铁路值班员个人总结 第1篇
xx，女，xxxx年生，现任xxx站客运二班客运值班员、技师，并兼第二党支部书记。该同志思想进步，工作积极、是一个综合素质过硬、作风正派、勇于担当的优秀员工。
一、注重学习，不断提高自身综合素质
该同志高度重视学习的重要性，自觉养成坚持学习的良好习惯，一方面深入学习党的理论知识、方针政策、不断提高自身的政治素质和党务工作能力和水平。另一方面积极学习业务技能知识，特别是高铁知识，扩大视野，不断提高业务能力和水平，适应高铁的高标准、高要求。
二、以身作则，发挥党员的先锋模范作用
作为一名客运值班员，该同志深刻认识榜样的作用，牢固树立要求别人做到的自己首先要做到，而且要做得更好的理念，日常工作中，以身作则，做标准化作业的典范，并带领班组职工整体推进标准化进程，作为参加xx站开站同志，深知社会、旅客对高铁服务的高要求，对高铁工作人员的高要求，因此只有全力提升高铁服务质量，才能让高铁有序发展，她认真研究提高高铁服务的方法和途径，并在本职岗位上加以实践，展示高铁职工风采。作为一名党支部书记，她牢记党的宗旨，党员义务，在关键时刻冲锋在前。如在处理各种突发事件时，总能在突发现场看见她的身影，指挥各岗位职工开展应急工作，解答旅客疑问，为旅客解决困难。随着高铁的不断发展，开行的列车日益增加，工作强度对职工提出了更高的要求，面对新的挑战，她牢固面对广大旅客对高铁的`高期望，她努力坚持着，在身体受到病痛折磨时，依然坚守在岗位上，高烧令她的头痛欲裂，闭上眼就感觉天昏地暗，但不能软弱的离开，高铁运行速度是全国之最，如果出现突发事件也是在眨眼之间，必须挺着，她用她的一言一行来激励其他在各个岗位上奋斗着的同志们。
三、积极工作，推动高铁又好又快发展
由于值班员平日的工作量非常大，头脑又要时刻保持清醒，体力和脑力的消耗均很大，虽然这样，但她始终坚持以饱满的工作热情积极投入到工作之中。xx刚开站时，规章制度不健全、人员大多是新手对业务不熟、设备设施不完善等的问题层出不穷。她一边要研究如何把工作中出现的问题一一完美解决，一边还要预想将来会出现哪些问题，提早设想好解决的方法，并在开交接班会时把遇到的问题提出来，跟其他客运员一起交流找到解决方法，同时也是在加深大家对类似问题如何解决的方法的印象。中国的高铁发展才刚起步，难免会出现突发问题，如造成晚点、停运、换乘等的紧急事件。记得x月份时，由于xx站上行线路的某一段出现了区间红光带，导致xx站上行的始发列车无法正常开出，当时站台上同时有三趟已经上完旅客的列车在等待开出，车门均已关闭，其中有两列车的旅客情绪较为激动，做出了在车内踢车门、砸窗户的举动，情况十分紧急，她迅速组织人力上到各个站台，安排一个车门前站一个人，并用最短的时间简要讲解了此类问题的注意事项，叮嘱大家做好随时帮旅客换乘的准备，并加强与综控室和运转的联系，随时调整人员安排，果不其然，要求帮旅客换乘的命令很快下达了，最后线路终于在两个小时之后恢复通行，滞留旅客也全部顺利的被运走。那是自武广高铁开通以来发生的最紧急的突发事件，她带领站台客运员们顺利的度过难关，整个二班大家都松了一口气，感到很欣慰。
四、以人为本，积极关怀每一位同事
她在做好本职工作的同时，也不忘关怀每一位一起奋斗的同事。班组里有同事家里突发急事急需用钱，她积极组织大家捐款;单位号召大家为地震灾区捐款，她总是第一个带头捐款并身体力行的感染着身边每一个人;班组上班期间，有客运员因天气炎热而中暑晕倒，她马上安排人把病人带回宿舍休息，并马上帮助病人服药，她上班总是习惯带上一些必须的药品，比如感冒药、退烧药、消炎药、止泻药、治胃痛的药等，她还会带上些止血贴、驱风油、茶叶包等的小东西，以备其他人的不时之需，希望将党组织的关怀体现到点滴细微之处。
在平凡的岗位上，只要时常保持一颗充满活力、积极向上的心，就一定能创造出不平凡的业绩。
铁路值班员个人总结 第2篇
在局、处领导和同志们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人20xx年度主要工作情况总结如下：
一、主要工作情况
(一)合同管理工作
1. 根据局《合同管理办法》审慎做好各类合同的合法合规性审查工作，全年年共审查、修改全局各类合同83份，总标的金额xx万元。按照高速集团公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上报合同清查工作完成情况报告。5月份，迎接高速集团公司合同检查小组对我局的合同检查。
2.到临朐轨枕公司合同进行管理情况监督检查，根据业务性质逐笔分析合同，针对公司应收账款较多的问题，协助制定应对方案，防范合同违约和欠款风险。
3.就兴广铁路合同审批程序管理提出具体规定，经领导批准后公布实施。
(二)经营业绩考核工作
1.会同有关部门对全局各单位、各处室20xx工作目标责任制完成情况进行了考核。
2.起草《xx省地方铁路局局管单位领导班子年度经营业绩考核办法(试行)》，经局长办公会议研究通过后印发实施。
3.拟定了局管各单位《20xx年工作目标责任书》，组织在全局工作会议上签订。
4.会同机关各部门完成我局20xx年度经营业绩考核自查报告，上报高速集团公司，协调做好对口部门沟通联系工作，争取我局在年度经营业绩考核中取得优异成绩。
(三)加强全面风险管理工作
根据高速集团公司关于深度推进全面风险管理的有关要求，拟定《xx省地方铁路局20xx年全面风险管理工作实施方案》，及时调度全局全面风险管理工作开展情况，按季度编制《全面风险管理工作报告》上报高速集团公司。
(四)统计分析工作
按照集团公司和省_、经贸委、xx铁路局、中国地铁协的要求，每月准确及时地编制和上报各类统计报表，为各级领导及有关部门提供利用，汇总整理20xx年度统计资料，完成《20xx年统计资料汇编》的编印下发。组织住济单位统计人员参加统计继续教育培训。
(五)参与编制20xx年生产经营、投资和运输计划
根据高速集团公司的要求，配合有关部门根据各单位上报和企业发展实际情况，编制我局20xx年度生产经营和投资计划;根据xx铁路局要求，会同运输处结合各线路运输能力，提出20xx年地方铁路货物运输计划建议。
(六)做好加强企业管理有关工作。
1.根据高速集团公司对xx物流公司股权进行规范的要求，起草《关于收购xx物流公司非国有股权的请示》上报高速集团公司。根据省_备案意见，起草股权转让协议、股东会决议等文件，修订公司章程。
2.根据省_、高速集团公司关于三兴公司清算注销的决定，认真研究有关政策，并积极推进相关工作。
3.参与省国托在xx公司债权处置研究分析，提出解决方案向有关部门、领导汇报，争取获得支持。
4.管理处名称变更。根据局改制后工作需要，经征求各方面意见，完成两个管理处的名称变更。
5.配合运输处、物流公司就xx物流经营方式进行研究，最大限度防范我方经营风险。
6.根据临朐轨枕公司生产经营和取证工作需要，会同相关部门研究设立五井分公司事宜。
7. 研究局职代会《关于xx公司参股寿平公司提案的落实意见》，提出有关建议方案。
8.参与xx铁路与xx港集团合作中的出资方式、注册资本金数额等相关问题的研究分析。
9.参与协调xx公司妥善处理招远办公楼和职工宿舍建设有关问题。
10.及时完成局工商营业执照、组织机构代码和国家级 守合同重信用企业 的.年检等有关工作。
一年来，通过自身的努力，各项工作取得了一定的进展，但同时也存在一些问题：由于工作所涉及的内容多，范围广，工作质量还有待进一步提高、工作能力还不能适应岗位需要、工作推进进度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改进。
二、学习方面
为提高文化知识水平和业务能力，继续参加中央党校在职研究生的学习，参加了省_举办的企业法律顾问和地铁协、_组织的统计业务的继续教育培训学习。通过不断学习，个人素质得到全面提高，从而为更好地履行岗位职责，完成各项工作打好基础。
铁路值班员个人总结 第3篇
20xx年以来，客运部门在车站党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。同时，以“树标塑形”活动为载体，全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。全年旅客发送人完成102万人，客票收入完成6618亿元。
一、全年工作成绩回顾：
1、完善管理制度，从整章建制入手。五月份，对客运台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定，编制了客运工作管理细则，客运岗位作业标准和作业流程，非正常情况的应急处理预案等。另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。例如针对着装不规范，离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围，要求当班的候车室工作人员加强巡视，巡视人员要及时发现并劝导吸烟旅客进吸烟室，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对值班员量化违章指标，严格考核。针对换班、连班频繁，部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象，部门制定了“职工换班连班登记簿”，要求换班连班每月最多一次，并提前报班组长或客运主任批准。通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。
3、注重业务培训，全面提高职工素质。客运工作是车站的窗口和形象，必须注重职工整体素质的提升。车站狠抓全员性“对规达标”。通过加大职工贯标和执行标准化的力度，采取有效的方式推进“三标”工作。部门组织开展全员参与的对规达标竞赛活动，通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。在今年车务段客运技术大比武中我们一举夺冠，包揽下客运团体及所有客运工种的第一名。从管理和考核上抓“三标”建设，通过严格的管理考核，使干部加大抓标准化作业执行力度，使职工增强标准化作业自觉性。
6、服务“八艺”盛会，展示铁路良好形象 。10月份以来，为了做好“八艺节”分会场的接待工作，根据车务段的统一安排，提前筹备，负责其乘坐火车返乘贵宾的票务工作及来宾的接待服务工作，做到了接待热心、安排细心、服务贴心，保证了所有乘车贵宾来的高兴，走的满意，圆满完成了“八艺节”的各项组织工作。为确保八艺节期间贵宾返程票额需求，仅靠车站的少量票额是远远不够的，车站未雨绸缪，主动向八艺节主委会汇报情况后，与市有关领导亲自到铁路局走访，向路局领导汇报情况并请求支援。车站安排客运主任、计划室提前每日与组委会联系，将到会人员所需票务进行统计，认真细致地编制票务计划，对自站能解决的由车站提前安排计划，对自站无法解决的立即上报局票务中心，安排专门窗口，做好车票购买、取送工作，百分百满足了八艺节用票需要，以优质的服务，便捷的途径做好了与会人员的返程工作，这一工作得到组委会和市领导的高度赞赏。八艺节期间，共接待返程贵宾票务38批，计685人。
7、加强综合治理，美化净化周边环境。首先，环境卫生方面。车站聘用环保队全面负责各营业场所的公共卫生，要求职工负责自己岗位卫生，做到了站容整洁、窗明地净、备品定位。其次，加强设备检查维修。客运部门对客运站房、候车室、设备设施进行了两次次全面检查，将发现的问题及时上报专人整修，对售票房内地板进行更换，对候车室、行包房、售票房的房屋顶漏雨进行了维修；对旅客饮水茶炉进行了全面清洗、除垢和消毒；对岗位和候车室空调、取暖器集中进行了整修和维护。另外，对全站的消防设施设备也进行清查，发现安全隐患，及时整改。在六月份的全局卫生车站评比中，我站由于工作突出，被评为全局的“卫生先进车站”。
二、存在的问题：
1、客运安全基础管理工作有待进一步提高和加强。特别是对客运人员安全法规和安全业务等方面的学习和教育要加强。
2、职工队伍整体素质还有待进一步提高。职工整体素质差异较大，对新入路的同志，我们还要加强业务知识和服务标准的教育和训练，对老同志我们也将要求其做好传帮带，加强政治、业务学习，不断提高服务质量。
3、综合治理存在隐患。车站目前尚未实行全封闭式管理，仍有少数闲杂人员从站内两边“口子”进出，扰乱正常的旅客运输安全，需要客运和公安密切配合，采取措施从源头上防止盲流进站，维护站内秩序。 以上问题我们将在站段领导的的正确带领下，有针对性地进行整改，并通过加强安全管理，强化素质教育，严格规范作业标准，努力提高车站客运工作整体水平，在吸取往年经验的基础上，兴利除弊，争取08年创造出更好的社会效益和经济效益。
铁路值班员个人总结 第4篇
一、20xx年主要工作情况回顾
1、LKJ数据换装情况
LKJ数据换装始终是LKJ工作的重中之重，20xx年管内因渝怀线双线自闭改造、焦柳线电化改造、怀化枢纽站改施工，以及成都局管内的各类施工，共计完成LKJ数据换装施工任务36次，包含本段29次，外段委托换装7次；换装本段机车5535台（节）,外段委托837台，外局外段委托34台，历年最高，特别是怀化枢纽二次LKJ数据换装工作量大，涉及范围广，段组织实施合理，确保任务按期完成。并充分依托LMD技术进行定位追踪和版本卡控，实现了换装“零错漏”。
2、专项整治及技术攻关情况
机车信号掉码专项整治工作。专门组织车载设备车间召开专项会议，对整治内容、技术标准、相关台帐做了详细的要求和布置；积极与怀化机务段召开协调会议，明确整治工作分工，机感器高度测量工作由我段负责，内燃机车机感器调整工作由我段负责，和谐机车由怀化机务段负责。主要完成工作如下：机车信号机感器调整及灵敏度测试292台，全部调整符合要求；通过机车信号分析发现反馈现场并解决4个问题，分别是西河IIG上行、渠江IBG下行、金竹山下行16DG及40DG、铜仁站渝怀场7G上行感应电压低于300mV。
机信主机瞬间单机异常问题整治。2019年和20xx年因A/B机异常分别落修26件、6件。大部分为工区转储数据分析或库内检修时发现的瞬间异常，其中库内异常共22件，线上不良只有10件（3件为硬件故障），积极联系厂家对机车信号地面分析软件进行修改，增加库内异常选项，同时屏蔽部分库内检测时的无效异常监测提示，消除因无效异常提示导致的额外落修。并对全段140台版主机升级CPU板程序，消除因AB板译码结果不一致延时处理次数，已全部完成。
TSC1设备软件升级工作。对既有TSC1设备进行软件优化，初步实现LMD系统部分功能，我段积极对164台HXD1型及HXN5B机车TSC1设备进行软件升级，从升级到再升级至。基本实现了LKJ系统设备监测信息报警、数据版本监测功能、换装股道盯控等功能，但是实时性较差，TSC1主机与LKJ主机同步时间较长，造成部分运行文件不能远程下载。
车载设备APN网的接入调试工作。2019年以来，因网络安全问题，电务车载设备的远程监测因此停用。20xx年6月电务部建设和完善了“安控平台”，为机车信号远程监测、LKJ设备质量监测管理系统（LMD）等提供安全的“APN”传输通道，有效保障了车载设备远程监测作用。我段截止到9月底共计完成292台机车的机车信号远程及164台机车TSC1设备APN卡安装，在通信科的大力支持下为车载设备远程监测专门开通了数据网端口，为我段设备质量管理和应急处置工作提供了有力的支撑。
3、积极推进LMD系统试用。
一是LKJ数据换装卡控功能。10月份TSC1设备软件升级完毕，加上我段DF4型机车已经安装完毕TSC2设备，全段除调小机车外均具备了LKJ数据、软件换装的卡控功能，较之前使用的LKJ版本预警系统更具有声音报警功能、围栏内股道盯控等功能，我段自20xx1008版启用LMD系统的版本卡控功能，根据TSC1设备实时性较差的原因，从厂家借用LKJ版本换装卡控手持仪10台，用于实时性较差机车、未装TSC设备或设备故障的机车LKJ版本复核，提前介入了LMD系统的版本监控功能。二是提前介入LMD系统的车载设备在线预警、周期监测等模块的使用，要求车间干部、各工区工长熟悉系统的使用，每天浏览预警、报警信息并进行处理。提前介入了LMD系统的设备在线预警、报警功能。
二、存在问题
1、专业管理存在差距
一是20xx年共计出现4件黑屏故障（2件内燃，2件电力），没有坚持问题导向从内部分析设备检测、检修存在的问题，一味的进行转厂处理或者线缆质量源头问题，从电力机车的2件LKJ黑屏问题可以看出我们车载设备I级修对于线缆的绑扎整治流于形式，因设备安装位置不合理且经过多次加装改造后线缆绑扎过紧造成的。春运前已将HXD1型机车LKJ系统电缆从绑扎、走线、余量等几个方面再次进行了整治，目前已经整改完毕。二是即将超期的设备没有制定逐步更换计划或有效的卡控措施，2016年配属的63台HXD1型机车光电速度传感器即将到使用年限，2019年利用成本购置光电速度传感器50余个结合2C2修程进行更换。20xx年继续购置进行更换，同时加强文件分析，出现速度突降、速度切换等隐患信息时及时安排更换，避免造成故障。
2、作业层面的标准化作业落实及卡控手段需进一步完善
入库检测标准化作业落实存在差距，简化作业程序、漏检漏修现象较严重。对于没有文件记录的设备静态设备检查流于形式，只是对段及车间要求的需拍照记录的设备静态检查进行拍照存档。造成此现象的原因有以下几点，一是设备静态检查不能实现技术手段进行复查。作业者标准化作业落实情况，管理人员没有可靠的手段去复查。二是管理不严，干部跟班作业流域形式。长期以来对于有些外观检查漏检漏修现象没有考核。
3、LKJ数据安全压力前移
电务部要求20xx年起各段自行制定LKJ数据模拟试验方案、模拟检验大纲，逐条核对科信电公布的修改项点。存在的困难，一是数据制作是由检测所LKJ检测室的职责，修改的内容只有制作人员最清楚，模拟检验大纲由数据修改人员制作最为合理，站段制定模拟检验大纲容易出现漏项。二是每版数据修改的对比项点多达几千条甚至上万条，如果按照修改内容逐项进行对比，时间较长。况且目前数据换装的频次很高，甚至间隔只有7-8天时间，数据下发到组织换装有时不足2天，难以保证数据模拟试验的`时间。
4、新怀西生产组织变化未引起重视。
一是新工区成立后，夜间跟班特别是凌晨以后的跟班较少，未发现新的作业场所存在的安全隐患，造成工区1名职工夜间作业时摔倒造成轻伤。二是机务生产组织的变化点未引起重视，新怀西折返段出库晚点较多的，未从检测作业上研判我们存在的风险，造成2个车次因电务原因出库晚点。三是机电联系不够，对于LKJ检测合格证签认、补发合格证等问题没有再进一步沟通协调。
5、车载设备报活信息需进一步加强管控
20xx年代维轨道车GYK设备因报活处理无备品和反复报活未及时处理好造成段定故障2件。
三、20xx年工作规划
1、继续做好LKJ数据模拟试验、换装组织及卡控工作。做到零差错。
2、做好195台HXD1型及调小机车TSC2装置的装车验收及地面LMD系统建设的实施相关工作。计划6月30日前完成安装，下半年车载设备将实行周期检、故障修。
3、深化车载设备维修改革，根据LMD系统建设进度和机务生产布局调整进度，合理设置车载设备维修机构，科学核定各工区生产定员，继续深化车载设备维护一体化，提前制订人员分流、培训方案，稳步推进车载维修改革。
4、将继续向电务部建议取消TAX箱的录音版。因现在车载设备车间已经与通信融合（LKJ、机车信号、CIR设备均同属车载设备车间管理），CIR设备本身就带有录音功能，况且机务乘务员也携带有录音笔。LKJ设备的录音本身就是通过录音线从CIR设备取的，并进行保存。况且录音版故障率较高，建议电务部修改文件取消录音版，减少设备维护支出。
5、将LKJ、机车信号、CIR设备合并发放一个合格证。目前的现状是LKJ、机车信号发放一个合格证，CIR单独发放一个合格证，车载设备车间作业人员入库检测完毕后，需要发放2个合格证。待车载设备维修体制改革时同步进行。
铁路值班员个人总结 第5篇
我叫xx，在铁路公司车站值班员工作，在车站值班主管的正确领导下认真学习和贯彻落实上级有关文件精神，认真贯彻落实上级领导的指导方针，积极完成车站值班员工作。现就xx年来的工作总结如下：
一、工作方面
1、认真学习和贯彻上级文件精神，提高自身素质，提高工作效率。
2、认真学习和执行上级交车指令，做到不迟到、不早退，严格按照交车指令执行工作。
3、认真参加车站组织的各项教育和培训活动，做到不懂或不明白的虚心向领导或同事请教。
4，坚持每天认真学习车站的各种车站的运行、管线，及车站的主营业务及各种特产设备以及运用情况，认真学习车站的各项设施和车站的规章制度。
5、严格遵守上下班时间，做到不早退、不无故缺勤。
6、按照上级安排，及时参加车站的各项活动，不迟到不早退、认真参加车站的各项活动。
7、按要求穿好工作服，做好防范，保证安全通行。
8、做到严格遵守车站规定，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。
9、坚决不酒后驾车，不私自闯车、不私自出车等。
10、保持车内卫生，注意保持车外整洁。
11、严格按照交通法和安全规定执行交通安全，做到文明、安全礼貌。
二、思想方面
在车站值班员工作中，严格按照各项规章制度，坚守岗位，认真对待自己的岗位职责，始终把车站值班员的安全防范工作放在首位，认真对待每一天的值班工作。
12、认真遵守车站制定的各项规章制度，坚守岗位，认真对待每一天的值班工作。
13、认真对待每一天的值班工作，坚守岗位，认真对待每一天的值班工作。
三、学习方面
认真学习车站的.各项规章制度、车站的各项设备以及各项特产设备。
14、认真参加车站的各种学习和培训活动，提高自身各项能力。
15、认真学习各种特产设备，熟悉各种特产设备的用途和使用方法。
16、认真参加各项活动，提高自己各项能力。
17、积极参加车站组织的各项活动，不断提高个人素质。
铁路值班员个人总结 第6篇
一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40000-k50000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
三、鼓励职工奋发好学，争当星级职工。
在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武_15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代，会代表。
四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的'认可和好评。
在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。
五、进一步提高认识，不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！
铁路值班员个人总结 第7篇
本人xx，男，1970年11月生于江西xxx，1993年7月于江西xx技工学校机电一体化专业中专毕业,20xx年7月于南方冶金学院机电一体化专业函授班大专毕业。我于1993年9月参加xx站工作,1994年4月到xx供电公司工作。先后在公司35kvxx变电站、35kvxx变电站、35kvxx变电站以及20xx年公司成立的操作大队，先后由变电站值班员、值班长、操作队长及xxxx年4月通过竞争上岗,现为变电工区安全专责。现将个人技术工作总结如下：
一、自参加工作来，在变电运行岗位上工作了20年，工作中，遵守公司的各项制度，爱岗敬业，积极向上，不断吸收新知识、新业务，不断学习提高自身的技能。在变电站运行管理岗位上成长，从一名普通值班员成为安全专责。有较为丰富的的变电运行工作经验和相关知识。
1、熟悉变电站日常运行管理及变电站创建工作。我从事变电运行二十年，经历从少油开关到真空开关，从常规变电站到综合自动化变电站，参与了20xx年公司第一座四星级梅林变电站创建，主要参与了20xx年xx变电站成为市公司安全班组称号的创建等等，作为梅林变电站负责人期间悟出了一些方法，我将变电站日常运行管理与变电站创建工作有机的集合起来，将变电运行安全管理、运行管理、设备管理、技术管理规范化要求与农电pms实用化有机的集合起来，不仅在变电站安全运行中得到保证，也在检查和创建中做到最好，这种方法，在20xx年市公司星际竞赛中梅林变电站获得“优胜变电站”的荣誉中得到肯定。
2、熟悉变电运行维护操作与事故处理。
我在四座35kv变电站工作过，知道经验不是与生俱有的，是在踏实工作中总结出来的，主要参与了xx变电站35kv、10kv设备改造期间的维护操作；主持了10kv双龙开关站、35kvxx变电站新投运的操作,主要参与了110kvxx变电站新投运的操作；我从xx变电站主变进线油开关冒烟、梅林变电站10kvxx线9183刀闸瓷瓶爆炸、10kvxx开关站投运时，10kvxx线913手车开关合闸线圈冒烟故障等等，主持过一次次重大操作和处理事故，都能做到正确地进行操作和故障处理。
3、熟悉变电站规程和制度，善于总结经验。
我在变电运行中的各级岗位都工作过，刚参加工作为了尽快转变角色，适应变电运行岗位做好一名合格的变电值班员，在老师傅的教育指导和同事们的.帮助及自己的努力，迅速掌握了变电运行的生产程序及变电站内各种
一、二种工作票，能完成变电站的日常运行工作，能进行较复杂的事故处理和设备异常情况处理。根据自己多年工作经验的积累，我自己摸索出一些工作上的捷径，提高了工作效率，可以较快的掌握设备运行情况，初步判断设备故障，避免故障查找进入误区而延长停电时间，缩小事故范围：
通过用肉眼可以直接发现设备的异常。比如：瓷瓶破裂、变形、漏油、变色等不正常现象。 听通过用耳朵也可以判断：变压器、油开关等。正常运行和带故障运行的声音有很大区别。 闻
通过用鼻子闻也可以初步判断故障：变压器，户外高压互感器等不正常气味都有所不同。
通过测量方法,掌握确切的数据。例如根据设备负荷变化情况，及时用红外线测温仪测试设备温度异常，有无超过正常温度。
二、xxxx年4月通过竞争上岗,现为变电工区安全专责，随着角色的转变，我的工作内容及本身的技术水平也要有更高的要求。
1、编制了《变电工区年度培训计划书》、《变电工区新人员、转岗人员年度培训计划》，并根据计划逐步完成人员培训。年度培训内容主要包括变电工区工作票签发人、工作负责人、工作许可人三种人培训；《江西省电力公司电气两票管理规定》、《电力工作安全规程》培训；变电运行人员“倒闸操作、巡视设备、事故处理”运行三大基本功培训、农电pms应用、触电急救，开展好季节性安全检查、安全性评价、安全例行工作相关安全类等培训。
2、加强了防误闭锁装置的管理，定期对变电站防误装置进行了检修维护、深刻熟悉优特20xxⅳ型、襄樊、山东鲁能等装置原理、五防逻辑、使用注意事项、基本故障处理及要关要求。能根据各变电站在五防装置应用中发现的问题进行判断与处理，如修改接线图、操作程序出错、锁具失灵、闭锁失灵等等。参加了江西省电力公司柘林培训基地举办了电气防误及安规两票管理培训班，对电气防误的维护水平又提高了。
3、经过了江西省电力公司技师培训中心安全风险辨识及防范措施培训班的学习，充分利用所学知识，将风险控制工作与已有的两票有机的结合起来，形成自己的培训教材，在实践中，特别在倒闸操作中，将安全风险辨识应用到具体的每一项操作中，保证操作安全。
4、参与施工现场的安全检查，加强“两票”管理，违章管理：定期对新建变电站施工现场和变电站、开关站检修或试验现场进行了督查，杜绝不安全行为；完成了35kv信江变电站更换xx312开关和35kv保护装置改造、35kvxx变电站更换主变和1#避雷针接地网改造,35kvxx变电站更换#1主变导电杆和1#、3#避雷针接地网改造、重大调整运行方式及事故应急处理等等重大施工、操作现场，担任安全员，对施工、操作现场进行安全监督,杜绝无票作业，无票操作的行为，保证了施工现场安全无事故。
三、解决运行中的实际技术难题 在变电运行岗位工作19年的过程中，遇到了较多的生产技术难题，在主持或参与解决这些难题的同时，也锻炼出了自己较高的业务技能，得到了上级领导及管理部门的认同。
1、1999年6月18号xx变电站35kv3150kva主变因受雷击，瓦斯差动保护拒动。为确保五云镇，自来水线、石门线、水口线正常供电。我建议将xx变电站所有10kv用电负荷分割，通过xx变电站中转到开发一线，启用开发二线并换线为lgj-185m㎡，正安拔叉旁500mt接处，并联到开发一线到赣江变电站10kv母线侧。我们利用10小时抢修把工程完工，减少了停电时间，得到了镇领导对我们工作的肯定和广大企业对我们工作的认可。取得了一定的社会效益和减少经济损失。
2、xxxx年4月，35千伏xx变电站10千伏xx线915开关cal201线路测控保护装置在开关运行状态下出现合位灯与跳位灯同时亮的现象,经检查直流回路,开关辅助开关接点均无故障,从10千伏出线柜断路器电气控制原理接线图分析出,可能是整流块出现问题,断开操作电源,检查出整流块击穿故障,从备用柜整流块更换后,从而解决了合位灯与跳位灯同时亮的现象、提高了自己处理问题的能力,提高了供电可靠性。
xxxx年06月，我从一名运行人员转变为运维部操作班成员。作为一名操作员，责任重大，要负责9座变电站的操作，巡视、维护工作，完成领导布置的各项工作任务。在任操作班成员期间，能够经常检查巡视各变电站的设备运行情况，及时查出设备隐患和缺陷并及时消除，参与各变电站的重大停送、技改工作。
通过多年的工作经历，要成为一名合格的员工应该做到：
一、勤奋学习。
1、要向老师傅学习。向老师傅学习经验，经验是宝贵的财富，是多年工作的积累，是书本上学不到的。
铁路值班员个人总结 第8篇
自20xx年开始，我一直担任跨x高速连续梁技术员一职，通过现场实践工作的锻炼，得益于工区领导的关心培养和淳淳教导，让我的工作有了快速的提升，在此我感谢领导对我的信任和支持。通过这一年的努力，我摸索出了一定的工作经验，在此对一年情况进行个人工作总结，请领导指导与纠正：
一、主要职责
1、负责连续梁所用物资计划与申请，机械设备调配工作。
2、负责连续梁施工技术工作及内部收方。
3、负责连续梁作业交底及现场安全质量检查验收工作。
4、参与现场作业队管理，以及领导安排的其他工作。
二、工作心得
1、会干工作，干好工作是出色完成工作的前提条件，这就要求我们要有扎实的专业功底和积极向上的心。
2、一个项目的`成败取决于团队合作，干一项工程需要多个部门的密切配合，只有整个团队克服眼前的一切困难，形成合力，才能保证任务顺利完成。
3、工作中要勤奋，工作态度要认真，主动沟通，避免信息滞后而影响工作。
4、技术、管理两个方面，两手都要抓，两手都要硬。
三、不足之处
1、由于工作经验不足，管理方面有些不能做到事前控制。
2、管理现场和作业队沟通不完美。
3、需要不断加强专业知识的学习。
4、做事容易冲动。
四、今后打算
1、遇到问题，及时沟通，且加强沟通，虚心请教和学习。
2、在管理方面多下功夫，加强管理协调能力。
3、加强专业知识学习，提高自己业务水平。
总体说来，领导安排的各项任务已尽自己的努力顺利完成，一年来从事连续梁施工工作，在不断的取得进步，自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，组织协调能力，管理能力和应变能力都得到了很大提高，更重要的是获得了工作经验的积累，展望xxxx年，工作中将会有更多更新的挑战，我将竭尽全力积极的工作，用自己的热情积极面对，在工作中学习进步，使自己成熟起来，为公司发展贡献自己的力量。
铁路值班员个人总结 第9篇
转眼间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。回顾一年的工作，主要总结汇报以下几个方面：
我一直遵守党和国家的法律法规，遵章守纪，恪守职业道德，热爱本职工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人严格遵守公司的各项规章制度，认真履行本职岗位职责，协调工作中各队组的关系，团结同志，积极发扬团队精神，为公司的发展贡献微薄之力。
从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我从事的是高速铁路的桥梁施工，桥址岩溶发育，属于喀斯特地貌，在桩基施工中溶洞、斜岩问题突出，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在施工中逐渐摸索。在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。
作为一名工程技术人员，在工工作作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。
技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的`工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。
在以后的工作中，我将一如既往地做好自己的本职工作，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。
铁路值班员个人总结 第10篇
一年的时间匆匆而过，作为地铁值班员，我在这一年里经历了许多，也成长了许多。在这岁末之际，我对过去一年的工作进行总结，以便更好地展望未来。
一、工作回顾
行车组织工作
在行车组织方面，我严格按照操作规程，密切关注列车的运行状态。通过与调度中心的密切配合，确保列车的准点运行和安全间隔。在高峰时段，我积极协助调度员调整列车运行图，合理安排列车的停靠时间和发车频率，有效地缓解了客流压力。同时，我还认真做好列车的接发工作，确保列车进出站的安全平稳。
客运服务工作
客运服务是地铁值班员的重要职责之一。我始终以乘客为中心，热情周到地为乘客提供服务。在站厅内，我耐心地解答乘客的咨询，帮助乘客购票、充值，引导乘客正确进出站。对于行动不便的乘客，我会主动提供帮助，确保他们能够安全、顺利地乘车。此外，我还积极关注乘客的需求和意见，及时反馈给上级部门，为改进服务质量提供参考。
安全管理工作
安全是地铁运营的生命线。在工作中，我始终将安全放在首位，认真落实各项安全管理制度。我定期对车站内的设备设施进行安全检查，及时发现并排除安全隐患。同时，我还加强对乘客的安全宣传教育，提醒乘客注意乘车安全，如站稳扶好、不要倚靠车门等。在遇到突发事件时，我能够迅速启动应急预案，组织乘客疏散，确保乘客的生命财产安全。
二、工作收获
业务能力的提升
通过一年的工作实践，我对地铁运营的各个环节有了更深入的了解和掌握，业务能力得到了显著提升。我能够熟练处理各种常见的运营问题，如票务纠纷、乘客投诉等，并且能够在紧急情况下迅速做出正确的决策。
团队协作能力的增强
地铁运营是一个系统工程，需要各个岗位的密切配合。在工作中，我与同事们建立了良好的合作关系，学会了如何在团队中发挥自己的优势，共同完成工作任务。通过团队协作，我们不仅提高了工作效率，还营造了一个和谐融洽的工作氛围。
服务意识的.提高
在与乘客的日常接触中，我深刻体会到了服务的重要性。我逐渐树立了以乘客需求为导向的服务意识，努力为乘客提供更加优质、高效的服务。看到乘客满意的笑容，我感到自己的工作充满了价值和意义。
三、存在的不足
应急处理经验不足
虽然在过去的一年里经历了一些突发事件，但我在应急处理方面的经验还不够丰富。在面对一些复杂的情况时，可能会出现紧张、慌乱的情绪，影响处理效果。
沟通能力有待提高
在与乘客和同事的沟通中，有时会因为表达不够清晰或沟通方式不当而导致误解。我需要进一步提高自己的沟通能力，学会更好地倾听和表达。
四、改进措施
加强应急培训和演练
积极参加公司组织的应急培训和演练活动，学习更多的应急处理知识和技能。同时，在日常工作中，我会主动总结应急处理经验，不断提高自己的应急处理能力。
提升沟通能力
通过阅读相关书籍、参加培训课程等方式，学习有效的沟通技巧。在工作中，我会多与乘客和同事交流，不断实践和改进自己的沟通方式，提高沟通效果。
五、未来展望
新的一年，我将继续努力，不断提升自己的业务水平和综合素质。我将以更加严谨的工作态度、更加饱满的工作热情，投入到地铁运营工作中。我相信，在公司领导的关心和支持下，在同事们的共同努力下，我们一定能够为广大乘客提供更加安全、便捷、舒适的出行服务，为地铁事业的发展做出更大的贡献。
总之，过去一年的工作经历让我收获颇丰，也让我认识到了自己的不足之处。在未来的工作中，我将不断学习、不断进步，努力成为一名优秀的地铁值班员。
铁路值班员个人总结 第11篇
为确保春运和“两会”期间电务系统安全稳定，按照部局统一部署，电务系统于2月14日开始开展了安全大检查活动，结合春运包保、消防检查，各专业小组认真落实活动要求，深入现场发现并解决了一批倾向性、系统性的问题，确保了电务系统安全稳定。现将活动开展情况小结如下：
一、高度重视
一是成立检查小组。为迅速贯彻部局要求，电务处下发了《关于电务系统深入开展安全大检查活动的通知》，成立了电务处处长任组长，电务处副处长任副组长，电务处各科室科长、主任为组员的专业领导小组，并成立了武汉电务段包保组、襄樊电务段包保组、武汉通信段包保组、安全盯控组、工程安全检查组五个包保检查小组。
二是细化检查措施。为深入贯彻“”全路安全、“”_电务系统安全电视电话会议精神以及路局有关要求，深刻吸取“”南昌铁路局工务作业人员死亡较大事故等几起典型事故教训，切实把安全大检查活动抓细、抓实、抓出成效，电务处下发了《关于电务系统安全大检查活动进一步引向深入的通知》，组织对三起事故进行了专题学习，制定了干部全覆盖包保检查方案，每个干部、管理人员逐人制定“明责、定位、定量、定内容”的包保检查措施。
三是明确重点单位。明确了电务系统安全大检查的重点单位、重点项目、重点问题和卡控的安全重点、系统采取的措施，对电务系统的安全重点单位武汉通信段制定了督导方案，分周制定了时间安排、检查重点、责任科室、量化要求，确保活动期间每日电务处有人在通信段、车间、工区进行检查、督导、帮促，确保当前关键时期电务系统安全持续稳定。
二、狠抓落实
根据活动要求和量化任务，各小组成员到站段、下车间、进班组、走区间、上机车，深入一线检查，开展工作调研，组织抢险演练，做到“安全检查全覆盖，关键项目重点查”，在落实量化任务上下功夫，注重活动的效果。
一是突出活动重点。突出高铁安全、春运安全、“三大活动”督导3个方面，保障高铁设备质量、强化高铁应急处置、强化高铁现场作业、保持行车设备质量稳定、严格职工“两纪”、 转变干部作风、加强道口管理、强化各项安全基础管理工作的检查等8项重点工作。
二是合理量化任务。结合“三大”活动，制定了五个检查组“七个一”的量化任务，在量化指标上不做加法，既完成下现场任务，又切合个人工作实际，同时规定各小组以组为单位每周完成量化任务，截止目前，各小组每周量化完成率均达到100%，做到了本职工作与安全大检查活动“两不误”。
三是认真开展检查。把设备检查与管理检查、安全检查与专项检查结合起来，既有检查，也有调研，既有添乘，也有跟班，形式多样。开展了月度安全质量考核检查。检查了电务段汉口、信阳、襄樊、十堰车间和通信段合武、武广等车间，并检查了横店东、葛店施工配合
介入及安全防护情况，对发现的问题督促电务段、通信段整改，并下发整改通知书4份。进行了设备检查。添乘京广、合武、武广、汉丹、武九等线，检查武九、焦柳、汉丹、长荆、宜万、襄渝、汉宜等线路的机械室、站场、区间设备，检查咸宁、襄樊北、电子设备、检修等车间和通信信阳、合武、武广等车间，对信号机、电源屏、电源线、ATP、箱盒、轨道电路、LKJ、预警平台、道口设备和通信无线、会议、广播、传输、网管、GSM－R、CIR及灭火器、空调等设备进行了检查，基本做到干线线路、重点单位、重要站场、主要设备“四个”全覆盖。进行了管理检查。各小组结合文件、通知要求，检查了电务段人劳科、安调科等机关科室和电务段线路、检修及通信无线、现场、客专、高铁车间以及相关工区，对专项活动开展情况，安全制度、措施落实情况，年月表的`制定、执行情况，量化任务完成情况，天窗修管理，综合管理，问题库管理等方面进行了认真检查。进行了施工检查。检查葛店站改施工配合，石武高铁施工安全检查，参加襄北驼峰更换峰下道岔施工，组织召开漯河至遂平段速度调整列控、LKJ基础数据修改协调会，完善施工方案。进行了跟班作业。夜查并跟班作业汉口动车所等，跟班作业动车一级修。进行了工作调研。在咸宁车间开展了工作调研，了解“大反思大教育大检查”活动开展情况、职工的思想状况和存在的实际问题，对车间近期工作及解决职工生活方面的困难提出了具体要求。与天津信号工厂有关人员就产品质量，设备、器材的寿命管理等问题进行交流探讨。针对17日上海局入库检测发生的问题，到汉口折返段LKJ检测工区检查，就电务上车检测应重点防范的问题和安全保障措施进行现场调研，与电务段、车载车间、现场工区人员进行了探讨，并与机务部门进行了沟通。组织了节后天窗。在有条件的线路要求电务段、通信段利用天窗时间对道岔等设备进行检修整治，提高了设备运用质量。组织了通信应急演练。在武广1号基站、京广线K984+200、合武68号基站等处组织了通电话、传静图、接动图的应急演练，在襄渝线动车上组织动车无线CIR故障演练，提高了电务职工抢险意识和应急能力。
据不完全统计，自活动开展以来，电务处共下现场87人次，添乘11次，其中添乘动车6次，武广高铁3次，参加施工及协调11次，跟班作业3次，夜查1次，检查站段3个，车间22个，工区50个，站场、机房、区间34个，道口4个，组织通信信号应急抢险演练4次，发现问题97个，已整改97个，问题库中29个问题整改15条，剩余14条正在整改之中，活动取得阶段性效果。
与此同时，各站段也下发了文件，明确了安全重点、关键项目，制定了包保检查方案、量化任务，迅速开展了安全大检查活动。襄樊电务段：一是5个春运包保组节后立即对各车间进行了检查，确保每位职工在春节过后，迅速将重心转移到安全生产上来。二是对2月15、19、23、27日四天的天窗修工作进行了布置，各春运包保干部深入现场，指导车间、班组开展好天窗修工作，确保设备稳定运用。三是2月15日至2月17日举办了一期工班长培训班，段领导及相关科室负责人担任教员，根据培训内容对班组长进行了严格考试，确保了培训效果达到目标。活动中，查找出各类问题7件，已克服7件。武汉电务段：一是武广客专夜间天窗修跟班作业，并检查京广南线各站安全大检查活动开展情况，段调度电话抽查各车间、工区活动开展情况，检查京广北线各站安全大检查活动开展情况，检查孟宝线各个道口运用
情况，发现并及时处理存在隐患。二是安调科组织3个检查组对孝感、武汉北、鄂州、蕲春、麻城、武昌、武东车间和部分班组进行检查，重点检查安全大检查活动开展情况及劳动安全情况，并下发安全检查情况通报。共检查85工区、106站场，共发现177项问题，解决了166项问题，正在整改问题12项。武汉通信段：一是统筹安排，将目前“安全大反思、大教育、大检查活动”活动、宜万线隐患整改月活动和“安全大检查”活动结合起来，加强对一线关键岗位和关键设备的检查工作，保持维护安全的动态压力。二是对问题库中反映的问题，着力整改，对惯性问题和惯性故障积极克服。问题库新增6项，已整改落实5项。
铁路值班员个人总结 第12篇
公司工作的将近六年时间里，很荣幸成为一名轻轨司机，并与公司各个部门人员共事。
在大家的共同努力及默契配合下保障了重庆市民的安全出行。工作中恪尽职守，受到了重庆轻轨公司领导的高度认可。做到这些我认为有一下几点
一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。
同时也深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。
二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。
三、妥善处理同事间关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。
四、克服各种苦难，迎难而上，展现轻轨司机吃苦耐劳、扎实认真、负责的敬业精神。
在工作期间也学到一些重要的东西，也具备一定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能；那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的'关系比较直接。每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必须根系发达。
地铁司机要具备以下职业道德；爱岗敬业，从业人员热爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守；诚实守信，做人的准则，对从业者的道德要求，在职业活动中应诚实劳动，信守承诺，讲求信誉；办事公道，从业人员在职业活动中做到公平、公正，不谋私利，不徇私情，不假公济私；服务群众，在职业活动中一切从群众利益出发，为群众着想，为群众办事，为群众提供高质量服务；奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献。
勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。我们要相信自己、相信自己所供职的公司、相信自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。
职业能力就是我们的职业行为习惯，其具体表现在要清楚我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的工作计划、工作笔录和工作总结，主动回复上级的命令和指示，不能等上级来过问。当我们的职业能力提高了，我们的任务才能高效的完成。
铁路值班员个人总结 第13篇
本人，男，34岁，文化程度中专，职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任xx车务xx站副站长。本人于19xx年7月自xx铁路技校毕业，分配到原xx车务xx站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，20xx年5月调任xx车务xx任副站长。
回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去。安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务xx预赛选拔荣幸的代表xx车务xx参加上海铁路局业务比赛，并取得良好成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区，当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，当时我正在办理客车1581次3道停开作业，客车1581次在3道停妥，旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。
随着铁路改革的`逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于20xx年报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在20xx年以优异的成绩顺利毕业。通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。
20xx年5月我通过车务xx中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。
铁路值班员个人总结 第14篇
过去的一年，我在地铁值班员的岗位上，经历了许多，也收获了许多。以下是我对这一年工作的总结。
一、工作内容与职责履行
列车运行监控
作为地铁值班员，我时刻关注着列车的运行情况。通过监控系统，我密切留意列车的进出站时间、速度以及运行状态。一旦发现异常，立即与司机和调度中心取得联系，确保列车能够安全、准点地运行。在这一年里，我成功处理了多起列车晚点和临时调整的情况，保障了乘客的出行顺畅。
站台与站厅管理
站台和站厅是乘客流动的主要区域，我需要确保这里的秩序井然。在高峰时段，我积极引导乘客排队候车，避免拥挤和推搡。同时，我也时刻关注着乘客的安全，及时提醒乘客注意脚下和身边的情况。此外，我还负责解答乘客的咨询，帮助他们找到正确的出入口和换乘路线。
设备检查与故障处理
车站内的各种设备设施对于地铁的正常运营至关重要。我每天都会对站台的扶梯、电梯、信号灯等设备进行检查，确保它们处于良好的运行状态。一旦发现设备故障，我会立即通知维修人员，并在现场协助他们进行维修。通过及时的处理，有效地减少了设备故障对运营的影响。
应急情况应对
地铁运营中可能会遇到各种突发情况，如火灾、停电、恐怖袭击等。在过去的一年里，我参加了多次应急演练，熟悉了各种应急预案的流程和措施。在实际工作中，当遇到突发事件时，我能够迅速做出反应，按照预案要求组织乘客疏散和救援工作，保障了乘客的生命安全。
二、工作中的亮点与成就
提升服务质量
我始终以乘客为中心，努力提升服务质量。通过耐心、细致的服务，我赢得了许多乘客的赞扬和感谢。在一次帮助一位迷路的老人找到回家的路后，老人的家属专门来到车站向我表示感谢，这让我深刻体会到了服务工作的价值和意义。
保障重大活动期间的运营安全
在城市举办重大活动期间，地铁客流量会大幅增加，运营压力也随之增大。我和同事们一起加班加点，加强车站的安全管理和客流疏导。通过我们的共同努力，成功保障了重大活动期间地铁的安全、平稳运营，为城市的形象和发展做出了贡献。
三、存在的问题与改进措施
业务知识的更新不够及时
随着地铁技术的不断发展和运营模式的变化，我意识到自己在业务知识的更新方面还存在不足。为了改进这一问题，我将加强对新技术、新规定的学习，积极参加公司组织的培训课程，同时利用业余时间阅读相关的专业书籍和文献，不断拓宽自己的知识面。
沟通协调能力有待提高
在与其他部门和同事的沟通协调中，有时会出现信息传达不准确或不及时的情况。为了提高沟通协调能力，我将更加注重倾听他人的意见和建议，学会换位思考，提高表达能力和沟通技巧。同时，加强与其他部门的合作与交流，共同解决工作中遇到的`问题。
四、未来展望
新的一年，我将继续努力，不断提升自己的业务能力和综合素质。在工作中，我将更加严格地要求自己，认真履行职责，为地铁的安全、高效运营贡献自己的力量。同时，我也希望能够通过自己的努力，为乘客提供更加优质、便捷的服务，让地铁成为城市的一张亮丽名片。
总之，过去的一年是充实而有意义的一年。我将以过去的经验为基础，不断改进自己的工作，迎接新的挑战，为地铁事业的发展做出更大的贡献。
铁路值班员个人总结 第15篇
一、不断加强政治理论的学习，提高思想道德素质。
作为一名中层干部，要想作好本职工作，首先必须在思想上与党的方针路线保持高度一致，树立崇高的理想，培养坚强的意志和高尚的品格，才能够抵挡一切xx，排除一切干扰，战胜一切困难。一年来，我深入学习实践科学发展观，刻苦学习专业知识，不断提高自身素质。牢固树立正确的世界观、人生观、价值观，树立新形象、勇创新业绩，在安全生产、电力调度、迎峰度夏及防风防汛工作中进一步解放思想，实事求是，与时俱进，开拓创新，为电力事业的发展做出自己应有的贡献。
二、积极践行南网方略，按照生产管理“体系化、规范化、指标化”的思路推进电力调度工作的全面进步。
生产管理“体系化、规范化、指标化”的管理思路是南方电网公司明确的安全生产管理方向，目的是使南方电网的安全生产实现“可控、在控”的管理目标。如何在基层单位稳步推进安全生产风险管理体系建设，使全员树立风险管理的思想，系统地掌握风险预控的方法是我们工作的总体方向。在这个安全生产管理思路的指导下，一年来，我积极带领班组全体人员，在局分管领导及上级调度部门的指导下，较好地完成了各项工作指标和领导交办的各项任务。全年工作未发生人为责任的电网、设备和人身安全事故，确保了电网的安全、稳定、连续运行。下面将我们一年来开展的主要工作汇报如下。
1、运行方式与计划检修
（1）、年初，我们调度所即根据电网的发展规画及检修计划等内容提前编制了电网的年度运行方式，同时在上级调度部门的指导下，还编制了月度、周、日运行方式，精心做好电网供需预测及安排；
（2）、及时地投退补无功偿电容器，确保电网电能质量的合格；
（3）、坚持做好每月的计划检修工作，主持召开了停电平衡会议，合理安排停电时间，避免重复停电的发生，缩短用户平均停电时间，提高供电可靠率。
（4）、全面清查供电局35kV主变运行情况和过载能力；同时与营销部门配合，对电网有自备发电机的用户进行清点登记，确保电网的安全供用电。
2、继电保护工作
继电保护工作是我们调度所的弱项，但在上级调度部门的指导下，一年来我们先后开展了：
（1）、35kV站新增工业园线间隔的整定计算工作；
（2）、35kV两次更换主变的整定计算工作；
（3）、在中调的统一部署指导下，开展并完成了电网35kV及以下保护整定值校核及整改工作，并配合输变电管理所做好各变电站的保护装臵定检工作，确保定值无误。
3、调度运行与倒闸操作
在调度运行工作中我们坚持贯彻执行“两票三制”制度，深入开展同“三大安全敌人”作斗争，特别是把好“倒闸操作”关，严格执行调度操作指令票制度，杜绝无票操作，杜绝人为误操作事故的.发生。对违反“两票”的停送电工作和检修工作，调度不给予发布指令，从而保证了电力生产工作中的人身安全，截至今年10月份，调度所共填写了调度操作指令票662张、受理第一种工作票336张、第二种工作票40张，合格率达到了100%。
4、迎峰度夏与防风防汛工作
（1）、今年5月2日0时—5月8日23时电厂#2机组停运期间，以及6月7、8日8：30—23：00时电厂9#机组抢修，省中调实施了有序用电的紧急预通知，我们调度所及时与营销部门配合，按照指标要求完成错避峰有序用电安排，及时与客户做好解释沟通工作，顺利地完成了错避峰用任务，确保了主网的安全；
（2）、防风防汛工作方面，年初，我们调度所在上级调度部门的指导下，修编了电网黑启动操作手册，编写了黑启动典型操作指令票，并根据电网运行情况进行了黑启动操作模拟预演，为防风防汛工作做了许多前期准备工作，在台风到来之前及时编写电网台风期间保电运行方案，提前做好事故预想，并成功地抗击了今年的“洛坦”、“纳沙”、“尼格”台风，限度地保证了电网主网架的安全稳定运行。
5、通信自动化工作完成情况
在上级调度部门的部署指导下，今年来，我们调度所完成了电网各变电站的遥控点号核对工作，自动化图形核对工作，并计划年底前完成各变电站一次主接线图及双重编号的核对整改工作。
6、重要节假日保供电任务工作完成情况
今年来，局领导班子特别重视重要节假日的保供电工作，在分管领导的指导下，我们调度所先后编写完成了六个保电方案，分别是：《电网元旦春节保供电方案》、《“论坛”保电运行方案》、《清明节期间电网保电运行方案》、《五一节期间电网保供电运行方案》、《中秋节期间电网保供电运行方案》、《国庆节期间电网保电运行方案》。由于在保电工作过程中领导重视，未雨绸缪，所以我们取得了保电工作的一个又一个胜利。
三、存在的问题及下一步的工作思路
（一）、存在的问题
一年来，我们虽然做了不少工作，也取得了一定的成绩，但这与南网的要求还存在相当大的差距，主要表现在：
1、自身素质有待进一步提高
2、继电保护工作力量薄弱，这对电网的安全、稳定运行影响极大，可以说电网能否真正安全稳定运行总感觉心中不踏实。
3、安全形势依然严峻，值班人员安全意识还没有真正到位。
（二）、下一步的工作思路
1、加强继电保护方面的工作，争取在年底前完成电网35kV、10kV设备的继电保护整定计算书编写工作；
2、认真研究和分析电网的安全状况，采取积极措施，确保电网安全、稳定运行；
3、强化统一调度、精心调度、经济调度、灵活调度，切实做好电网的各项运行管理工作，限度地保证全县电力供应，全面完成电网生产调度的各项任务；
4、服从大局，团结协作。一个人的力量是微不足道的，要想在工作上取得成绩，就必须依靠全体同志，形成合力，才能开创工作的新局面，我决心在新的一年里，密切团结所内及局里各位同事，在局新一届领导班子的带领下，努力开拓电力工作的新局面。
铁路值班员个人总结 第16篇
20xx年4月20日，我接到了人生最重要的一个任务，就是到杨浦区五角场街道江湾体育场站地铁出入口进行安保防控工作，想到自己能直接参与世博，尤其是参与重中之重的地铁出入口安保工作，即是期盼也是领导对我的信任。通过培训学习，明确了岗位要求和应急处置措施，这次主要工作是配合民警负责维持地铁出入口秩序，并对可疑人员、物品进行检查，确保世博期间地铁安全平稳运行。通过这段时间的安保工作，谈谈自己的工作体会。我所在的地铁10号线江湾体育场站1号出入口由于有电梯，人员出入多，安保防控责任重大。一方面我严格按照五角场街道地铁出入口防控安保小队工作职责时刻保持高度警惕，对进出人员和物品进行日常查疑、巡视，另一方面配合好值班民警做好询问、检查工作，做到大包必查，小包抽查，切实担当起“首道过滤”网的.作用。严格考勤制度的要求，履行执勤人员考勤的各项规定，做好交接班手续和记录，做到恪尽职守，坚守岗位，服从安排，严守纪律。
作为一名老同志，曾经也参与过单位安保工作，遇到突发事情，迅速反应，服从大局，做志愿行动的引领者，做服务世博的主力军。一次执勤见一名进站乘客携带管制刀具，成功将其劝阻入站;特别是有一次发现不名包袱放在角落里，一直无人取走，马上报告值班民警，通过排查原来里面是棉花毯，虚惊了一场。到现在为止，共发现、跟随、劝阻携带危险品和可疑人员200余起，检查可疑包裹400余个，协助警察处置突发事件4起。
谈到困难，每个人肯定都有的，今年上海连续高温和极端高温天数之长是少有的，地铁口没有空调，说不热是假的，阵阵热浪袭来，往往是汗流浃背;家里有位亲戚卧病在床，平时下班都要回去照顾，一起工作的同志开玩笑地说，这里是这班了到医院又要上岗了;平时上下班自行车坏了，为不影响交接班都是马上打车，确保岗位上不缺人。想到能为平安世博作出贡献，这些也是值得的。
在做好安保任务的同时，我还承担了很多便民服务。每天要回答几十次道路、交通信息问讯，并利用业余时间熟悉周边环境，积极维护出入口内外环境清洁和停车秩序。
在街道领导和各方面的关心下，我会以更积极的姿态投入到这最后一个多月的世博地铁安保工作，站好最后一班岗。
铁路值班员个人总结 第17篇
本人谢宗强，男，1974年02月生于甘肃临夏，1994年7月于甘肃兰州电力技校发变电电气设备运行与检修专业中专毕业,我于1991年1月临夏县水电局35kV三角变电站参加工作,1991年8月至1994年在兰州电力技校上学。先后在公司35kV双城变电站、35kV三角变电站、35kV红台变、35kV韩集变电站上班，先后由变电站值班员、值班长、站长，20xx年6月公司成立操作队后成为操作班成员,现为运维部操作班班员。现将个人技术工作总结如下：
一、自参加工作来，在变电运行岗位上工作了24年，工作中，遵守公司的各项制度，爱岗敬业，积极向上，不断吸收新知识、新业务，不断学习提高自身的技能。在变电站运行管理岗位上成长，从一名普通值班员到值班长再到站长。有较为丰富的的变电运行工作经验和相关知识。
1、熟悉变电站日常运行管理及变电站创建工作。我从事变电运行二十四年，经历从少油开关到真空开关，从常规变电站到综合自动化变电站，主要参与了1999年35kV三角变电站的改造工程，20xx年4月参加了35kV双城变电站的改造工程，20xx年2月35kV红台变电站新建工程，20xx年35kV三角变电站的改造工程。我将变电站日常运行管理与变电站创建工作有机的集合起来，将变电运行安全管理、运行管理、设备管理、技术管理规范化要求与现场实际相结合。
2、熟悉变电运行维护操作与事故处理。
我在四座35kV变电站工作过，知道经验不是与生俱有的，是在踏实
工作中总结出来的，主要参与了双城变电站35kV、10kV设备改造期间的维护操作；35kV红台变电站新投运的操作,主要参与了35kV韩集变电站新投运的操作；从三角变电站主变进线油开关冒烟、韩集变电站10kV112线刀闸瓷瓶爆炸、三角变电站10kV116环镇线开关投运时，开关机构冒烟等等，主持过一次次重大操作和处理事故，都能做到正确地进行操作和故障处理。
3、熟悉变电站规程和制度，善于总结经验。
看
通过用肉眼可以直接发现设备的异常。比如：瓷瓶破裂、变形、漏油、变色等不正常现象。
听
通过用耳朵也可以判断：变压器、油开关等。正常运行和带故障运行的声音有很大区别。
闻
通过用鼻子闻也可以初步判断故障：变压器，户外高压互感器等不正常气味都有所不同。
测
通过测量方法,掌握确切的数据。例如根据设备负荷变化情况，及时用红外线测温仪测试设备温度异常，有无超过正常温度。
二、20xx年5月通过竞争上岗,成为三角变电站站长，随着角色的转变，我的工作内容及本身的技术水平也要有更高的要求。
1、配合公司编制了《变电站年度培训计划书》、《变电站新人员、转岗人员年度培训计划》，并根据计划逐步完成人员培训。年度培训内容主要包括变电站工作票签发人、工作负责人、工作许可人、监护人四种人培训；《甘肃省电力公司电气两票管理规定》、《电力工作安全规程》培训；变电运行人员“倒闸操作、巡视设备、事故处理”运行三大基本功培训、触电急救，开展好季节性安全检查、安全性评价、安全例行工作相关安全类等培训。
2、加强了防误闭锁装置的管理，定期对变电站防误装置进行了检修维护、深刻熟悉北京天能装置原理、五防逻辑、使用注意事项、基本故障处理及相关要求。能根据各变电站在五防装置应用中发现的问题进行判断与处理，如修改接线图、操作程序出错、锁具失灵、闭锁失灵等等。参加了临夏县电力公司举办了电气防误及安规两票管理培训，对电气防误的维护水平又提高了。
3、参与施工现场的安全检查，加强“两票”管理，完成了35kV铁寨变电站更换3501开关和先锋变电站35kV保护装置改造、35kV双城变电站更换主变和1#避雷针接地网改造,35kV红台变电站更换#1主变导电杆和1#、2#避雷针接地网改造、操作现场进行安全监督,杜绝无票作业，无
票操作的行为，保证了施工现场安全无事故。
三、解决运行中的实际技术难题
在变电运行岗位工作24年的过程中，遇到了较多的生产技术难题，在主持或参与解决这些难题的同时，也锻炼出了自己较高的业务技能，得到了上级领导及管理部门的认同。
1、20xx年8月三角变电站35kV3523三桥线开关因受雷击，速断保护动作。为确保桥寺乡，南塬乡，莲花镇的正常供电，我们利用3小时抢修把工程完工，减少了停电时间，得到了镇领导对我们工作的肯定和广大企业用户对我们工作的认可。取得了一定的社会效益和减少经济损失。
2、20xx年10月，35千伏三角变电站10千伏113坡头线开关线路测控保护装置在开关运行状态下出现合位灯与跳位灯同时亮的现象,经检查直流回路,开关辅助开关接点均无故障,从10千伏出线柜断路器电气控制原理接线图分析出,可能是整流块出现问题,断开操作电源,检查出整流块击穿故障,从备用柜整流块更换后,从而解决了合位灯与跳位灯同时亮的现象、提高了自己处理问题的能力,提高了供电可靠性。
20xx年06月，我从一名运行人员转变为运维部操作班成员。作为一名操作员，责任重大，要负责9座变电站的.操作，巡视、维护工作，完成领导布置的各项工作任务。在任操作班成员期间，能够经常检查巡视各变电站的设备运行情况，及时查出设备隐患和缺陷并及时消除，参与各变电站的重大停送、技改工作。
通过多年的工作经历，要成为一名合格的员工应该做到：
一、勤奋学习。
1、要向老师傅学习。向老师傅学习经验，经验是宝贵的财富，是多
年工作的积累，是书本上学不到的。
铁路值班员个人总结 第18篇
本人进入我厂参加工作已一年有余，在这一年中，我遵守厂纪厂规，遵守部门管理制度，在厂、部门领导的领导下工作一直认真主动，能够按时按量完成领导交给的任务，注重与同事们的业务技术交流、合作、以及关系的融洽，不断积累业务工作经验，快步地沿着把理性思维运用到工作实际中来的路子上迈进。经过一年多来的磨练，已取得了一些成绩，现已立承担本职岗位工作。分以下几个方面进行总结：
在思想方面，我一直把厂当做我的家，我深知“厂兴我荣，厂衰我耻”的道理，坚持一切从我做起，实事求是努力认真，以工作力求仔细、岗位坚决坚守为原则，积极主动做好自己本职工作，随时准备接受厂部的检验与考核。
在工作方面，我兢兢业业、克勤克己、坚守岗位，一切以工作为重，服从领导安排，认真完成领导交给的每一项任务；虚心向同事们学习业务知识，注重与同事们的'团结协作，与同事们相处融洽；工作认真主动，按时按质完成本职工作任务。在自身建设方面，我一直注重自身业务知识和专业知识的积累与完善，努力以不断更新的知识理论武装自己，以期能不断以新的方式和理念适应工作中遇到的每一个问题，能够真正做到与时俱进。在过来的一年中，我积极参加厂里组织的活动，并在工作之余努力学习工作相关的专业技术知识和文学知识，努力提高自身修养、完善自身素质建设。
总的说来，我进厂至今，在思想上，我一直珍视现有的厂部工作环境，以能为厂部做出应有的贡献为己任；在工作上，我勤恳努力，服从领导安排，积极主动工作，按时按质按量完成工作为原则，确保本职工作尽善尽美；在自身方面，我认真积累工作经验，注重专业理论知识的完善，以期能使自己的业务水平不断提高。我深知，在工作中员工态度的端正、工作的仔细和耐心是业务工作效率与质量的保证，在以后的工作中，我将一如概往地尽我最大的努力把我的工作做得更好，为我们厂更加美好的明天做出自已，应有的贡献。
铁路值班员个人总结 第19篇
时光荏苒，转眼间一年的时间已经过去。作为一名地铁值班员，在过去的一年里，我在自己的工作岗位上兢兢业业，认真履行职责，努力保障地铁的安全、准点运行。以下是我对这一年工作的总结。
一、工作内容与成果
行车组织
在行车组织方面，我严格按照操作规程，密切关注列车运行情况，及时准确地办理接发车作业。通过与司机、调度员的密切配合，确保了列车的准点运行，全年未发生因个人失误导致的列车晚点事件。同时，我积极参与特殊情况下的行车组织工作，如列车故障、突发事件等，能够迅速采取有效的措施，保障线路的畅通。
客运服务
作为值班员，我始终把乘客的需求放在首位，积极为乘客提供优质的服务。在日常工作中，我耐心解答乘客的咨询，帮助乘客解决遇到的问题。在客流高峰时段，我能够合理组织乘客上下车，维持站台秩序，确保乘客的安全。此外，我还积极参与车站的志愿服务活动，为特殊乘客提供帮助，赢得了乘客的好评。
设备监控与维护
我认真监控车站内的各种设备设施，如信号系统、扶梯、电梯等，及时发现并报告设备故障。在设备维护期间，积极配合维修人员进行工作，确保设备能够尽快恢复正常运行。通过加强对设备的监控和维护，有效地减少了设备故障对运营的影响。
安全管理
安全是地铁运营的生命线，我始终牢记这一点。在工作中，我严格遵守安全规章制度，认真落实各项安全措施。加强对站台、站厅等区域的巡视，及时发现并消除安全隐患。同时，积极组织开展安全培训和应急演练，提高了自身和同事的安全意识和应急处理能力。
二、工作中的不足
应急处理能力有待提高
在面对一些突发情况时，虽然能够采取一定的.措施进行处理，但在处理的速度和效果上还有待提高。需要进一步加强对应急预案的学习和演练，提高自己在紧急情况下的应变能力。
沟通协调能力需要加强
与其他部门之间的沟通协调还存在一些问题，有时会出现信息传递不及时、不准确的情况。在今后的工作中，要更加注重与其他部门的沟通协作，提高工作效率。
业务知识的学习还不够深入
随着地铁技术的不断发展和更新，对值班员的业务知识要求也越来越高。在一些新设备、新技术的掌握上还存在不足，需要加强学习，不断提高自己的业务水平。
三、未来展望
持续提升业务能力
加强对行车组织、客运服务、设备维护等方面知识的学习，不断提高自己的业务能力。积极参加公司组织的培训和学习活动，向优秀的同事学习，不断积累经验，为地铁的安全运营做出更大的贡献。
强化安全意识
安全工作是地铁运营的永恒主题，我将继续强化安全意识，严格遵守安全规章制度，认真落实各项安全措施。加强对安全隐患的排查和治理，确保车站的安全运营。
提高服务质量
以乘客为中心，不断提高服务质量。加强对乘客需求的研究，创新服务方式，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。积极参与服务质量提升活动，树立良好的地铁形象。
总之，过去的一年是充实而有意义的一年。在新的一年里，我将继续努力，不断提高自己的综合素质，以更加饱满的热情和更加严谨的态度，投入到地铁运营工作中，为城市的轨道交通事业发展贡献自己的力量。
铁路值班员个人总结 第20篇
XX年是X股份有限公司成立的三周年，我们XXX班在努力适应XXX厂的快速变革与发展，以XXX厂年度生产计划为工作主线，在车间领导的正确领导和指引下，全班员工紧密团结、努力奋斗，以“规范化、标准化、精细化”为工作追求目标，以人员素质管理为突破口，切实转变思想观念，牢固树立发展意识、竞争意识和创新意识，大力推动班组基础管理更上一个新的台阶。较为圆满地完成了本年度厂、车间下达的各项生产任务。能积极有序地开展各项工作，班组建设也得到提高。现将一年来XXX班及我所开展的主要工作述职如下：
1、原材料制备
XXXX是XXXX生产的源头，合格的XXX是保证XXXX的生产乃至成品
生产的关键之一。XXX班XX制备小组组长为本班员工XXX，我在管理XXX班各项工作的同时，协助进行生产用XXXX。在成员仅有两人的情况下XXX制备小组XX年1-11月份共制备生产XXXX52批次，共计XXXX。在生产中，我们严格执行《管理制度》对XXXX管理实行双人双锁，建立建全XXX管理记录和领用记录。对XXXX的制备与领用实行严格控制管理。
2、半成品生产
XXX生产是整个生产工序的中间环节，其品质对后续生产工艺质量起着决定性的作用。XXX班各个原辅小组在贯彻执行XX规范和XXX标准操作的原则下，根据车间下达的半成品生产工序指令单生产各型XXX。其中XX型万毫升，X型XX万毫升，X型XXX万毫升。充分保证了成品XXXX生产的XXX需求，对整个生产工序起到了铺砖垫瓦的作用。
3、人员、物料管理
科学化管理是企业发展的核心，小至一个集体乃至一个小组都离不开规范化的.管理。XXX班在积极推行“三化”管理活动中，对人员的配置、器材、物料的合理调配作了一定的改革和尝试，力求规范化、标准化、精细化。在人员的管理上，XXX班每个工作小组的组成都是择人而定、优化组合，各个工作小组虽然分工职责不同，但在工作中却是相互协作，灵活互动的一个整体。要求每一个操作工序严格按照XXX规范和XXX标准执行。这充分提高了全班员工的整体操作技能和效率，达到了来之能战的效果;在器材、物料方面，要求做到生产前对原辅材料和物料名称、批号、数量的核对，器材、设备的状态检查。
在长期的工作实践中，我们切实地感到：只有实行标准化、规范化、精细化的管理，才能化地减少失误和纰漏，细微之处见功夫，标准化、规范化、精细化是一种意识，一种态度，并将逐步地成为一种理念和文化。
4、培训与学习
因其特殊的工作性质，对员工的各项素质要求尤为严格。为确保和提高全班员工的工作素养和从思想上加强员工规范操作意识和安全生产知识，我们定期认真组织学习，从提高员工业务技能和生产安全入手，利用工作之余，在班内积极开展了法律法规、知识技能、安全生产，特别是XX安全等方面的培训。XX年进行生产、安全培训活动21次，培训399人次，召开班组安全生产例会21次，参加会议399人次。内容涵盖各型X标准操作程序及质量控制要点、管理、人员进出XXXX标准程序、X管理制度及安全生产法、五项事故应急预案……等。
通过培训和学习，XXX班员工的整体无菌操作意识和生产知识、XXXX安全知识水平得到了极大的提高，在思想上和行动上，充分认识和体现出规范生产和生产安全、特别是XXXX安全的重要性。
5、存在问题
XXX班在全年的生产工作中，认真履行岗位工作职责，对遇到的实际问题和隐患能解决的积极进行解决、整改，不能解决的立即上报，确保按质按量完成年度生产工作任务。但在工作过程中也发现存在着不可避免的一些问题。
如，随着生产任务的增加，硬件设施产能不足等问题的突出，这对XXXX班人员和各项生产工作等“软件”方面的要求更加严格。
有的员工对“三化”管理要求认识不足，工作缺乏细致深入，有的工作看似做了，实际没做，有的做了，但细处没做。
为保证今后生产任务的顺利完成和生产工艺纪律的严格执行，对存在的问题及隐患，我们会在今后的工作中逐步改善和调整，并将努力加强协调XXX班各生产小组的整体运作，从培养员工全面素质和提高工作效率两方面着手开展各项工作，充分运用本班人力资源进行合理安排，认真组织生产。积极与其他班组间进行合作和协调，保证工艺质量的稳定和XXXX安全、生产安全。同时，请领导根据实际工作情况对XXX班工作及班组建设继续实行支持和帮助。
总之，这一年通过全班员工的共同努力，在厂和车间领导的正确领导下，XXX班能够完成各项工作指标来之不易，但我们也清醒认识到我们所做的工作离厂和车间的要求还很远。未来，我们一定与时俱进、奋勇拼搏、团结一心，扎扎实实干好每一项工作，为明年的工作打好坚实基础，相信在我们大家的共同努力下，厂的明天会更加美好。
铁路值班员个人总结 第21篇
自全面推行安全风险管理以来，我站积极贯彻落实部、局及车站安全风险管理有关工作的部署，深刻领悟盛部长“问题在现场，原因在管理，根子在干部”的讲话内涵。管理人员深入作业现场，积极宣传安全风险管理理念，明确安全风险关键环节并制定对应的卡控措施，对影响运输生产安全的风险进行有效的控制。
一、明确风险管理目标，确定安全风险关键。
铁路安全工作一直以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。在血的经验教训面前，只有尊重铁路安全生产规律，树立安全风险意识，从根本上查找安全管理的薄弱环节，才能最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。
1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动安全、专用线管理等方面存在的的安全风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的安全风险关键点。
2、严厉落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特殊情况干部上岗卡控制度，利用“十五三”对规检查及时发现作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的安全风险。
3、定期组织召开站区联劳会，协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患及时纳入设备安全风险管理问题库。
二、把握风险管理规律，统筹分析评估风险。
安全风险管理，既是结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险。
1、对安全风险管理问题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，按照潜在损失或产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进行分析。
2、对发生违线、严重违章问题的职工列为当月安全风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。通过合理的安全风险评估，从而认识到工作中暴露的安全问题的根源。
3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的.典型事故案例。从第三方的角度对案例进行分析讨论，引导职工对事故原因进行深入思考，把握安全风险点。
三、制定风险防范措施,积极主动应对风险。
实现安全风险的预先控制、超前防范，从源头上化解和降低风险是安全风险管理的首要环节。根据风险的性质、成因、规模、时段、力度及影响大小制定风险防范卡控措施，是强化安全管理基础的关键。
1、加强安全风险管理宣传，树立安全风险意识。利用职工大会、宣讲会与职工进行座谈，通报铁路安全形势，并结合铁路发展状况大力宣传安全风险管理理念。同时将铁路近期事故通报等文件组织干部职工进行学习，使职工充分认识到风险管理对铁路安全的重要性，树立安全风险意识，提高落实作业标准化的自觉性。
2、加强业务理论知识学习，提高风险控制能力。定期组织干部职工进行业务培训，每月进行一次业务理论考试，每周进行一次实作演练。对接发列车、联控作业标准，线路车辆检查、专用线作业安全关键、装载加固要求、危险货物运输等作业的安全风险关键进行培训，提高现场作业的实际操作技能和安全风险控制能力。
3、加强安全风险关键卡控，落实风险管理要求。根据铁路局对安全风险管理的要求，对现场作业、劳动安全、基础管理、专用线管理等方面的安全风险关键逐一制定卡控措施，进一步完善和细化各项安全管理制度及措施。对安全风险级别较高的岗位、时间段和作业环节由值班干部进行重点卡控和检查，督促职工执行作业标准，确保各项制度落实到实处。
在“安全生产大如天” 、“安全是铁路的 ‘饭碗工程’”、牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”、推行“安全风险管理”等一系列安全管理新理念的灌输下，引导干部职工树立安全风险意识，通过发现、分析、控制安全风险有力地夯实了安全管理基础，促进安全生产持续稳定。
铁路值班员个人总结 第22篇
自20xx年xx月调到合安铁路一标二分部，刚开始对本项目工程量的计算，然后负责项目调度的工作及一些内业工作，在近三个月的工作中，我从一开始各种报表的编制不知道如何开始上手工作，到现在根据每天需要上报的资料逐一解决，慢慢的将工作捋顺，找到自己工作中的方法。在这三个月的时间里，我始终抱着学习的态度工作着，兢兢业业，吃苦耐劳。在完成调度工作的同时，熟悉施工图纸，了解本项目施工重点及难点，学习着以前未接触到的施工项目，希望在本项目这种有利于自己成长的环境中，能够学到更多的东西。
一、在工作中主要存在的问题有：
1、有时候对工作认识不够，不够积极，工作主动性不强，对工程管理还缺少了解和分析，对工作定位认识不足。不过我相信，在以后的工作中，我会不断的学习和思考，从而加强对工作的认知能力，努力地做好自己本职的工作。
2、由于三个月来对业务的学习，对相关的工作有了越来越深的认识。但是对于工作的细节，自己觉得做的还不够，如有些报表在细节上面做的不够完善、领导交代的某些事情不能很好地全部完成。在以后的工作中，我努力做到精益求精，处理好每个细节，尽量完成领导交付的每项工作任务。
二、工作心得
1、工作中常常会遇到许多事情，有时候可能忙不过来，这时候自己不知道先做哪一件，自己手忙脚乱。这时候需要理清思路，工作中必须保持清晰的头脑才能做好每一件事。遇到这种情况首先要想，我要怎么做，先要做哪些，哪里是重点，先走哪一步，紧接着做什么，后面的计划是什么，始终都要保持清晰的思路，这样才能忙而不乱，才能减少不必要的失误。
2、在工作生活中，我和同事的相处非常紧密和睦，在这个过程中我强化了最珍贵也是最重要的团队意识。在信任自己和他人的基础上，思想统一，行动一致，这样的团队一定会攻无不克、战无不胜。
3、工作的.每一步都要精准细致，力求精细化，在这种心态的指导下，才能够做好每一件事。现在的我经常冷静的分析自己，认清自己的位置，问问自己付出了多少；
时刻记得工作内容要精细化、精确化，个人得失要模糊计算；
遇到风险要及时规避，出了问题要勇于担当。
三、工作教训
经过这三个月的工作和学习，我也发现了自己离一个职业化的人才还有差距，主要体现在工作技能、工作习惯和工作思维的不成熟，也是我以后要在工作中不断磨练和提高自己的地方。仔细总结一下，自己在这三个月的工作中主要有以下方面做得不够好：
1、工作的条理性不够清晰，要分清主次和轻重缓急。在工作时间很仓促的情况下，事情多了，就一定要有详实而主次分明的计划，哪些需要立即完成，哪些可以缓缓加班完成，在这方面我觉得我还有很大的优化空间。
2.缺少平时工作的知识总结。虽然在工作总结上有了一些进步，但仍不够，如果每天、每周、每月都回过头来思考一下自己工作的是与非、得与失，会更快的成长。在以后的工作中，此项也作为重点来提高自己。在以后的工作中，我一定时时刻刻注意修正自己不足的地方，一定要养成良好的工作习惯，努力为项目做好每一件事。
四、工作计划
其中，以下几点是我下年重点要提高的地方：
1、要提高工作的主动性，做事干脆果断，不拖泥带水；
2、工作要注重实效、注重结果，一切工作围绕着目标的完成；
3、要提高大局观，是否能让其他人的工作更顺畅作为衡量工作的标尺；
4、把握一切机会提高专业能力，加强平时知识总结工作。
铁路值班员个人总结 第23篇
回顾过去一年作为地铁值班员的工作经历，我深感充实和自豪。在这一年里，我在平凡的岗位上默默耕耘，为地铁的安全、有序运行贡献了自己的一份力量。以下是我对这一年工作的详细总结。
一、工作概述
日常运营监控
作为地铁值班员，我密切关注着地铁列车的运行情况。通过监控系统，我实时掌握列车的位置、速度、客流量等信息，及时发现并处理任何异常情况。例如，当列车出现晚点时，我会立即与调度中心联系，了解原因，并通过广播向乘客通报情况，安抚乘客情绪。同时，我还会协调车站内的其他工作人员，做好乘客的疏导和服务工作。
设备检查与维护
地铁车站的各种设备设施是保障运营安全的重要基础。我每天都会按照规定的流程对车站内的设备进行检查，包括自动售票机、闸机、扶梯、电梯等。一旦发现设备故障，我会及时通知维修人员进行维修，并在维修期间做好现场的安全防护和乘客引导工作。通过我们的努力，车站设备的故障率得到了有效控制，确保了乘客的正常出行。
乘客服务与沟通
乘客服务是地铁工作的核心之一。我始终以热情、友好的态度为乘客提供帮助和服务。无论是解答乘客的咨询、引导乘客购票乘车，还是处理乘客的投诉和建议，我都会认真倾听、耐心解答，尽力满足乘客的需求。在工作中，我还注重与乘客的沟通和交流，及时了解乘客的需求和意见，不断改进我们的服务质量。
二、工作成果
安全保障
在过去的一年里，我所在的车站未发生任何重大安全事故。通过严格的日常监控和设备检查，我们及时发现并消除了许多安全隐患，为乘客提供了一个安全可靠的乘车环境。
服务提升
通过不断改进服务态度和方法，我们收到了许多乘客的'表扬和感谢。乘客满意度调查结果显示，我们车站的服务质量得到了显著提升，这让我感到非常欣慰和自豪。
团队协作
在与同事们的共同努力下，我们形成了一个团结协作、高效有序的工作团队。在面对各种困难和挑战时，我们能够相互支持、相互配合，共同克服困难，确保车站的正常运营。
三、自我成长
专业知识与技能
通过一年的工作实践，我对地铁运营的相关知识和技能有了更深入的了解和掌握。我学会了如何快速准确地处理各种突发情况，如何与不同类型的乘客进行有效的沟通和交流，以及如何更好地协调和管理车站内的各项工作。
责任心与使命感
作为地铁值班员，我深知自己肩负着保障乘客安全和顺利出行的重要责任。在工作中，我逐渐培养了强烈的责任心和使命感，时刻保持警惕，不敢有丝毫懈怠。
抗压能力
地铁运营工作压力较大，尤其是在高峰时段和突发情况下。在过去的一年里，我经历了许多紧张和忙碌的时刻，但通过不断地调整心态和提高自己的应对能力，我逐渐适应了这种工作压力，能够在压力下保持冷静和理智，有效地完成工作任务。
四、不足之处与改进措施
应急处理能力有待提高
虽然在过去的一年里积累了一些应急处理经验，但我深知自己在应急处理方面还存在一些不足之处。例如，在处理一些复杂的突发情况时，可能会出现决策不够果断、措施不够得力的情况。为了改进这一点，我将加强对应急预案的学习和演练，提高自己在紧急情况下的决策能力和执行能力。
沟通技巧需要进一步提升
在与乘客沟通的过程中，有时会因为表达方式不够恰当或沟通不够深入而导致误解。为了提高沟通技巧，我将参加相关的培训课程，学习有效的沟通方法和技巧，并在工作中不断实践和总结经验。
五、未来展望
新的一年即将到来，我将以更加饱满的热情和更加严谨的态度投入到工作中。我将继续努力提高自己的业务水平和服务质量，为乘客提供更加安全、便捷、舒适的出行服务。同时，我也希望能够与同事们一起共同进步，为地铁事业的发展做出更大的贡献。
总之，过去一年的工作经历让我收获颇丰，也让我更加坚定了自己在地铁行业发展的信心和决心。我相信，在未来的日子里，我将不断成长和进步，成为一名更加优秀的地铁值班员。
铁路值班员个人总结 第24篇
近年来，我村铁路护路工作在镇党委、镇政府的正确领导下，区综治办的工作指导下，铁路护路工作取得了一定的成效，作为村委会主任，本人一直潜心研究铁路护路联防工作，正确领会区政法委关于铁路护路工作安排会议精神，精心部署本村的相关工作，主要做了以下几个方面的工作：
一是本人对铁路辖区内老百姓进行走访，开展多形式地宣传教育工作，提高老百姓的铁路护路意识。
为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们村委会在途经的村民小组设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合农村党员现代远程教育终端接收站点开展法制讲座等方式，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。
二是排摸辖区内重点场所和重点人员，建立重点管理档案，确保铁路护路工作不留死角。
本人经常深入大牲畜养殖户、五残户、废品收购点、小烘炉及暂住户、有前科劣迹人员户等重点户中进行宣传教育，签订路外安全责任书，明确责任人，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。
三是本人带领20人护路联防小分队与镇配合铁路护路联防队相互配合，搞好辖区内的巡线工作。
护路联防小分队坚持每周巡逻，在广泛巡逻的基础上，护路联防小分队还对易发案及群众法制意识淡薄的重点场所、无人看守道口等重点部位开展了重点巡逻，发现问题，及时上报镇综治办，有效地预防了安全事故和治安案件的发生。
四是本人潜心研究铁路护路工作，在村铁路护路办公室，建立健全各项管理制度，认真分析铁路安全形势，准确部署本村护路联防工作。
在工作中，我村建立了铁路护路信息反馈制度、联席会议制度等一系列工作制度。各村民小组信息员每周向村委会上报当地治安信息，为全村护路工作的决策提供准确依据。我村经常和巉口镇铁路护路联防大队定期召开联席会议，分析治安形势，制定工作方案，全面研究爱路护路工作。
运输是国民经济的命脉，铁路安全更是每个人应尽的义务，涉及千家万户。工作中，本人始终以_员的标准严格要求自己，一方面加强对铁路护路基本常识的学习，另一方面认真学习政治理论，加强_员的党性修养。虽然我村的`护路联防工作取得一定的成绩，但工作中不免出现疏漏，距离上级对我们工作的要求相差甚远。在以后的工作中，本人将认真贯彻落实好区综治办、镇党委、镇政府的工作要求，一如既往地搞好我村的铁路护路工作，确保我村境内铁路大动脉畅通无阻。
铁路值班员个人总结 第25篇
本周为开学第一周，学生的报到和拉班上课的纪律是安全的重要保障，但从实际运行状况来看，报到时间短，组织维护有序，没有出现任何安全事故，另外在课余时间，班主任能进班跟踪管理，保证了学生的学习状态的.调整，安心学习。
在学生乘车方面，目前学校安全办还没有拿出整治的方案，如何摸清学生乘车情况？下一步如何合理调度、值班都要尽快落实，进行安全预防的工作程序。有个别家长反映学生所乘坐的中巴车超载现象，据本人放学后的查看，主要是朴树方向的学生多车载量小，要求司机用两部中巴接送，确保安全。如何解决学生乘车的超载问题，学校安全办与车主要进行协商高度和并加强平时监控。
本周的周五xx班一学生因癫痫病发作，引进班级学生恐慌。由于朱江龙老师、王华老师及吴润月主任即时护理和安排，班主任疏金林老师即时赶到现象联系家长，学生及时送往医院救治，没有受到其他伤害。但这种特异体质学生的管理要引起班主任和学校相关部门的高度重视，如何保障这类学生的日常人身安全？如何分清家庭和学校对这种学生的安全责任？需要进一步思考。
铁路值班员个人总结 第26篇
时光飞逝，转眼间到铁路项目部工作已经多半年了，感受颇多，收获颇多。进入项目部，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、争创一流、工作愉快、亲如一家”是我这近一年来的切身感受。
在此，首先特别感谢项目部领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了项目部的管理与运作程序，努力做好本职工作。进入项目部工作以来，我认真了解了天平铁路的有关情况，参与制定了项目部的各项规章制度，认真执行项目部操作流程。
同时，更是真切地感受到了积极向上、催人奋进的项目部，使我受益匪浅。现将本人今年的工作情况总结如下：
一、加强思想学习，保持积极进取的精神风貌
在思想上、行动上始终同项目经理一致，坚定不移地贯彻执行上级领导所交给各项任务。
二、虚心好学，努力提高业务素质和技能
熟悉业务、掌握技能是完成好本职工作和履行好职责的需要。为了能尽快适应环境，更好地开展工作，努力坚持“向人学、向书本学”的学习型适应思路：一方面，虚心向领导和同事请教，通过他们的言行举止、工作程序等来规范自己的工作行为；另一方面，认真学习有关建筑方面的书籍，努力掌握有关专业知识。通过工作或利用完全空余时间经常与同学、老师联系，更多地了解和熟悉方方面面的情况。积极主动地承担大小工作，在工作中注意做有心人，虚心请教，力求提高自身综合素质。半年多年来，通过勤奋好学、埋头苦干，工作能力有了明显提高。
此外还学习了局指各项规章制度和文件，了解了天平铁路的.有关情况。同时对项目部的现状和发展也有了一个较为深刻地了解。
三、勤恳、尽责，圆满完成各项工作任务
工程部工作多、且任务急、要求标准高。对此，在工作中，能够主动为位领导分忧，替领导分担，无论份内份外、工作任务大小，都能够坚持高标准，并尽其所能自觉自愿的完成任务，力求做得让领导和同志们满意。半年多来，对待工作，任劳任怨，勤奋努力，表现出了应有的爱岗敬业精神。协助项目经理，今年主要完成了以下几项工作：
一是较好的完成了大、小临建设工作。在开工伊始，自己能把握重要环节，通过不断的努力，完成了领导所交给的任务
二是经常去工地进行质量安全进度检查，质量安全工作不能有一丝差错，不能存有半分侥幸，因此，在检查时认真负责，不留死角。
三是完成临时性和领导交办的各项工作任务。一年来，无论是各级领导交办的一些临时性工作任务，都能认真对待及时做好，按时按质完成。
半年多来，无论在思想认识上还是工作能力上都有了较大的进步，但差距和不足还是存在的。由于性格腼腆，对待自己的工作并不是得心应手，工作任务的繁重致使看图纸的机会很少，理论和实践的结合方面还有待于进一步提高。我将在今后的工作中努力改进以上的缺点和不足，力求做得更好。
以上是我半年的工作总结。在今后的工作中，我将努力坚持“求真务实、诚信为本，脚踏实地、业精于勤，与人为善、真诚相待”的人生宗旨，以“学海无涯苦作舟”为勉，虚心学习，不断提高自己的专业水平和综合素质，勤奋工作，为项目部的发展尽心尽力！
铁路值班员个人总结 第27篇
图书馆担负着为全校教育教学第一线提供优质服务和为学校实施素质教育奠定坚实基础的重任。到了新校区，这2个部门5个人在教务处的直接领导下，以一个积极的态度在平凡的岗位上踏实工作，爱岗敬业，顾全大局，服从分工，努力配合学校的各项工作，为教育教学提供更优质的服务。
具体总结如下：
一、我组工作情况
1、加强学习，提高自身素养
积极参加学校组织的'各项政治活动和教育理论学习，积极参加继续教育，参加各种专业技能培训或组内培训，不断给自己充电，以便更好的为教育教学服务。
2、建立健全各项规章制度，提高服务质量。
这一学年，我们以新校区搬迁为契机，进一步完善了部分规章制度，进一步完善现代化的管理手段，实现了全校实验室管理信息、实验教学信息、仪器设备资产、实验耗材管理信息网络化。平时能严格按照规章制度办事，高标准、严要求，强化各室的管理。在新校区我们认真检查安全隐患，及时汇报，并进行整改。(比如化学药品室安装防盗门、摄像头等)在平时的管理上加大了电、化学药品及危险药品的管理力度以防不测。
3、任务完成情况
开学初，图书馆、资料室、学生阅览室为让学生有个好的阅读环境，他们精心设计，合理布置。平时能正常开放，新书能及时编目上架，参与流通，定期进行新书介绍，定期更换报栏。平时实验室能充分挖掘新校资源，用于教学。物理实验室充分利用数字化实验室参与各级教学大比武，参与社团活动，这不仅提高了仪器使用率，更重要的提高了学生的学习兴趣，增长了知识，开拓了眼界。这学年实验室按新课程的要求，开足开齐了演示实验、学生实验;积极配合学校搞好实验教学。
二、存在的问题与措施及下学期打算
(一)问题与措施
1、数字化实验室利用率不高，希望全体理化生老师积极行动，充分利用现代化教学资源。
2、化学实验室应有专业实验员，目前戴跃军去教务处工作，化学老师经常自己准备实验，造成实验室管理工作能拖就拖的局面，实验室有时很杂乱，戴跃军只好利用中午、起早、带晚整理。
(二)打算
1.进一步加强理论和业务学习，积极创造机会，学习先进管理理念，提升图书馆、实验室的管理水平。
2.进一步加强安全管理。
3.进一步端正服务态度，提高服务质量。
4.继续努力，发扬优点，改进不足，为全体师生提供更优质的服务。
铁路值班员个人总结 第28篇
时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对BOM的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，AFC设备的`运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
接到杭州维管段人劳室通知，于20xx年11月20日赴重庆，支援重庆轨道交通一号线的牵引供电运营工作，至今已将近四个月。在此期间，很荣幸任新线电力调度一职，并与该公司运调中心职员共事，共同做好电力调度本职工作。在大家的共同努力及默契配合下，做到在首次送电到调试、验收期间无一事故发生，并形成规范作业、稳妥施工的大好_势。先后参加多次重要培训，从中学到了丰富的专业知识，受益匪浅。工作中发扬运管公司“凝心聚力，勇争一流”的精神，严格遵守电力行业相关安全工作规程，保障供电安全。工作中恪尽职守，受到了重庆轨道公司运调中心领导的高度认可。下面对近期工作作如下总结：
一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。
在重庆轨道公司担任电力调度职务前一个月期间，不忘巩固学习各项专业知识，并成功通过该公司运调中心首次面试。接下来就是全面系统的培训，期间积极参加110KV高庙村主变电所各设备厂家现场培训，充分的认识了高庙村主所供电系统。对西门子110KV GIS进线设备工作原理及对应的微机五防操作、继电保护及安全自动化装置分别进行了理论与实践学习。同时也参加了轻轨三号线的各项培训，也对重庆轨道交通一号线供电主接线图及各类电气闭锁、保护联锁条件进行了掌握。后期对《电力调度职责》、《重庆轨道交通一号线电力调度管理规程》、《重庆轨道交通一号线供电专业突发事件应急处理预案》等17项文件进行了记名学习。参与了重庆轨道交通一号线各变电所首次送电全过程，对专业下令术语及送电程序进行了学习。在此过程中，我们对正在经手的工作有了深刻的认识和丰富的实践经验，个人专业水平再度有了深层次的提升;从此，深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。
二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，认真审核停电作业票，积极配合各项停送电任务，保障供电及运营安全。
工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人，绝不违章，绝不违规。时刻掌握全线各所设备状态，对出现的故障及问题及时分析及时汇报，及时通知相关人员进行抢修处理，确保供电安全、行车安全。认真审核各施工单位“电气设备施工、调试作业计划申报表”和“变电所停电工作票”，发现作业票中存在安全隐患和错误的地方及时进行纠正，并在规定时间内对施工、调试的设备进行停送电。叮嘱相关变电所值班员办理好安全防护措施加强监护，防止作业人员误入高压设备带电区，与带电设备保持足够的安全距离并要求工作负责人时刻在场监护，做好互控措施方可进行作业。除此之外，列车热滑及调试期间，按照停送电方案，提前通知操作人员做好准备，在规定时间前要求各牵引所施工作业全部消令，核对开关、刀闸状态，确认具备送电条件，配合行车调度做好列车调试工作，坚持完成每日正线停送电任务。并将已经停送电的区段在第一时间通知行调，对方案或要求外的停送电区域向行调特别提醒，并要求其不要批准此区段的施工作业，同时在回执给行调的命令票中进行备注，确保供电及运营安全，防止事故发生。
三、妥善处理同事间的关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。
在当班期间，对各项停送电任务提前拟写操作命令票草稿，并互相进行审核，发现错误及时更正，确认无误后，将命令誊写在电力调度值班日志的操作命令栏内。在各项确认工作完成后，确认具备送电条件，对操作人员进行下令，严格进行一人下令另一人在旁监听，发现错误及时纠正，确保每一道命令均无错误。当班调度密切配合，团结协作，严格要求，认真负责。同样在变电所值班员要令过程中，严格按照安全作业规程进行标准化发令，严格要求值班员按照工作票内容做好安全措施，进行监护。工作闲暇时，互相交流学习，反复学习各项事故案例，不懂的地方及时询问主班调度。
四、克服各种困难，迎难而上，展现运管人吃苦、耐劳、扎实、认真、负责的敬业精神，积极向外界展现中铁电化运管人的风采。
在工作和生活中，难免会出现各种困难，因为我们初来咋到，相对孤立。但作为运管人，我们始终如一地坚持不懈，克服了各种困难。尤其是在中铁电化局城轨公司和西南分公司热情招待下，我们感到无比温暖，更有了积极向上的精神。比如，我们解决了过年过节加班工作的各种困难，解决了夜班困难，解决了过年吃饭问题、交通生疏、住房相对拥挤等困难。尽管困难很多，我们仍无比快乐。因为，我们能从中不断锻炼自己，提升自己。我们在这段时间的工作中展现出了运管人的艰苦奋斗积极向上的敬业精神。
最后，感谢上级领导给我们这次来重庆轨道交通一号线支援的机会，我们定当加倍努力，认真工作，向外界展示我们中铁电化运管人的风采。感谢段部、轨道公司、城轨公司和西南分公司对我们的信任、认可与器重。
铁路值班员个人总结 第29篇
车站值班员学习总结为满足学校建设示范校和高技能人才培养基地的要求，提高专业技能水平，在学校和教学部的组织下，2012年12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取得车站值班员中级所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技术设备，特别是一些新设 备的变化，列车运行图、列车编组及列车编组计划、调 度指挥、车站运输统计工作，行 车闭塞工作、书面行车凭证及与行车凭证有关的调度命令填写方法、接发 列车有关规定、非正常行车应急处理、调车工作，行车 事故处理和行车作业人身安全以及一些行车事故的案例分析等，除此之外还借此机会主要学习和了解了车站值班员的现场工作过程，尤其对特殊情况的处理：
一、6502控制台各种锁闭和解锁
1、取消解锁即取消进路（预先锁闭）：总取消按钮+进路始端按钮（若在按钮表示灯闪光期间，只需按一下取消按钮即可）。
2、人工解锁（接近锁闭）：总人工解锁按钮+进路始端按钮（需要延时）。取消（解锁）通过进路应分段办理；侧线通过进路必须分段排列；接车进路和正线发车进路需延时3分钟，其余进路（调车进路和站线发车进路）延时30秒。情况：
A、必须取消接近区段已占用的接车信号和发车信号时。
B、取消接近区段已占用的调车信号时。
C、取消由货物线向外的调车信号时。
D、按引导进路锁闭办法接车时，对列车进站后不能自动解锁的进路。
3、区段人工解锁（故障或转换电源）：控制台总人工解锁按钮+区段人工解锁盘按钮。情况：
A、列车或车列通过后，某些区段因故未能正常解锁时。
B、因维修设备造成某些区段错误锁闭时。
C、停电后又恢复供电，所有区段均呈白光带时（仅打灭信号而进路白光带仍在时可按压始端按钮补开信号）。
D、采用正常手续和人工解锁办法都无法关闭信号时，可使用区段人工解锁办法强行关闭信号。
E、办理进路过程中，进路因故未建立（如某道岔失去表示），但进路中的`其余区段出现白光带时；解锁这种区段，必须先办理取消手续，然后办理区段人工解锁。
4、引导进路锁闭：检查道岔位置。进路与道岔、敌对信号机有联锁，与轨道电路（红光带）无联系。使用：直接按压引导按钮；解锁：总人工解锁+进站信号按钮。
5、引导总锁闭：不检查道岔位置。道岔无表示即A无表示B红光带后使用手摇把造成无表示、非到发线接车。使用：先按引导总锁闭按钮，再按下引导按钮；解锁：再次按压引导总锁闭按钮。
6、人工引导：停电或进站信号机红灯断丝。
二、6502控制台其他情况
1、排列进路时道岔卡石子处理：
A、按压挤岔按钮切断电铃；
B、取消原排进路；
C、道岔反复单操试验，挤碎石子；
D、派人现场检查。
2、延时三分钟的总人解（接近区段已占用）可用区段人解即时解锁的处理步骤：A、总取消+始端按钮：关闭信号；B、总人解+区段按钮：解锁进路（白光带）。
3、轨道电路故障红光带（站内及接近）必须待工务签认线路正常后才可以办理接发列车作业（《行规》第117条）。
4、手摇道岔时，控制台该道岔必须单独锁闭（《行规》第4条）。先登记运统46后再破封使用手摇把（记得带钥匙和勾锁器）。
5、闭塞方式的选择：出站信号机不能正常开放或区间返回就必须电话闭塞。
6、引导方式的选择：道岔无表示（A无表示B红光带后使用手摇把造成无表示）
和非到发线接车选择引导总锁闭；停电或进站信号机红灯断丝选择人工引导（引导手信号）；其他非正常情况（道岔正常表示）选择引导进路锁闭。
三、站内转换电源（瞬间停电）：完全停电（尽可能用发电机供电）
1、按压“电源切换”停止响铃，按压“移频报警”和“断丝”停止响铃。
2、有列车进入本区间并已叫站后，马上呼叫司机“×次潭水站机外停车，站内转换电源、瞬间停电，信号已恢复了”（客车主动呼叫机外停车）。
3、区段人工解锁全站轨道电路白光带后重新开放信号（仅打灭信号并未出现全站白光带而且原进路白光带仍在时可按压始端按钮补开信号）：
a若信号未恢复则严禁使用区段人解；
b列车已正在进站，未确认过标（外勤现场确认）或正在出站禁止使用区段解锁；
c破封区段人解东西两头道岔后，股道轨道电路自动解锁；
d列车已冒进信号时按《行规》办理（单锁未压上的前方进路道岔）。
4、请求调度命令破封事故按钮办理闭塞机复原，注意“三确认”；重新办理闭塞和开放信号。
5、填写行车设备检查登记簿，通知电务补封。
四、停电（尽可能用发电机供电）：
1、抄收停半改通调度命令；
2、电话闭塞：收发电话记录号码；
3、手摇道岔并加勾锁器；
4、人工引导接车和路票发车。
五、日常上班注意薄弱事项
1、切忌忘记开放信号（司机叫站时拿起电台必须先确认信号开放后再回答）、切忌待发列车（交会、待避）忘记开车、切忌站内停车等牌的列车忘记开放出站（通过）信号。
2、办理接发列车作业（发车：出站按钮）时切忌错按调车按钮。
3、电脑报点系统下达新计划时必须马上查看了解清楚列车阶段计划运行先后、停会让通情况（特别是最近的两三趟计划）。开放信号前或后要马上确认核对阶段计划。
4、预告侧线和预告限速、呼叫变更侧线接车、呼叫站内或区间限速、呼叫雨量警戒。
5、日常上班两眼盯制度：一眼盯控制台信号；一眼盯电脑阶段计划。
六、轨道电路各种光带处理方法
1、办理的白光带解锁（预先锁闭）：总取消+始端。
2、办理的白光带解锁（接近锁闭）：总人解+始端。
3、故障的白光带解锁：总人解+区段按钮。
4、办理的白光带故障解锁：总取消+始端；总人解+区段。
5、故障红光带：工务签认线路安全后按非正常情况办理接发列车。
6、引导进路锁闭光带解锁：总人解+进站（办理：按引导）。
7、引导总锁闭解锁：再按引导总锁（办理：先按引导总锁再按引导）。
七、工务电务施工维修天窗作业
（一）、维修天窗（天窗修）：
1、填写《行车设备施工登记簿》。
2、施工前发布命令指定作业时间（多少分钟），到点自动开通（不用发命令）。
3、施工前后不限速。
4、工务内容：小机群捣固、V型天窗；电务内容：室内室外计表维修。
（二）、施工天窗：
1、填写《行车设备施工登记簿》。
2、有本月施工编号。
3、施工前后要发布封锁及开通命令。施工前后多数会限速。
4、工务内容：大机捣固
清筛及换轨换岔。
（三）、抢修作业：
1、填写《行车设备检查登记簿》。
2、施工前后要发布封锁及开通命令。
3、工务内容：更换重伤钢轨或岔心。
（四）、维修及施工天窗要填写《综合维修天窗登记簿》和《x年x月维修天窗兑现（利用）情况登记簿》（工电务联络员签字）。运统46车站填写项目：登记单位、日期时间；设备名称编号；故障状态；通知时间；通知的方法（电话）；给点时间（调度命令）；车站（签认）；消除不良及破损后的时分签名；填写错误时要用笔圈起错误处并双方盖章；检查簿“给点时间”栏目：因xx原因，作废；施工簿“承认施工”栏目：因xx原因取消，作废。
八、路用列车（57001次）区间装卸料返回：
1、不需登记《行车设备检查登记簿》。
2、签填工务自带一式二份《装卸料作业车开行申请单》和《装卸料作业车销点申请单》（如到达邻站，由邻站值班员签收再转述内容给申请站，再由申请站转报调度员）。
3、接收、转交调度命令（停半改通；办理闭塞抄收号码，返回到达发出号码后自动恢复基本闭塞法不用发命令；路票只填写出发车次）；开往邻站不用停半改通。
4、反排调车进路（总取消+始端解锁）；开放进站信号接车。
5、轨道车（56001次）站内调车转头需编制调车作业通知单并填写《施工工程车、轨道车转线作业联系签认簿》。
九、非正常情况接发列车注意事项：
正常办理接发列车过程中突然设备故障，中断办理并取消原办手续（取消闭塞或发车、呼叫司机机外停车），然后按“设备故障安全控制图”（报告通知登记）和作业标准办理。
1、确认设备故障后：取消闭塞或发车、呼叫司机机外停车、助理值班员现场检查。
2、按钮揭挂安全帽即挂牌：停半改通或封锁区间。
3、使用手摇把要登记运统46（钥匙和钩锁器）。
4、路票和调度命令一起交给司机；接车时（包括区间返回列车）要收回路票。
5、使用引导信号要调度命令（电话转达司机）和登记运统46破封。
6、有关道岔要单操单锁：《行规》第4条集中联锁道岔改为手摇就地操纵时，控制台该道岔必须单独锁闭。
7、进站信号机内方第一轨道电路故障引导接车后（需一直按压引导按钮）需申请调度命令并登记运统46破封“事故”按钮办理复原（救援列车返回并开通区间后记得办理闭塞机复原）。
比较遗憾的是本次报考车站值班员中级人数较少，铁路局没有给予鉴定，我临时改为列车员中级并顺利取得证书。
铁路值班员个人总结 第30篇
本人XXX，男，35岁，文化程度大专，职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段XXX站车站值班员。本人于1998年12月自部队复员，分配到XXX站历任扳道员、扳道长、信号员，自2008年任车站值班员至今。
非正常情况下的接发列车，大致可分为两类，一是有计划施工；二是设备临时发生故障；根据不同的类型，在作业中有不同的方法：
一、设备有计划施工时，因为是有计划的施工作业，许多工作都预先做好了准备，车站值班员在作业中就有了许多计划性、针对性，同时各岗位都派了双岗及把关人员，所以车站值班员的思路比较清晰，但在作业中仍应做到以下几点：
1、作业前要认真参加施工预想会，学习并熟知施工项目及施工时间、地点、影响行车的范围及重点注意事项。
2、有计划施工时，车站运转室内有把关人员、施工人员、防护人员等各单位人员，由于人员多，比平时作业要忙，此时，作为一名车站值班员，一定不能受到外界的干扰和影响，应沉着冷静，头脑清晰，逐项完成作业。
3、施工开始前要认真核对施工部门的登记内容，起止时间，施工地点，停用设备的范围等，并向列车调度员汇报，根据列车调度员下达的施工命令和施工开始时间，及时通知施工部门开始施工，严禁未得到列车调度员的命令或不按调度命令的要求，盲目同意施工部门提前施工，否则必将造成严重后果。
4、开始办理非正常接发列车作业前，应根据《行规》第94条，非正常接发列车作业的有关规定：⑴有关人员要严格按规定和程序作业，不准盲目抢办，各级把关人员应严肃认真，职责明确，专心致志地执行互控，并严格执行单一指挥，不得包办代替。⑵遇信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效时，站段要指派胜任人员参加把关，对列车进路、行车凭证实行双人确认制度；必须确认全站到发线上所有道岔的位置，作业中对准备的进路必须认真地逐个确认道岔开通位置，并对进路上的道岔及邻线上的防护道岔全部加锁后方可办理接发列车。
5、发布接发列车进路的命令只能由车站值班员一人布置，把关人员负责监听，确认命令是否正确，并在《非正常接发列车程序控制表》内填记命令发出所布置的进路、股道、车次等内容，不得越级、直接发布准备接发列车进路的命令，否则必将造成行车指挥系统混乱。
6、接收列车进路命令必须由当班信号员一人负责。其他人员不得接手，接发列车进路准备妥当后，由原接收命令人员把进路准备情况及进路上有关道岔和邻线上的防护道岔加锁情况亲自向车站值班员汇报。车站值班员得到进路准备妥当、道岔按规定加锁的报告后，应再次布置信号员确认进路。
7、车站值班员要及时督促信号员在控制台上揭挂有关表示牌，认真执行呼唤应答制度。
8、车站值班员在得到信号员有关进路准备妥当的报告后，单线或双线反方向（正方向首列）发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲并取得接车站承认，双线正方向发车时根据收到前次发出的列车到达的电话纪录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票，对填好的路票要进行认真检查，确认无误并加盖站名印，与助理值班员核对，确认路票填写正确后，方可送交司机。
9、接停车的列车时，必须确认列车尾部进入接车线警冲标内方。在未得到信号员有关列车整列进入警冲标内方的报告，禁止开通区间。
10、在确认设备试验良好、施工作业完毕、认真审阅施工部门的销记内容后，及时向列车调度员报告，根据列车调度员下达的恢复正常行车的调度命令及要求及时恢复正常行车，切记未得到列车调度员的命令盲目恢复。
二、设备临时发生故障时，除严格执行设备有计划施工的有关内容外，还应做到以下几点：
1、当设备临时发生故障时，车站值班员要迅速判明故障原因、地点及影响行车的范围并立即向列车调度员报告（有列车开来时应先预告司机）。同时通知车站把关人员到场把关，适当时间向站、段汇报并及时破封按下“故障通知按钮”，并在《行车设备检查登记薄》内登记故障原因、地点、发生时间和已按下“故障通知按钮”。通知工电部门的时间及通知人姓名。
2、我站是双线区段，根据《行规》第94条和《站细》的规定上、下行各固定一股线路办理接发列车。上行为Ⅱ道，下行为Ⅰ道。
3、严把列车进路和行车凭证关，因为设备临时故障可能只影响信号、联锁、闭塞设备其中的一部分，因此车站值班员业务要熟练，迅速判断该使用何种行车凭证。如：使用绿色许可证发车时，一定要确认方向电路处于发车状态，切记盲目使用书面行车凭证，避免造成错填行车凭证发出列车。
4、根据列车运行和车站实际情况，及时主动的使用列车无线调度通讯设备呼叫司机。
5、设备故障处理完后，车站值班员要把好运统—46的登记、签认、销记关。严把故障处理后第一趟列车放行的关键，确保接发列车安全。
在办理非正常接发列车时，除上述几点体会外，还要认真执行一班作业标准，严格执行车站值班员的呼唤应答制度。认真执行车机联控，严格按照《接发列车作业标准》办理，同时在各项作业中要认真使用标准化用语，不得简化用语，颠倒程序。
总之，安全生产是我们的永恒主题，严格执行“两纪一化”，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，才能确保铁路运输安全生产有序可控。现今铁路整合，全路步入了跨越式发展的崭新阶段，高铁网络也正蓬勃发展，对新知识、新设备、新技术的要求越来越高，作为一名车站值班员只有不断学习新技术、新知识，提高自身的业务素质，增强责任感，才能适应新时代铁路发展的需要，为构建和谐铁路做出应有的贡献。
同时，通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
铁路值班员个人总结 第31篇
一、强化安全意识，切实从思想上提高职工对安全工作的认识。
要想彻底实现安全无事故，唯有牢牢抓住思想这个源头，切实从思想上提高职工对安全工作的认识，行动才能快速，措施才能得力，规章制度才能真正落到实处。一是从“保安全、保质量、保稳定、促进展”主题出发开展教育，使干部职工充分认识安全生产工作的重要性，时时刻刻保持清醒头脑，不等、不偏、不移地把安全工作当作头等大事来抓严、抓实、抓细、抓具体。二是在布置工作、开展工作、检查工作时，要把安全工作贯穿始终，形成“一事当前，先想安全”的深厚气氛，形成一种“不讲安全的领导，不是称职的领导；不重视安全生产的职工，不是合格的职工”的良好运行机制。三是正确运用激励机制，切实发挥职工安全生产的主观能动性，让职工感觉到自己是企业的主人，从而把个人需要、个人行为转化为铁路运输安全，自觉为运输安全献计献策。
二、强化安全教育和业务培训，打造一支高素养的职工队伍。
职工队伍的综合素养是车站的安全管理的基础和水平的真实反映。因此强化安全管理必需紧紧抓住职工素养这个根本，有针对性地强化职工的安全意识和业务能力，从根本上夯实安全管理基础。
〔1〕加强管理干部的学习培训。使之具备较强的专业基础学问，能独立处理现场生产技术问题，向业务型、专业型、全能型进展。
〔2〕强化安全教育，增添职工的安全责任意识和忧患意识。抓住不同时期全路发生的各类事故，有针对性地组织大商量、大反思、大教育活动；结合本单位关于严重违章违纪的处理通报和本单位发生的严重问题，通过责任人现身说法等方式，引导职工充分反思发生问题的深层次缘由，充分认识事故、险情以及违章违纪带来的.严重危害，充分认识车站对违章违纪处理的严厉 看法，在思想上真正受到触动，消除麻痹思想和侥幸心理，增添遵章守纪的自觉性，从根本上扭转安全意识淡薄、两纪松弛的问题。
〔3〕以非正常状况的处理为重点，提高职工应急应变能力。依据非正常作业遇到的普遍问题，有针对性地组织职工开展模拟演练、技术大比武活动，对关键岗位和关键职工重点培训，提高职工实作技能。
〔4〕以有用性和全员性为重点，加强日常业务学习培训。在培训内容上突出基础，侧重关键作业必备的业务学问，着力提高职工的动手能力，使其学以致用。在培训对象上要突出全员性，坚持全员参加的原则，着力提高整体素养，对业务基础较差的职工重点进行关心，使每一名职工都成为岗位上的“放心人”。
〔5〕注重岗位实操培训。一是开展岗位练兵。以“每班一题、每月一练、每季一考”为形式，组织干部职工进行业务培训和岗位练兵，学习把握新学问、新设备、新规章、新标准。二是选树常年无违章的安全典型，大力进行宣扬，用事实驳斥那些违章有理的歪论，用事实证明“零违章”是可以做到的。同时选拔业务技能尖子和先进班组进行示范表演，组织职工观摩，让职工看到什么是高标准作业，怎样高标准作业，规范作业行为，使习惯符合标准。三是重用先进标兵。将干部职工学习培训与选拔任用挂钩，组织“安全明星、业务明星、管理明星、服务明星”评选表彰，对工人明星在技师评选中予以优先推举，形成学业务、比业务、以业务论英雄的深厚气氛，不断提高干部职工的业务素养。
铁路值班员个人总结 第32篇
工务段维修工区，以公司08年班组管理工作重点为指导，按照段一届六次职工会员大会精神及在班组管理中实施的“七小”活动部署为方针。以推行创建样板班组活动为载体，本着健全制度、务实创新、细化管理、整体推进的思路，落实班组基础管理和班组长队伍建设。不断促进班组的自主管理能力和创新能力，使班组管理的在整体水平上有了较大的提高。现将工务段08年班组管理情况总结如下:
一、认真开展班组“七小”活动，提高班组自主管理水平。
根据段年度班组管理工作方针，全段深入推行创建样板班组工作。以开展班组“七小”活动为着力点，狠抓班组管理和建设，全面提升班组的整体管理水平。通过让班组成员参与制定一些“小规矩”，自觉规范班组员工的思想和行为。在班组中树立身边的小楷模，用他们的言行、举止感召人、鼓舞人，在班组管理和安全生产活动中起到表率作用。经常性地举行班组成员间的小竞赛，引发职工学业务、比技能的热情。做好班组管理工作的小核算，增强职工的经营意识和危机意识，促进职工主动节约、降低成本。开展班组员工小座谈，使班组成员之间坦诚相待，营造一种轻松、愉快、和谐的工作氛围。在班组中征纳小点子，鼓励职工开展小改革、小创造。实现群策群力的工作局面。细化班组管理制度，在班组中落实小处罚，打破个别班组长管理工作中“和稀泥”的工作作风，防患于未然，控制安全事故的发生。使班组整体管理水平有了质的提高。
维修工区在推行班组“七小”活动实施过程中，推行创新化、精细化、自主化的管理，建立了一套完善的考核体系。工区认真制定了“七小”活动措施，并具体落实责任到人。结合公司管理效益年活动要求树立向管理要效益的思想，针对工区材料、水电消耗等情况，认真分析，开展小核算，制定对策，养成员工勤俭持家的好习惯。维修工区利用自己的技术优势，主动向段领导要求自主大修流机设备。4月份修复的60F2装载机各方面指标均已达到正常使用标准，节余公司机械修理费用1万余元，并在日照港开展管理效益年活动中，维修工区积极开展科技创新活动，维修各类机具80台/次，为公司节约材料费10余万元，得到了公司、段领导的肯定和好评。
二、以高质量完成全年生产维修任务：
首先，维修工区在段的正确领导下，紧紧围绕公司、段的方针、目标，认真贯彻上级精神，强化班组各项基础管理，较好地完成段下达的各项生产维修、工程配合以及经济技术指标等任务的完成。
1、一年来共配合完成各线路工区和大修工程的机械捣固、现场检修等用工270余个工作日。配合流机和工程机械等190多台次。大修捣固机械和软轴机械8台次。维修养路机具和软轴棒126台。现场焊补辙岔和钢轨伤损处57处。加工焊补捣固机镐板96件。配轨打眼160余次。配合各项工程用工100余个工作日。全年无因设备故障而延误生产情况发生，确确实实保证了各项工作的顺利完成。
2、积极执行完成段下达的各项生产维修和临时性工作任务，并认真扎实开展好各项工作，做到了及时有效完成各项任务，并根据春秋两季设备整修计划把室内所有设备和配轨机具检修保养两遍。
三、利用多种形式加强安全教育，增强职工安全意识
1、利用每周五下午时间集中各车间全员进行安全培训、学习、讨论，学习安全技术和安全管理知识，下发学习材料，及时传达、贯彻上级文件精神及要求，结合公司实际查找问题并制定防范措施，提高了全员安全综合素质和安全管理能力。并认真学习公司、段下发的安全文件及时将会议内容、精神对工区全体职工进行贯彻落实。另外根据季节性特点，并结合段、工区实际生产情况及上周存在问题等，对下周须注意事项进行全面分析和部署，及时发现和解决问题，充分发挥了安全管理网络的作用。
2、开展了事故警示教育。
组织全体职工进行了安全事故警示展板教育。我结合近年来发生在公司内部的一些事故案例，并收集一些外部有代表性的习惯性违章的案例，采取图文结合的形式制作了一套安全事故警示展板，并将一些安全知识方面的宣教挂图也制成了展板。通过丰富多彩的内容及真实案例的生动再现，增强了职工安全意识，强化了安全理念，提高了职工的安全素质。
3、对公司新进人员进行了班组级安全培训教育。我工区根据公司级安全培训教材，对心进员工进行了班组级考核，主要内容包括有关安全生产规章制度、劳动纪律;作业场所存在的风险、防范措施及事故应急措施;有关事故案例等。通过对新员工认真进行教育，使他们对公司安全生产形势有了初步认识，并获得了上岗前必需的基本安全技能和自我防护知识。
四、思想政治方面
1)积极参加公司、段组织的活动
在公司举办首届文化节之际，为弘扬企业文化，工务段团支部举办了以企业文化为主题，结合党团知识、线路专业及安全常识的知识竞赛。意在强化广大青年员工理论学习，引导广大青年员工践行企业文化、增强业务水平、进一步学习党团知识，增强集体荣誉感，明确新时期青年的使命，进而勤奋学习、努力工作、建功立业。此次知识竞赛，受到公司及段领导的高度重视，经过工务段团支部的认真筹划，精心组织和各位选手的精心准备，来自各部门的5个代表队共15名选手参加了本次竞赛，维修车间在此次比赛中获得冠军，载誉而归。在公司上下开展“学先进、强素质、促发展”主题教育活动的热潮中，工务段结合实际，于九月二十七日在公司一楼会议室举办了“学、强、促”主题演讲会。来自各工区部门的十一名选手为大家献上精彩的演讲，工区戴敏脱颖而出。在当前公司拖运量月月攀升，形势大好的情况下，通过学习先进，激励广大员工勤学业务、苦练技能，将实现自我价值融入到港口事业的发展中，为促进公司跨越发展和打造最具活力的`国际一流强港而拼搏奉献。
2)采取多形式、多样化、全方位宣传教育。
1、维修工区加大安全教育学习在工区里积极推行_每周一课_活动该活动主要是针对青工多生产业务实践知识薄弱而采取的一项强硬的工作措施.具体是利用每周五班前会时间在总结本周工作情况的基础上结合各个岗位工种实际由工区工长现场授课重点讲解在日常生产工作当中遇到的实际问题并现场操作.这种形式简单明了内容丰富结合实际具有较强的专业性、针对性和实用性.不但使员工循序渐进地积累掌握了生产技术要领并促进了师带徒_一帮一_的学习力度受到了员工的普遍欢迎。
2、为丰富班组文化建设，满足班组员工学习业务知识的需要，维修工区创新学习理念，第一个创建了班组博客。工区的博客上，班组日常活动、员工工作情况和科技创新成果，及员工的随笔感想、活动照片和合理化建议等融入其中，并添加了一些关于流动机械维修保养、电焊工操作等业务方面的好文章和学习视频，为员工相互交流与沟通学习提供了一个平台，同时，丰富了班组文化建设，提高了班组的凝聚力和向心力。
五、班组管理工作中存在的问题和下一步打算。
1、班组长及班组成员需要进一步提高业务素质。
2、QC活动需要开拓思维、创新思维。
3、继续推进“七小”活动的开展，提高维修工区整体管理水平。
4、进一步完善班组建设和创新，更好地促进班组管理工作。
成绩只能说明过去，能力方可代表将来。困难可能会随时出现，肩上的重担也会与日俱增。维修工区将从头做起，从零开始，进一步提高对安全、生产工作极端重要性的认识，增强责任心和使命感，克服畏难情绪、厌战情绪、自满情绪，全面按照公司“管理效益年”的总体要求，扎扎实实，兢兢业业，再创佳绩。