外，我还将积极探索新的服务模式和方法，以更好地满足旅客的需求，提升车站的整体服务水平。
具体而言，我计划在未来一段时间内，重点加强以下几个方面的工作：
1、提升应急处理能力：针对可能出现的突发事件，制定详细的应急预案，并定期进行演练，以提高自己的快速反应和应对能力。
2、加强团队协作与沟通：积极与车站各部门加强沟通，建立更加紧密的合作关系，共同推动车站工作的顺利开展。同时，注重培养团队精神，提高团队凝聚力和执行力。
3、创新服务模式：关注行业动态和旅客需求变化，积极探索新的服务模式和方法，如开展定制化服务、推广智能化应用等，以提升旅客的满意度和忠诚度。
总之，我将以更加饱满的热情和更加扎实的工作作风，为车站的发展贡献自己的力量。同时，我也期待与同事们共同努力，共同创造车站更加美好的未来。
铁路列车值班员工作总结 第24篇
一、强化安全意识，切实从思想上提高职工对安全工作的认识。
要想彻底实现安全无事故，唯有牢牢抓住思想这个源头，切实从思想上提高职工对安全工作的认识，行动才能迅速，措施才能得力，规章制度才能真正落到实处。一是从“保安全、保质量、保稳定、促发展”主题出发开展教育，使干部职工充分认识安全生产工作的重要性，时时刻刻保持清醒头脑，不等、不偏、不移地把安全工作当作头等大事来抓严、抓实、抓细、抓具体。二是在布置工作、开展工作、检查工作时，要把安全工作贯穿始终，形成“一事当前，先想安全”的浓厚氛围，形成一种“不讲安全的领导，不是称职的领导；不重视安全生产的职工，不是合格的职工”的良好运行机制。三是正确运用激励机制，切实发挥职工安全生产的`主观能动性，让职工感觉到自己是企业的主人，从而把个人需要、个人行为转化为铁路运输安全，自觉为运输安全献计献策。
二、强化安全教育和业务培训，打造一支高素质的职工队伍。
职工队伍的综合素质是车站的安全管理的基础和水平的真实反映。因此强化安全管理必须紧紧抓住职工素质这个根本，有针对性地强化职工的安全意识和业务能力，从根本上夯实安全管理基础。
（1）加强管理干部的学习培训。使之具备较强的专业基础知识，能独立处理现场生产技术问题，向业务型、专业型、全能型发展。
（2）强化安全教育，增强职工的安全责任意识和忧患意识。抓住不同时期全路发生的各类事故，有针对性地组织大讨论、大反思、大教育活动；结合本单位关于严重违章违纪的处理通报和本单位发生的严重问题，通过责任人现身说法等方式，引导职工充分反思发生问题的深层次原因，充分认识事故、险情以及违章违纪带来的严重危害，充分认识车站对违章违纪处理的严肃态度，在思想上真正受到触动，消除麻痹思想和侥幸心理，增强遵章守纪的自觉性，从根本上扭转安全意识淡薄、两纪松弛的问题。
（3）以非正常情况的处理为重点，提高职工应急应变能力。根据非正常作业遇到的普遍问题，有针对性地组织职工开展模拟演练、技术大比武活动，对关键岗位和关键职工重点培训，提高职工实作技能。
（4）以实用性和全员性为重点，加强日常业务学习培训。在培训内容上突出基础，侧重关键作业必备的业务知识，着力提高职工的动手能力，使其学以致用。在培训对象上要突出全员性，坚持全员参与的原则，着力提高整体素质，对业务基础较差的职工重点进行帮助，使每一名职工都成为岗位上的“放心人”。
（5）注重岗位实操培训。一是开展岗位练兵。以“每班一题、每月一练、每季一考”为形式，组织干部职工进行业务培训和岗位练兵，学习掌握新知识、新设备、新规章、新标准。二是选树常年无违章的安全典型，大力进行宣传，用事实驳斥那些违章有理的歪论，用事实证明“零违章”是可以做到的。同时选拔业务技能尖子和先进班组进行示范表演，组织职工观摩，让职工看到什么是高标准作业，怎样高标准作业，规范作业行为，使习惯符合标准。三是重用先进标兵。将干部职工学习培训与选拔任用挂钩，组织“安全明星、业务明星、管理明星、服务明星”评选表彰，对工人明星在技师评选中予以优先推荐，形成学业务、比业务、以业务论英雄的浓厚氛围，不断提高干部职工的业务素质。
铁路列车值班员工作总结 第25篇
一、工作回顾
经过一年的努力，我从铁路客运新人蜕变为一个业务熟练、技能过硬、责任心强的员工。今年，我主要从事车站客运工作，负责办理售票、检票、引导旅客上下车等工作。在工作中，我不断学习和提升自己，努力做到细致入微，服务周到到位。
1. 售票工作
通过参加培训和实践，我掌握了售票系统的操作技巧和常见问题的解决方法，提高了自己的办票效率。在日常工作中，我严格按照规章制度，认真核对旅客的身份信息和车票，确保车票的真实性和有效性。同时，我积极参与售票宣传活动，努力提高售票工作的.效益。
2. 检票工作
作为一个车站售票员，检票是我工作中非常重要的环节。我始终坚持做到“严格管理、服务周到”，严格按照规定进行车票核验，确保旅客乘车的安全和权益。在繁忙的节假日期间，我能够迅速、准确地完成检票任务，解决旅客的困扰，保证了列车的正常运行。
3. 旅客引导工作
我深知旅客的满意度对于车站工作的重要性，因此我始终将旅客的需求放在首位，积极主动地为旅客提供帮助和引导。无论是行李搬运、座位调整还是路线解答，我都会用微笑和耐心回答旅客的问题，努力让旅客感受到温暖和关怀。
二、工作成果
在过去一年中，我的工作成效得到了认可，取得了一定的成绩。
1. 完成销售任务
在完成车站每月售票任务的同时，我还通过主动宣传和旅行社合作等方式，积极开拓外部客源，提高了票务销售额。
2. 解决问题
在工作中遇到一些难题，我积极寻找解决办法，并和同事沟通合作，最终顺利解决了不少的问题，保证了列车的安全和旅客的出行体验。
3. 获得顾客满意度
通过自身的努力，我积极投入工作，以优质的服务赢得了许多旅客的好评和认可，提升了铁路客运形象。
三、心得体会与改进计划
这一年，我在工作中不断进取，不断学习和提升自己。通过实践和经验总结，我深刻体会到了客运工作的重要性和责任感。在未来的工作中，我将进一步加强自身职业素养，提升服务意识和技能水平。同时，我也将关注行业发展动态，不断学习相关知识，努力适应新形势下的客运工作要求。
综上所述，过去的一年是我成长和进步的一年，我将以此为契机，更好地发挥个人专业优势，为铁路客运事业的发展做出更大的贡献。
铁路列车值班员工作总结 第26篇
虽然只工作短短的40天，但是对铁路工作而言，乘务员绝无_临时_与_正式_之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行负责。只要胸前挂上_武汉铁路局列车员_这个牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富，学会独立、工作，学会关心人
一、最佳服务是用心用情服务
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真诚服务
乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的`职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
(三)礼貌待客，把_对_让给乘客
礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把_对_让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。
乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的_情感服务_，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：_根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足_;把_乘客现在需要_变成_个性化真诚针对性服务_;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出_少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。_乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
业务收获
和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：
1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。
2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。
3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。
4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。
做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。
最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了;在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢!
而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。
尽管辛苦，但我们喜欢这份工作，因为我们喜欢看到旅客们的满意的笑容。
铁路列车值班员工作总结 第27篇
值班人员工作职责
一、值班人员必须严格遵守值班制度和各项规定，按时到岗。因事需调班的，由局领导同意，告知办公室在进行调整。
二、值班人员手机要24小时开机。值班表由办公室统一安排，2名保安人员组成。
三、值班人员上岗后，应认真做到值班记录，要勤巡视，发现问题及时处理，树立安全防范意识，经常检查各房间走廊有无异常情况，发现问题要及时汇报和处理。
四、在值班期间必须坚守工作岗位，不得离开体育中心。在工作日时间内不得收看电视。严禁有酗酒、打麻将、打扑克等影响值班工作的行为发生。
五、严格交接班制度。值班人员上、下班时，必须办理好交接手续，认真填写值班记录，并签名，以示负责。
六、值班期间如接听上级或有关部门的紧急通知或遇到重大事情，必须及时报告值班领导，同时采取措施，积极处置。
七、若发现违反上述规定，因玩忽职守，失误造成损失或不良影响的.实行责任追究。
铁路列车值班员工作总结 第28篇
xx年我分公司的春运安全生产工作在各级政府和部门的正确领导下，按照“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的指导原则，加强组织领导，统一指挥，相互协作。各部门和全体员工在经营班子带领下，紧紧围绕公司的各项生产指标,认真履行职责，严格春运安全管理，始终保持紧张、拼搏的临战状态，认认真真，扎扎实实完成每一项工作,保障运输市场秩序稳定，让旅客走的了、走的好、走的安全、走的满意。春运期间，共发客运班车15779班（其中包车23班、加班 517班）,总发送旅客74473人。在春运安全生产工作中我们主要抓住以下四个方面：
一、健全领导机制，加强宣传教育。
为加强对20xx年春运工作的领导，我司成立了由分公司经理为组长，分管副经理为副组长，各部门负责人参加的春运工作领导小组，制定工作计划，组织实施工作方案和具体措施。各部门齐心协力、通力合作，着重加强现场管理，主要抓车辆加班、包车驾驶员的配备，防疲劳驾车。及时处理安全生产过程中发生的各类特殊情况，确保安全生产有序进行。
我司在春运工作开始前，就成立了由黄经理任组长的春运工作领导小组和“平安春运”安全竞赛领导小组，春运安全工作小组一是根据春运工作的内容和要求，及时召开了四个会即全体驾驶员、科室人员和站务员、修理工和驾驶员家属会议。做到三个讲清：即讲清春运安全工作总体要求和具体措施；讲清春运安全工作的任务和目标；讲清春运安全工作的特点和意义，层层发动，广泛动员。驾驶员的春运动员会还邀请了邵武市安监局、交警大队、运管所的领导到会做了重要指示。
二是注重科室人员的作用，发挥职工代表的生产骨干作用，在春运前夕召开了各部门负责人、生产骨干、职工代表专题会议，进行春运工作再动员。号召全体员工、生产骨干在春运工作中发扬吃苦奉献精神，发扬敢打硬仗的优良作风，充分发挥出骨干主力军的作用。
三是召开经营者及各专线车队长的春运安全工作的动员会，将春运工作的要求和目标按各线路的特点进一步细化，拟定具体要求，进行动员，做到人人知晓。同时，工会、办公室、安保科密切协作，充分利用黑板报、宣传栏等一切宣传阵地进行春运安全生产宣传，充分调动全体员工的热情及责任心。
二、加强现场管理，确保安全生产。
我司车辆运营线路贯穿了二个汽车站（城关站、水北站），节后赶回去上班的乘客多，针对此情况，分公司为了确保乘客的需要，为确保春运安全生产各项指标的全面完成，一是加强现场管理，将责任落实到位。每天对员工出勤情况、高峰期发车情况、发车秩序情况进行检查，确保各项工作落到实处。
二是尽力方便乘客。我们不仅根据客流变化，制定出合理的计划，在节后客流骤增情况下，安排外调的车辆及时将乘客疏散、分流。今年正月初一一大早，分公司经理、副经理、科长均在车站一线协助指挥车辆，为乘客导乘。初二开始，全体科室人员也深入车站协助工作，维护站内秩序，引导乘车，保证乘客走得好、走得了，以达到安全、快速、便捷将乘客送到目的地。
三是春运期间，正值雨、雪、雾天气多变时节，我司不仅制定了特殊天气的预案，还组织了一支以各部门负责人和科室人员为主要力量的.春运安全生产应急分队，在特殊气候时，全力以赴。对于特殊天气的信息反馈（下雪、下雾），我们将此任务交代给夜间值班人员，一旦有情况及时与分公司领导联系，使管理人员能在第一时间赶至现场做出决策，并用短信平台发送各经营者、驾驶员“特殊恶劣天气，请谨慎驾驶，减速慢行”等的短信提示。
同时,全体科室人员协同在车站抓现场管理，对每位驾驶员进行面对面的教育，由于措施得力，圆满地的完成了各项工作，仅发生一起轻微行车事故。
四是积极开展警民共建、治安联防，春运期间，通泰派出所民警和安保科组成的巡逻组每天在站前、候车室维持秩序，确保车站治安稳定，没有发生各类案件。
三、加强安全教育，提高安全意识
安全工作责任重于泰山，安全的好坏直接关系到春运工作的成败。为确保安全工作万无一失，分公司着重加强安全“关口前移”的管理工作。
一是对人头进行管理，对所有上岗驾驶员进行一次春运工作动员和春季行车特点教育，人人签订安全责任书，确保教育面达100%，未受教育和未签订责任书的驾驶员一律不得参加春运生产。
对驾驶员进行摸底排查，认真分析，对未参加过春运工作的新驾驶员进行专题春运安全行车教育，并对他们进行一次冰雪天气防滑的专题培训。
对排查出来的重点人头进行重点教育，举办重点人头培训班。学法规、讲规章、分析事故案例，使他们从思想上真正认识到违章违法造成后果的严重性，在行车中要遵章守法。
二是加强车辆安全检查。为加强在雨雪雾天的行
车安全，我司对所有客运车辆进行一次安全检查，重点检查车辆的转向、制动、灯光等安全部件，目的是消除各种事故隐患。
三是春运期间安管人员坚持每天下站检查做到掌握行车动态。安保、运务、车机科长及办公室主任，坚持每天都不定时、不定点的进行检查，及时发现违章现象、及时整改，督促驾驶员遵章守法，做好自查自纠，将事故的隐患消灭在萌芽状态。
四是充分发挥全球卫星定位系统（GPS）的作用，由安保科专人负责对运行中车辆实时监控，运用现代化管理手段合理调度、提高车辆的使用率，降低事故的发生，更好地保护乘客及驾、乘人员的人身财产安全。
五是在春运期间发挥宣传阵地作用，用宣传标语、黑板报、车头快报等多种形式，营造安全行车的氛围，加大警示力度。确保今年分公司的春运安全工作取得好的成绩。
四、治理站外上客，查堵危险品
春运前，客运站、水北站对春运工作进行全面布置和运员，于1月17日组织员工进行安全培训，传授危险品查堵、反超载、防火和防事故安全生产知识。
组织人员进行安全巡逻稽查，明确稽查岗位职责和工作标准，对客车出站沿途违章上客实施现场查纠，加强监控，坚决反违章、反超载。分公司还从科室抽调人员协助车站，在候车室进口处设立两个危险品检查点，对所有进站旅客的行李逐一上安检仪进行检查，共检查旅客行包367800件。
春运期间，客运站不同岗位各司其责，从售票、检票上车到门检出站按安全生产制度及要求层层把关，从严控制。春运期间，门检检查客运车辆15779辆次。
查堵危险品进站上车7起，其中查获鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。
五、查找不足之处，搞好全年安全工作
春运及“平安春运”竞赛活动已结束，但是我们的工作丝毫不能松懈，要以对人民生命财产高度负责的精神，关注安全关爱生命，严格执行各级政府及公司有关安全生产的指示精神，把好驾驶员素质关，加大现场管理的力度，抓好季节性防范工作。强化运行管理，增强安全意识。对在春运及“平安春运”竞赛活动中表现突出的部门和个人，给予表彰鼓励。
我们将必须认真总结经验，吸取教训，继续抓好安全管理各项工作，更加努力地把安全管理工作上一个新台阶。
铁路列车值班员工作总结 第29篇
运行值班员遵守和严格执行各项规章制度是做好运行值班工作的前提，巡回检查工作是电气运行值班中不可缺少的一部分。
1）在电厂执行巡回检查工作的人员当中，由于运行值班员巡回检查工作的尽职和到位，把事故消灭在萌芽状态的案例举不胜举。在巡回检查中，运行值班员必须明确巡回部位的内容要点，确保每次巡回检查都能尽职到位，并且及时对巡检结果进行分析和总结。只有保证每次巡回检查过程的规范性，保证每次巡回检查时都带着思考、分析和比较，才能在这简单的重复工作中体现出责任心
2）运行值班员对设备运行状况的了解和熟悉程度直接决定着检查质量。巡回检查是掌握设备基本状况的重要手段。运行值班员应主动按照规定的时间、内容及路线对所管辖的设备进行巡回检查，特殊情况需做特殊检查，以确保设备安全可靠运行设备巡回检查的工作主要有：设备巡回检查过程中要做到仔细观察变压器、开关、电机等设备有无异常现象，各部温度表计指示是否在额定范围，运行设备有无异音，用手触摸设备外壳有无异常发热等变化，检查判断设备绝缘、电缆有无因老化、着火等产生的异味。在设备巡回检查过程中，运行值班员要遵守安程的规定，及时、细致地对设备进行检查，掌握设备运行状况。在设备巡回检查过程中还要做到不准乱动乱摸设备、不准乱验电、不准做与巡回检查无关的事。巡检中如遇高压设备接地，为了防止触电，室内不得接近故障点4 m以内，室外不得接近故障点8 m 以内。巡检过程中不许移开或跨越遮栏，并保持与高压设备的安全距离。巡回结束后，及时向值长汇报巡回情况。
3）巡回检查不是巡视，巡回检查绝不是简单地围绕现场设备走一圈，也不能存侥幸心理，认为设备平时都在安全运行，没有什么缺陷，少检查一次不碍事。因为这种侥幸心理会使设备缺陷扩大化，为事故的发生埋下隐患。巡回检查中要认真核对系统的运行方式，注意机组负荷的'变化，各项参数是否在额定范围之内。要通过巡回检查获取设备安全运行信息，并随时进行对比分析。只要长期坚持这样的巡回检查，就能避免大部分事故的发生。久而久之，运行值班员就会养成一个善于思考、善于总结的良好习惯。
4）巡回检查要学会应变巡回检查除了按常规进行外，还必须突出重点。如对于现场已经存在的缺陷、若一时不具备消缺的条件，巡回检查时就要特别留心，仔细观察缺陷有没有进一步的发展，必要时要增加机动巡回，做好临时防护措施对于现场正在检修的设备，要注意安全隔离设施有没有变化或移动；对于特别的气候条件，应增加巡回检查的次数。在雷雨、大风等天气异常时，要对室外电气设备加强检查，暴雨时要对高、低压配电室以及厂房各处渗漏情况加强检查，尤其是排水系统要保证可靠运行，防止水淹厂房等事故的发生；在夏季大负荷、高温天气时，要加强对注油、充压设备的巡回检查；在设备启停过程中，特别是在设备启动过程中，要进行就地查监视。节假日期间，要加强巡回，提高巡回质量，密切关注设备运行状况，保证连续、安全发供电。
5）巡检中的总结和知识积累，对于经验不足的年轻值班员尤为重要。机组正常运行时，各种设备参数的变化都是有规律可循的，如果在抄表或是巡回检查中发现参数变化异常，就可以判断出机组或是辅助设备在哪些方面存在问题，从而提早预防，采取相应措施，把事故消灭在萌芽状态，在巡回检查中加强对这些设备的学习和知识积累，掌握其基本原理、操作方法及注意事项等，以便在以后的工作中做起来得心应手。
只有善于分析、善于思考、善于总结、善于积累，在工作中才能学到很多书本以外的东西，使自己的业务技能水平得到提高，使自己的经验越来越丰富。将设备异常和事故消灭在萌芽状态之中，才能更好的保证安全生产。
铁路列车值班员工作总结 第30篇
时光飞逝，转眼间到铁路项目部工作已经多半年了，感受颇多，收获颇多。进入项目部，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、争创一流、工作愉快、亲如一家”是我这近一年来的切身感受。
在此，首先特别感谢项目部领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了项目部的管理与运作程序，努力做好本职工作。进入项目部工作以来，我认真了解了天平铁路的有关情况，参与制定了项目部的各项规章制度，认真执行项目部操作流程。
同时，更是真切地感受到了积极向上、催人奋进的项目部，使我受益匪浅。现将本人今年的工作情况总结如下：
一、加强思想学习，保持积极进取的精神风貌
在思想上、行动上始终同项目经理一致，坚定不移地贯彻执行上级领导所交给各项任务。
二、虚心好学，努力提高业务素质和技能
熟悉业务、掌握技能是完成好本职工作和履行好职责的需要。为了能尽快适应环境，更好地开展工作，努力坚持“向人学、向书本学”的学习型适应思路：一方面，虚心向领导和同事请教，通过他们的言行举止、工作程序等来规范自己的工作行为；另一方面，认真学习有关建筑方面的书籍，努力掌握有关专业知识。通过工作或利用完全空余时间经常与同学、老师联系，更多地了解和熟悉方方面面的情况。积极主动地承担大小工作，在工作中注意做有心人，虚心请教，力求提高自身综合素质。半年多年来，通过勤奋好学、埋头苦干，工作能力有了明显提高。
此外还学习了局指各项规章制度和文件，了解了天平铁路的.有关情况。同时对项目部的现状和发展也有了一个较为深刻地了解。
三、勤恳、尽责，圆满完成各项工作任务
工程部工作多、且任务急、要求标准高。对此，在工作中，能够主动为位领导分忧，替领导分担，无论份内份外、工作任务大小，都能够坚持高标准，并尽其所能自觉自愿的完成任务，力求做得让领导和同志们满意。半年多来，对待工作，任劳任怨，勤奋努力，表现出了应有的爱岗敬业精神。协助项目经理，今年主要完成了以下几项工作：
一是较好的完成了大、小临建设工作。在开工伊始，自己能把握重要环节，通过不断的努力，完成了领导所交给的任务
二是经常去工地进行质量安全进度检查，质量安全工作不能有一丝差错，不能存有半分侥幸，因此，在检查时认真负责，不留死角。
三是完成临时性和领导交办的各项工作任务。一年来，无论是各级领导交办的一些临时性工作任务，都能认真对待及时做好，按时按质完成。
半年多来，无论在思想认识上还是工作能力上都有了较大的进步，但差距和不足还是存在的。由于性格腼腆，对待自己的工作并不是得心应手，工作任务的繁重致使看图纸的机会很少，理论和实践的结合方面还有待于进一步提高。我将在今后的工作中努力改进以上的缺点和不足，力求做得更好。
以上是我半年的工作总结。在今后的工作中，我将努力坚持“求真务实、诚信为本，脚踏实地、业精于勤，与人为善、真诚相待”的人生宗旨，以“学海无涯苦作舟”为勉，虚心学习，不断提高自己的专业水平和综合素质，勤奋工作，为项目部的发展尽心尽力！
铁路列车值班员工作总结 第31篇
三年来，他心系群众、助人为乐、默默耕耘、无私奉献，以满腔的热忱、高度的责任心和求真务实的工作作风，接待了一辆又一辆的神华列车，化解了一个又一个的漏洞，赢得了领导和兄弟们的信赖和称赞，也树立起一个安全第一、可亲可敬的检车员的光辉形象。
在同事的眼中，是一位让大家敬佩的人。记得去年他技术比武，那时他已经得了阑尾炎，那是他最关键的时刻，可是他还是没有去就诊，坚持要比武，那是比武最难的时刻，单车检查，他还是要坚持，赛场他一鼓作气，完成了最后的比赛，第三名，多么骄傲的成绩，可是他倒了。后来我问他，为什么硬要坚持不要命了?他的回答很淡定也很震撼我：成绩不重要，输赢不重要，重要的是不要输给自己以及每个过程。听过之后给我了很多鼓舞，对于我们这一批80后的尾随者我们不能输给自己，即使没有风光的前景也要有过程中的精彩!
他对待工作的默默奉献、对待困境的勇于担当、对待病魔的淡定坚毅，让我们每一个人为之动容，也让我们每一个人无法忘怀。在对人生的执着追求中，在学习中创新，在创新中超越，在超越中使我们得到真理，始终坚守在检车员默默奉献的道路上，以高度的责任心，务实的工作作风，强烈的敬业精神，让他在生命平凡中闪光升华!
我，一个和在一起工作的检车员，可是我不是党员，虽然以一颗充满热忱的工作心，以一种对_员的崇敬心，以一份无限真诚的赤子心，向大家讲述一个_员的故事，一个在我身边时刻给我指引、让我感动的_员的故事。可能是我做的不够好，没有像一样有出色的工作能力，但我相信在以后的平凡工作岗位上我会做出了突出的成绩，会把自己的光和热奉献给大家，用“条理清晰，干劲十足，有条不紊”来概括自己，玩着干工作!
因为有你：党员，做我的精神后盾，我相信在以后的神华列检的列车上不会出现任何的漏洞。神华列车“听好了，请提高自我免疫功能，否则我就好好修理修理你了”，我也相信你会平安出发安全到达终点。
铁路列车值班员工作总结 第32篇
1、车站值班工作
xx年，我站继续以“安全第一”为主线，认真贯彻落实和铁路建设局关于“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”为工作主线，以抓安全生产管理与监督保证安全为中心，强化安全管理，确保安全生产，全年我站未发生一起安全责任事故，现将xx年的工作做如下总结：
一）抓班子建设
2、建立健全了一整套安全管理制度，从组织管理上，从制度的健全上来保证安全生产，我站严格执行安全生产责任制的各项，建立了班子成员安全工作例会制度，进行安全例会上传、下达、检查和考核，使全站职工的安全意识进一步增强，安全工作的管理水平和业务知识有了较大的提高。
3、加强了对安全生产工作的监督和考核力度，加强了对全站安全工作人员的安全教育培训，提高了全站安全工作水平。
4、认真开展“安全第一、预防为主”的安全生产活动，我站坚持“安全第一、预防为主”的原则，在站长的组织下开展“安全生产月”活动，组织全站职工进行安全知识竞赛、安全知识竞赛、安全征文比赛等一系列活动，通过这些活动使全站职工的安全意识、安全素质有了明显的提高，安全生产责任制的落实，安全生产管理水平得到了明显的提升。全站工作人员的安全意识、安全责任感进一步增强，安全隐患有明显的排查，特别是“三违”人员较多，有些岗位的职工还存在安全隐患。
二）抓安全生产教育培训工作
5、为使我站职工的安全生产意识进一步加强，站长组织全站职工进行了安全知识培训，并且对全站职工进行了一次“三违”的培训考试，进一步增强了全站职工的自我约束、自我保护能力，提高了我站的安全管理水平。
6、我站组织职工进行了一次“安全知识学习”的培训考试，考试内容有《道路交通安全法》、《铁路交通行车安全法》等，通过学习，全站职工的安全素质进一步得到提高。
三）加强了对各岗位的监督与考核
一是加强了对我站的安全管理工作的指导；二是加大了对职工的监管力度；三是加大了对职工的教育力度；四是加强了对全站的安全教育培训工作。
四）加强了对各部门安全管理制度的.落实，进一步明确了安全责任制。
二、存在的不足与改进措施
在今年的工作中，我站在安全保证方面做了一些工作，取得了一些成绩，但也存在一些问题，我们在安全保证方面做得还很不够，需要在新年里加以克服。在明年的工作中，我们将以安全生产为重点，加强对我站安全生产工作的监督力度。
铁路列车值班员工作总结 第33篇
今年是铁路客运部的关键之年，我们站在历史发展进程中的新起点上，经历了许多重要的挑战和机遇。在的坚强领导下，全体干部员工团结一心、积极拼搏，取得了丰硕的成果。
首先，在高铁建设方面，我们取得了一系列突破性进展。致力于高铁网络的拓展和优化，我们新增了多条高速铁路线路，并对现有线路进行了升级改造。通过与相关部门的合作，我们改善了高铁的设施和服务，提高了列车的运行效率和安全性，使旅客的出行体验更加舒适便捷。
其次，在客运服务方面，我们注重提升乘客的满意度。通过完善车站设施和管理，增加售票渠道，并推出了一系列便利的.在线服务，如购票、退票等，我们为乘客提供了更加方便快捷的出行选择。在班车运营方面，我们加大了对车辆和设备的投入，确保了乘客的出行安全与舒适。
此外，在旅游交通方面，我们积极促进铁路与旅游业的融合发展。通过与各地旅游部门的合作，我们推出了一系列优惠政策和产品，吸引更多的游客选择铁路出行。我们优化了旅行线路和服务，提升了旅游交通的便利性和质量，有效推动了旅游产业的繁荣。
在运营管理方面，我们加强了对运营安全的监控与管理。我们积极实施安全生产责任制，加大了事故隐患排查和解决的力度，确保了铁路客运的安全可靠。同时，我们加强了员工的培训与素质提升，提高了运营人员的业务水平和服务能力。
在党风廉政建设方面，我们坚持反腐倡廉的原则，加强了党员干部的培训和考核。我们严格执行八项规定，严肃查处违反纪律的行为，保持了良好的xx生态和作风。
总之，通过全体干部员工的共同努力，铁路客运部取得了较为显著的成绩。我们将继续紧紧围绕的重大决策部署，认真总结经验，进一步完善工作机制，增强创新意识和工作能力，为实现我国铁路建设和发展的目标作出更大的贡献。
铁路列车值班员工作总结 第34篇
公交完成客流量XX万人次，比去年同期下降XX%；客运班车完成客流量XX万人次，比去年同期增长了XX%，发生一起次责重大安全事故，死亡一人。
现将今年的春运工作情况作总结如下：
一、领导重视，扎实做好春运各项准备工作。
今年的春运工作受到领导的高度重视，各项准备工作扎实进行。各部门在春运开始前加大了巡查力度，特别是对重点桥梁、路段进行了养护和修复工作，确保公路安全畅通。运管部门严格履行安全监管职责，增派工作人员驻扎在各客运站场，加强源头管理，督促各客运站落实安全措施。各客运企业也加强了对车辆和驾驶员的管理，消除了安全隐患。春运期间共门检车辆9537辆次，查处有重大隐患车辆39辆次，一般隐患车辆94辆次。各客运站还加强了对危险品的查堵力度，确保旅客的生命财产安全。
二、加强管理，确保春运运输安全。
春运工作是年初工作的重点，而春运安全工作则是最重要的任务。今年我们加强了对客运企业的安全监管，对投入春运的`车辆进行了安全检查。运管部门的工作人员驻扎在各客运站场，加强了源头管理，确保各项安全措施得到落实。各客运企业也严格履行安全主体职责，加强了对运输车辆和驾驶员的管理。春运期间，我们共查堵了一大批危险物品，如油毛毡、汽油、液化气钢瓶、油漆、烟花爆竹等，确保了旅客的安全。
三、科学组织运力，确保旅客走得了，走得好。
今年春运，我们共投入营运客车326辆6360座，与去年春运相比，车辆的车况、车辆数以及座位数都有一定程度的提高。今年的春运客流与往年相比有一些显著的特点，总体客流较平稳，客流高峰来得迟且持续时间较短。各单位提前做好了准备工作，并在客流高峰期加强了运输和疏运工作，没有造成旅客滞留过夜的现象。我们还开展了_农民工平安返乡_活动，为农民工提供了安全、及时的运输服务。春运期间共输送农民工4344人次，取得了良好的经济效益和社会效益。
四、以人为本，提供优质服务。
今年春运期间，我们将服务质量作为重要的工作重点，加强了服务质量监控力度。各单位坚持以人为本的原则，为旅客提供优质、周到、方便的服务。我们开展了_和谐春运，安全出行_劳动竞赛活动和_服务春运一线_活动，各单位的好人好事不断涌现。我们共捡到并归还了价值2万余元的物品，充分体现了交通战线干部职工良好的思想道德素质。
回顾今年的春运工作，我们取得了一定的成绩，但也存在一些问题，如客车超速超载现象屡禁不止，源头管理还不够到位等。这些问题需要我们在今后的工作中保持谦虚谨慎的态度，勇于探索，迎接新的挑战，为人民群众创造一个更加安全、有序、和谐的交通环境。
铁路列车值班员工作总结 第35篇
在过去的一年中，在段及车队的正确领导下，我严格要求自己，勤奋工作，认真学习业务，不断强化自身的能力建设，为班组的发展进行了不懈努力。下面，我就以下几个方面来简述去年的工作：
一、工作方面
作为一名列车长我深知，个人再完美，也就是一滴水。一个优秀的团队，就是大海，只有使身边的同志，所在的集体共同进步，才是正的进步。因此，我常常提醒自己，要团结同志，要积极的开展各项活动，组织同志们对工作的积极性。一个合格的列车长，要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系，还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此，我经常在其间穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，使得大家都能心往一处想，劲往一处使，共同搞好车班的各项工作。
二、业务方面
作为一名车长，没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识，多读书，读好书，以提高自身的业务素质，把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识，在工作做好一个有用的人，增加知识的积累。我知道一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力，因此，我一直非常注重乘务员业务素质的培训，结合实际情况，有针对性地开展业务学习，岗位练兵，注重学习的效果，力求做到学习内容精，学习方式活，学习态度实，学习制度严，充分调动各各种的积极性，使车班的业务素质得到普遍提升。
三、纪律方面
一个优秀的列车长，既要精通业务各种规章制度，能够依章办事，同时，对一些问题有要灵活处理，因此，在实际处理问题中，我尽量做到综合考虑，既要考虑“以人为本”的服务理念，又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理，原则上尽量减少矛盾冲突，缩小不良影响，具体情况具体分析。同时，经常找来有关事例处理方面的书籍阅读，虚心向老师请教，以提高自己依靠办事的能力。
四、管理方面
为了充分发挥班组全体职工的积极性，在日常工作中，做到班务公开，评选评优，趟考核等都面向职工公布，做到公开，公正，公x，定期召开车班骨干座谈会和民主评议会，听取他们对车班管理上的意见和建议，及时采纳，调动车班的一切力量，来共同管理好车班。
一趟列车，就是一个小的社会，随时都有可能有突发问题。这就要求列车长要有良好的心理素质，沉重冷静的应变能力，果断的处理问题能力。因此，在今后的工作中我将戒骄戒躁，继续努力，为班组的而尽一份力。