高速公路施工准备工作计划 第1篇
结构物台背的回填主要是指桥台背后缺口、涵洞两侧缺口等结构物与路基之间的遗留部分处的回填。这些部分是路基的关键部位，填筑不好会产生路基不均匀沉降、滑坡、裂缝、桥头跳车等，直接影响到路基整体质量。
1、回填材料采用设计图纸规定的10%石灰土。对于台背填料，应顺着路线方向回填，自地面的台身后面起2米，沿45度填至路面底基层底部。
2、石灰土采用稳定土路拌机集中拌合，自卸汽车运输，平地机摊铺整平，振动压路机压实，压实不到的部位用平板振动夯压实。稳定土路拌机设在稳定土拌和站。
～年是广东经济实现“十五”计划的关键一年，是全面落实_大和届三中全会精神的重要一年。国内总体经济、政治环境良好为广东经济的发展提供了优越的条件，也为__高速营运管理工作的全面发展奠定了坚实的基矗
在过去的一年，对高速公路来说，是极不平凡的一年。一年来，公司在省公司的正确领导下，以_理论和“”重要思想为指导，深入学习贯彻_大、届三中全会和视察广东重要讲话精神，与时俱进，积极稳妥推进山区高速公路建设;不断完善高速公路的各项管理制度，完善公司机构、人员配置;全面优化机电设备，健全收费秩序;优化收支结构，推进财务管理制度创新，使高速公路营运管理工作取得全面的发展，活力明显增强;精神文明建设也取得长足的发展，～地完成高速公路营运筹备阶段的各项工作。尤其是～年12月20日，高速公路(段)的全线贯通进入营运，标志着粤东山区交通长期处于相对闭塞的状况宣告结束，也为有效实现省委省政府“十项民心工程”迈出坚实的一步。
作为山区高速公路，受地方经济、社会发展等因素的影响，刚刚起步的高速公路也经受着更多的考验和压力，这对公司领导班子成员和全体员工来说，既是机遇也是挑战。为此，我们将扬长避短，积极克服不利因素，充分利用有利条件，不断探索和谋划促进高速公路全面发展、协调发展和持续发展的新思路、新途径，实现更快更好发展。
～年是__高速全面进入营运的第一年，真正接受考验的一年，也是管理、服务力争上台阶的一年。新的一年，我们的工作重点是：加强对队伍进行制度化、规范化管理;加快对硬件、软件进行科技化完善;加大对成本进行控制核算;大力完善企业文化构建，促进服务、效益、精神文明协调发展。为做好这些工作，在～年，我们计划做好以下工作：
一.健全机构、规范管理、推行竞岗、力争通过iso质量认证
(一)健全队伍、完善制度建设
规范化、制度化管理是现代企业生存和发展的必由之路。～年，高速公路作为《__的试点单位，为了适应公司营运管理的发展需要，我们将加快对公司各项规章制度进行健全，加速队伍制度化建设，完善公司管理机制。
高速公路从年底开始营运以来，由于历史的原因，造成岗位的设置不够合理，管理不够规范，运作不统一，这也一定程度上制约了营运工作的发展。新的一年，为了适应公司营运工作的发展，公司将严格按照省交通集团以及路桥公司规范组织架构设置，合理配置人员编制，完善岗位设置，建立规范的工作制度，推进营运管理工作程序化、制度化、规范化，向现化企业管理模式转化。
上半年，组织公司相关部门加强对各项规章制度的编撰、修改、补充，建立起完善的管理体系，加强对人员请销假、劳动纪律、操作流程、文明服务等方面的规范，推动营运管理工作稳步前进。完善公司内、外业管理，加强员工队伍半军事化，使各部门管理工作向更高层次迈进。
(二)推行竞争上岗，实现优胜劣汰
～年，我们将巩固和完善“人才强企”的战略方针，树立科学的人才观。加强人才资源建设，加大人才资本投入，吸引人才;大力培养各部门急需人才，健全人才选拔任用、考核评价机制。
为适应新形势的需要，我们将加大加强对管理人员的选拔力度，提高__高速公路管理队伍的素质，储备更多更优秀的管理人才。公司将根据实际岗位的需要，推行竞争上岗。以管理队伍“四化”方针和德才兼备为标准，树立正确的用人视野，构造健康的选人机制，把素质好、文化水平高、领导能力强、成绩突出，群众公认的优秀员工选拔到管理队伍中去，真正实现“能者上，平者让，庸者下”，建立起富有生机和活力的现代企业用人机制，激励公司员工爱岗敬业、开拓进娶奋发向上，培养一支精干、高效、富有创新精神的企业人才队伍。
(三)力争通过iso质量体系认证
在实施、完善各项公司规章制度的基础上，我们将结合路达公司全面进入营运工作的实际，认真总结，计划在～年上半年，制订出公司的质量目标，做好iso质量文件的编写工作，并在下半年开始贯彻执行。要求公司各部门严格按照质量文件的标准进行运作，对从事高速公路营运服务质量有关工作人员，严格规定质量职责、权限及相互关系。公司还将定期组织人员对质量体系的贯彻情况进行监督检查，使各部门与人员职责明确，确保为顾客提供一个安全、快捷、经济、方便、舒适的高速公路通行服务。计划在～年第三季度开始模拟内审，力争年底通过外部审查，同时纳入员工的绩效考评、年终评优评先。
二.狠抓落实、稳步迈进、优化服务、争先促优
(一)强化收费管理，力争实现年度目标
～年，集团下达给我们的收费任务为:全年实现通行费收入亿元,日均万元。作为一条山区高速公路、一条“路、路、x路”，受地方经济和社会发展水平较低等因素的影响，在全面进入营运的第一年，就要实现通行费收入每日万元，全年亿元的目标，我们深感压力重大，但我们有信心在上级单位的正确领导及全体员工的共同努力下，全力向这个目标迈进。
～年，我们将加强对收费工作进行规范化管理，严格执行《收费站管理制度》，推进收费管理工作程序化、制度管理规范化、事件管理数据流程化的管理模式，推动收费工作稳步前进。
加强对收费系统员工的监控和稽查，做好防贪堵漏工作。为做好联网收费后稽查工作，我们计划采取以下措施：一是稽查工作制度化。通过稽查，对稽查情况、数据进行汇总，对稽查中好的方面和不足的方面进行通报;二是稽查方式多样化。将对内稽查与对外稽查、定期稽查与不定期稽查、专项稽查与全面稽查、监控稽查与现场稽查、明查和暗访相结合;三是加强数据分析
，提高稽查人员对数据的敏感性，充分利用系统数据与手工统计数据进行比对，查找漏洞;四是稽查制度严格化。严肃稽查纪律，对于发现的各类违规违纪行为，坚决按照有关规定从严查处，对好的方面进行表扬。
(二)优化服务质量，提升服务水平
收费站作为面向社会的“窗口”，收费一线的形象对高速公路在社会上起着至关重要的影响。年，我们将积极把收费站作为面向社会的桥梁和纽带，严格要求收费员秉承“应征不漏、应免不收”的原则;积极开展“唱收唱付、文明服务”。通过技能培训、业务竞赛，评寻行业标兵”的形式，提高服务质量，提升业务技能。倡导广大收费员敬业爱岗、争先争优，对收费站、收费员实行绩效考评。用实际行动将温暖洒向每一位来往高速公路的司乘人员，塑造良好的形象。力争在年底时，公司有一至两个收费站获得市级以上“青年文明号”称号或交通系统文明示范性“窗口”单位。
三.优化软硬件环境，加快科技化进程
(一)完善收费设备、系统，保证联网收费数据准确
__高速公司与__x高速公路作为粤东联网区域最先实现联网收费的路段，联网成功与否对整个粤东联网区域的影响是非常大的。～年，我们将要求公司机电管理部门明确对现有设备、系统的技术分工体系，要求有现场的维护保养和应急维护处理;要求有硬件故障和一般软件故障的处理;要求有系统的管理和系统软件故障的处理。同时对每个岗位成员的职责进行明确，并要求层层负责检查和考核，保证每个环节都能够按照有关规范和要求正确的完成系统的管理工作。确保各项收费设备、系统设施正常运行，确保联网收费数据准确。
(二)完善监控系统，加强科技创新
x年，我们计划依靠机电系统的完善，进一步完善高速公路的监控系统，保证收费监控工作的有效性全面性，保证顾客投诉、咨询求助服务工作的及时性、规范性，保证收费工作指导的统一性、规范性，保证信息收集和发布的有效准确性。中心监控将24小时全天候对沿线各收费站，特殊路段进行监控和录像，纠正收费一线员工的各种违章违纪现象，密切配合路政与交警部门及时做好对各种突发事件，报警电话的处理，进一步规范录像带存储登记工作。全面收集异常的收费数据并进行统计分析，不断增强监控中心的指挥调度功能。
定期对沿线收费机电系统进行巡查维护，定期汇总机电系统运行反馈信息，确保收费设备、系统正常运行。同时配合对联网收费数据的校核和拆分帐工作。
(三)确保隧道安全畅通
确保隧道的安全畅通，是我们整个营运工作的重中之重，～年，我们计划做好以下工作：
1.规范严谨地做好隧道的运行管理工作，保证供配电系统的稳定性，保证通风、照明、车道指示灯、可变情报板、可变限速标志等设备运行的准确性和稳定性。
2.做好与交警部门、消防武警、路政队和相关部门的消防演练工作，建立严格的休假和值班管理制度，建立有效的再检查制度，提高紧急情况的处理能力，进行有效的处理各种突发事件，遏制恶性事故的发生。
3.全面收集隧道路段的交通信息，及时将异常情况和违章情况通报交警和路政部门，严格控制隧道路段的交通秩序，从源头上减少隧道路段事故的发生。
4.切实落实机电系统预防性维护，确保机电系统稳定运行。完善现有的机电系统的结构和功能，满足隧道管理的需要，建立科学合理的运行管理模式，降低运行成本。
(四)搞好oa建设，创建科技平台
__高速公路管理信息系统的建设要遵循统一规划、分步实施、先进实用的原则进行实施。今年的主要工作是：建立先进合理、扩展性强的网络平台，建立基本的oa系统模块，导入信息管理应用理念，改变办公观念和模式，对公司的各种数据结构和管理流程进行分析，为今后全面应用信息系统管理打下坚实的基矗统一规范并新增制定各种表格，对各种报表进行分类汇总，使手中原始数据汇录更加完善，确保联网收费实现数据的校核和拆分帐成功。争取在年底时实现无纸办公。
四.加强成本控制和核算，努力提高经济效益
按照经济学原理和规律，成本控制通常与经济运作特点紧密相关，尤其是受经济发展状况的明显影响，“增收节支”的比率越大，实现经济效益就越明显。__高速公路受地方经济和社会发展水平等因素的影响，在刚刚起步阶段就要求其实现巨额的“增收”显然是不现实的。
因此，为了实现一定的经济效益，～年，我们管理工作的重心就是加强对成本的控制——节支。
高速公路是广东省交通集团《营运试行规范》的四个试点单位之一，作为省公司的唯一代表单位，我们的主要任务是摸索出具有汕梅特色的成本控制经验。
20__年，我们计划对公司各项成本开支进行细化，要求公司各部门各项费用定额指标要具体而明确，严格控制每一笔开支，要求各个部门、单位每一分钱都有严格的计划，各级部门按规范、规定的业务线条，分工管好各自的分管范围的预算管理，落实财务报销分级审批制度，并在实施过程中摸索出自已的管理信息数据，制订出有汕梅特色的预算质量指标体系的第一手资料。并根据执行情况不断修订完善各项预算指标，每月考核分析预算成本执行情况，实现季度汇总、半年调整、年度总评。
～年预算指标执行的标准力争比集团规范指标节约5%。编制正规、合理的使用计划审批制度，保证合理、有效、高效地使用资金，尽量减少闲置资金，减少资金使用成本。重视资金调度管理，节约财务利息费用。
五.加强路产管理，推进依法治路
200x年是高速路政队统管全线逾公里路产的第一年，新开路段多，现有队伍素质参差不齐、人员相对短缺
，欠缺经验。对此，在新的一年，__高速公路将结合自身的特点，要求公司路产管理部门，借鉴兄弟单位先进的路政管理经验的基础上，依据有关法律法规依法治路。重点做好如如下工作：
(一)健全路政管理制度，完善岗位配置
为确保路政执法有章可循，公司将敦促路政管理部门加快对各项制度进行修订。加强对路政管理人员的培训和考核工作。针对现有路政管理人员素质参差不齐和人员暂缺的现状，公司计划对现有路政人员组织一次业务考核，加强对路政队伍的规范管理。我们将建立规范的工作制度，推进路政管理制度化、规范化、军事化。争取在上半年，制定路政执法人员岗位培训规范，提高路政管理人员的业务水平、文化素质和职业道德。加快推行执法责任制，提高路政执法水平，并建立一整套对路政执法人员进行考核和监督检查制度。努力造就一支具有良好职业道德和奉献精神的高速公路路政管理执法队伍。
(二)加强路政内业、外业管理，增加路政队伍科技含量
路政内业管理主要包括统计报表制度、信息处理制度、装备购置管理制度、文档案管理制度、路产登记制度、路政巡查制度、会议制度等。建立健全的规章制度，照章办事，规范行为，科学管理，充分提高内业人员业务水平，使路政内业管理走向规范化。同时，依靠科技进步，加大高速公路路政队伍的科技含量，改变传统的管理手段，利用先进科学技术建立起路政管理信息进行管理，提高工作效率，建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调、办事规范的公路管理体制，推动路政工作稳步、快速、健康发展。
(三)加强路政管理，保证道路畅通
为确保道路畅通，路产完好，我们计划建立二十四小时路政值班、巡查制度，加强交通安全及设施管理，禁止装载货物不规范的车辆进入高速公路。
与交警部门加强协调配合，对损坏路产的路政案件及时向交警部门提供索赔依据，对未赔路产要经常与交警部门联系，提高破案率和索赔率，对每一笔赔偿收入准确及时上缴公司财务部门。从严查处损坏路产案件，确保高速公路的畅通。
全面提高养护技术管理水平，建立完善的巡视制度，落实专门的巡视人员进行路况巡视，要求巡视人员对沿线路基、路面、桥涵等构造物及绿化、沿线设施的完好程度进行检查，发现问题立即排除、修复。
六.切实抓好安全生产
～年，我们将认真落实安全生产法，贯彻“安全生产、预防为主”的方针，加大安全生产力度，进一步对公司广大员工加强安全生产基础工作，努力提高安全生产水平。加强对一线作业员工的安全生产监督管理，推行安全生产责任制，积极探索建立安全生产长效机制，切实防止重大安全责任事故发生。
七.抓好精神文明建设，促进企业文化建设
(一)抓好党、团队伍建设，营造良好企业氛围
为发挥党员、团员的模范带头作用，增强汕梅高速公路的凝聚力和号召力，公司将以争创“青年文明号”和交通系统文明示范“窗口”单位为契机，经常开展形式多样的文化、体育、娱乐、竞赛活动，丰富职工的业余生活，开展反腐倡廉、预防职务犯罪、杜绝“黄赌毒”，创造一个积极向上、健康文明、团结严谨的优秀企业氛围。
(二)努力提高员工思想道德素质
在～年，我们将花大力气抓好精神文明建设，弘扬“敢为人先、务实进娶开放兼容、敬业奉献”的精神，引导广大员工坚定理想信念，始终保持奋发有为、昂扬向上的精神状态。
(三)积极宣传企业形象
为了更好地服务公司管理，树立企业形象、弘扬汕梅精神，促进公司营运业务的全面发展，营造良好的企业文化氛围，增强企业的吸引力和凝聚力。公司将继续出版内刊。以此作为员工知识、经验交流的平台，使之成为公司领导与一线员工之间的桥梁和纽带。同时也鼓励广大员工向《x》和《__x》及其他一些报刊投稿，表扬先进事迹，介绍先进经验，展现高速公路全体营运人员的新人新事新风貌，不断丰富员工业余文化生活，陶冶员工的道德情操，增强工作凝聚力、战斗力。
此外，～年，在计划生育工作、工会工作等方面，公司也将积极健全和完善。
～年是高速公路任务较繁重的一年，公司将在省公司的领导下，高举_理论和“__”重要思想伟大旗帜，解放思想，与时俱进，开拓创新，科学管理，扎实工作，完善机构，健全制度，实现“一流的管理，一流的形象，一流的服务”的总体目标，使高速公路营运工作迈上新的台阶。
(一)认真贯彻落实好股份公司“优质服务月”活动，和分公司“微笑服务质量提升月”活动。接通知后我站迅速召开全体人员会议，提高思想认识，寻找自身存在的问题，严肃整改，同时加强考核力度，确保了活动的顺利实施，为树立良好的高速公路品牌形象和迎接全国养护检查做好了各项准备工作。
(二)严格按照规定开展了一季度员工绩效考核工作，考核过程公平、公开、公正，并按程序做好上报工作。同时站领导进行了考核结果反馈，通过与员工交流，帮助其查找自身存在问题，取得其对考核结果的认同，并因人而宜帮助后进员工制定整改方案，以做到持续改进。
(三)继续强化微笑服务管理，不断改进考核方法，持续提高微笑服务水平。尤其注重转岗人员的培训工作，高起点、高标准、严要求，有的放矢的重点培训，促使转岗人员快速达到微笑服务规范要求，缩短差距，保持整体水平稳步提升。
(四)按照分公司“全国公路养护迎检”工作部署，继续进行细致严谨的资料整理归档，严格站务管理标准，时刻为迎检做好准备。
(五)严格按照相关要求，严格落实安全管理工作，特别加强了重点部位的安全保卫工作，确保了票款、人身、设备的安全。
(六)结合分公司补征情况，查找与兄弟站在人员管理、管理方法上存在的差距，对中队长、监控员、收费员实行连带机制，通过以上措施的实施，确保了增收工作的大幅提高。
(七)积极准备、认真做好了迎接公司季度稽查的准备工作。当接到检查的通知后，我站立即召开专题会议，明确分工，责任到人，对发现的问题立即进行了整改。全员集中对站区环境、宿舍内务卫生进行了彻底的清理，做好了迎检准备。
(八)持续做好绿通车辆工作,对于绿通车辆做到“快发现、快查验、快处理、快放行”，从真正意义上做到应征不漏，应免不征，既保证了国家“绿色通道”政策的顺利实施，也保证了高速公路的正常运营。
高速公路施工准备工作计划 第2篇
本工程所在地属黄河冲积平原区，全线均为盐渍土地段，且整体地下水位高，高填方路段多，故路基原地面处理及填筑路基的土料质量成为本工程的关键和重点，施工时须严格控制。
路基填筑土方采用全断面纵向水平分层填筑的方法，分区段平行作业，机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，光轮压路机配合振机压路机压实。一般按四区段、六流程的作业方法进行，四区段是：填方区段、平整区段、碾压区段、检验区段；六流程是：施工准备→测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证。各工艺流程达到标准后再进行下一个循环施工。
1、施工放样
在完成现场交桩之后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并与相邻合同段闭合，然后利用全站仪施放线路中线桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合规范规定。
2、路基试验段
在正式开工前，首先依据公路工程招标文件及路基施工技术规范的要求，选取施工区段内具有代表性长度不小于100m的一段作为路基填筑试验路段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数。之后，总结试验路段的各项技术参数，写出试验路段的总结报告，上报监理工程师批复后，开始路基填筑。
3、分层填筑
(1)用自卸汽车将土料从集中取土场运到填土区，等间距倾倒。按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。填土方的松铺厚度不得大于30cm。
(2)不同性质的填料按规范要求分别分层填筑，不得混填、乱填。填方厚度按试验路段填方厚度的90%控制。
(3)路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分(顺路线方向不少于)。然后再按1：1的坡度分层开台阶，如两段同时施工，则分层应相互交叠搭接，其搭接长度不得少于。
4、摊铺整平
采用推土机摊铺粗平，人工配合平地机精平，先两侧后中间，达到路肩平直圆顺，层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水。每层填料铺设宽度，应超出每层路堤的设计宽度30cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
5、洒水或晾晒
填土含水量的波动范围应控制在最佳含水量的±2%范围内，含水量小时则洒水，含水量过大的土不允许在路基上晾晒或翻晒土，土的晾晒尽量在取土场内应完成。
6、碾压成型
碾压采用振动压路机、遵循”先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀。在直线和大半径曲线路段采用先边缘后中间的碾压顺序，小半径曲线地段碾压顺序则为先内侧后外侧。
具体分层厚度、碾压遍数及行车速度按试验段确定的数据控制。
7、检验签证
每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查、签证后方可进行下一层施工。压实度采用灌砂法控制。
8、路床处理
(1)为提高其CBR值，在上路床顶面以下60cm采用掺灰处理，自下而上分三层，每层20cm，参考掺灰剂量分别为5%、6%、6%。
(2)施工前，将下层表面清除干净，然后将所备土用平地机摊铺在预设路段上，洒水、闷料后整平，用双轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。此后将消解过筛石灰均匀地摊铺在表面上，用稳定土拌和机拌和。拌和过程中要及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留有”素土”夹层，然后进行碾压处理。碾压应做到无漏压，无死角，确保碾压密实，以达到规定的压实度。
9、路堤整修
当填筑高度达到路床顶部后，恢复中线，进行水平标高测量。人工刷边坡，平整基床面，做到路肩棱线分明，路拱坡面平顺适度，误差在规范允许范围内。
10、施工注意事项
(1)所用土方需在取土场晾晒到所需适中含水量后，方可运至填方路段填筑。
(2)施工前应对取土场的土进行各项指标检测，根据其CBR值大小确定填土的位置，并且应为二灰稳定土底基层及预压路段留足塑性指数在12-20的土料。
(3)路基施工期间，不得任意破坏地表植被或堵塞水路，各类型排灌设施要及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞。
(4)优先安排高填方路段施工，且高填方路段必须预压和沉降观测，预压应满足预压期要求。
(5)为少占耕地，合理利用土方，预压土用来做二灰稳定土所需土方。
(6)掺灰处理路床中、上层时，拌和要深入下层1cm，避免”夹层土”现象。
(7)本合同全线均为硫酸盐渍土或氯一硫酸盐渍土，除K37+130-K37+610段附近为中盐渍土外，其它均为弱盐渍土。施工时除按设计要求采取相应处治措施外，还需注意如下几点：
①合理安排施工季节，尽可能地考虑当地盐渍土的`水盐状态特点，力求在土的含水量接近最佳含水量时在不发生冻结、也不积水的枯水季节安排施工。
高速公路路基工程施工方案、方法提要：浆砌片石砌体错缝分段砌筑、座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，表面做勾缝处理，勾缝为平缝。
②施工时测试土壤含盐量和含水量。取土场表层含盐量超过允许值时，应予铲除。
③对取土场的土进行分层取样，取样深度为地表层下、各取一组，以下每隔各取一组，至1m深为止。因表层盐分在干旱季节聚积最多，故取样也应在干旱季节。
④对取土场加强含盐量均匀性的测试。
⑤加强地表排水，降低地下水位，避免路基土再盐渍化和冻害。
⑥施工时尽量分段一次做成，自清除基底过盐渍土开始，要连续施工，一次做到设计的路基标高。
⑦尽可能的提高压实度。
⑧加强路基的排水防护，防止路基以外的水浸入路基范围以内。
(8)成品路基未进行路面施工前，应在其上覆盖不小于20cm的素土碾压密实防护。
高速公路施工准备工作计划 第3篇
作为国民经济的支出型产业，电力工业在社会发展中发挥着至关重要的作用，应该得到足够的重视。伴随着工业化进程的加快，社会对于电力的需求不断增加，电力建设项目的数量也随之增长，考虑到电力在社会生产以及人们日常生活中的重要性，一般情况下，电力工程项目的建设工期相对较短，做好进度计划管理工作，确保电力建设项目的按期交付，是非常重要的。
一、项目进度计划定义
所谓项目进度计划，简单来讲，是指在工程项目的建设中，按照总的工期要求，对每一个环节的起始时间进行明晰，方便进行进度的管理和控制。在对项目进度计划进行执行的过程中，需要经常性地对工程的实际建设进度进行检查，看其是否与进度计划的要求相一致。如果发现实际进度与进度计划之间存在偏差，则应该对偏差产生的原因进行深入分析，采取相应的补救或者调整措施，以确保工程进度的合理性。
对于项目进度计划的管理，应该包括计划的拟定、执行、检查以及调整，确保其能够贯穿于项目建设的全过程。进度计划管理是项目管理中一个非常重要的组成部分，起到一个承上启下的作用，能够将计划与实际联系在一起，实现资源的优化配置，进而确保施工的顺利进行。不仅如此，进度计划管理的质量还是评估建设项目技术水平以及管理水平的重要标准，施工单位和监理单位能够以此为依据，实现对于现场施工管理状况的评估和考核。
二、项目进度计划的基本特点
项目进度计划的特点主要体现在三个方面，一是全面性，一个合格的进度计划，包括了建设项目实施过程中的所有环节以及全部事项，能够为进度的管理和控制提供良好的参考；二是严肃性，在进度计划编制完成后，还需要经过相关部门的审核和评估，确保计划的严肃性，只有这样，才能够为进度的衡量提供可靠标准，实现对于进度偏差的有效控制；三是层次性，在建设项目管理中，存在有多个不同的管理层次，处于不同层次的管理机构应该具备相对应的进度计划，如建设方的策划性计划、承包方的指导性计划以及分包方的操作控制性计划等。
三、电力工程项目进度计划管理现状及应对
（一）缺乏有效的前期准备
从目前来看，电力工程项目在建设过程中，普遍着前期准备不足的情况，影响了建设的顺利进行。例如，部分尚未经过审核的项目却已经投产，没有将接入系统列入进度计划中，导致在接入系统建设时存在着突击建设的情况，工程质量难以保证。同时，一些单位和部门为了提高政绩，无视工程的影响因素和工期，盲目加快施工进度，同样会影响工程的质量。
对此，应该切实做好前期准备工作，强化管理，对组织机构进行健全和完善，按照专人进行负责前期工作的实施和监督，并对其中存在的问题进行处理，严格按照相关规范和设计要求完成前期准备。
（二）进度计划出现偏差
导致进度计划与工程实际进度出现偏差的因素是多种多样的，一是进度计划的编制缺乏合理性和准确性，存在与施工实际脱节的地方，导致计划失去了应有的指导作用；二是存在认识上的误区，在施工过程中不愿受到计划的束缚，按照自身的习惯进行施工作业。
针对上述问题，一定要讲求进度计划编制的准确，要深入了解项目各专业各环节的实际情况，预判现场可能碰到的问题，合理留存工作时间，注重各工序科学、艺术的搭配。确保进度计划符合现场的实际。同时要严肃进度计划的刚性，以计划约束进度，配套严格的考核制度，确保计划的有效执行。
（三）进度计划缺乏精准性
主要是在对进度计划进行编制的过程中，没有对相关因素进行充分考虑，导致进度计划过粗或者过细，若计划过粗，会影响其指导作用的有效发挥，无法及时发现施工中存在的问题；若计划过细，则很容易人为割裂工艺之间的相互联系。例如，变电站主变技改工程包括土建工程、电气隐蔽工程、主变本体就位、附件安装、电气及油气试验等工序，可以采用粗计划，将其看做一个整体进行作业和控制。
（四）进度计划缺乏重点
在部分电力工程进度计划的'制定中，为了避免出现缺项漏项的情况，往往事无巨细，将所有环节和涉及的事项全部囊括其中，导致进度计划过于庞杂，缺乏重点，无法实现对于进度计划的跟踪管理。而从当前电力工程项目的实践分析，进度计划只需要对主要的资源和工程量进行加载，并以此为中心，开展相应的管理即可。
四、项目进度计划的具体实施
一是应该从电力工程项目的立项、可行性研究以及前期准备工作进行全面分析，以此为依据，制定下发年度的投资计划，对工程项目的开工与投产时间进行初步确定。
二是应该结合项目的投资计划，制定出切实可行的设计、招标以及施工计划，对一些关键环节的进度进行把握，对计划的实际执行状况进行监督。
三是施工计划流程。
①主单位根据电网工程施工计划编制各工程的里程碑计划，及时对工程施工中出现的问题进行协调，以保证节点进度计划的顺利完成。
②监理单位根据里程碑计划编制工程一级网络计划，并根据实际工程进度，对一级网络计划进行滚动修正，确保一级网络计划的顺利进行。
四是设计计划流程。
①设计单位根据年度电网工程设计计划的要求，按时交出满足质量和深度要求的初步设计文件。相关单位组织审查。
②初步设计批复后，设计单位向项目负责单位提交项目设计组织大纲，明确施工图卷册目录、出版顺序及图纸送交时间。
五是物资设备采购计划流程。
①进行集中规模招标的设备、材料，在初设审查纪要下发后由设计单位编制完成技术招标文件。
②设备和材料的供应合同由项目负责单位与中标厂商签订，供货合同的履行由合同签订单位负责。
③对按规定要求监造的设备，项目负责单位要委托有资质的单位和人员进行监造。对没有进行监造的主要设备，项目负责单位要组织有关技术人员进行出厂验收。
总而言之，项目进度计划管理作为电力工程项目管理中一个非常重要的组成部分，其作用是十分巨大的，直接影响着工程的进度和质量。因此，相关电力施工和管理人员应该充分重视起来，针对电力工程项目进度计划管理中存在的问题，采取合理有效的措施，做好进度计划的管理工作，推动电力事业的健康发展。
高速公路施工准备工作计划 第4篇
关键词：高速公路；勘察设计；施工图；平纵面优化；技术指标
1、概述
项目背景
杭州至瑞丽高速公路思南至遵义段位于贵州省中部偏北的铜仁地区与遵义地区之间，是国家“7918”高速公路网中（横12）杭州至瑞丽国家高速公路在贵州境内的一段，也是贵州省规划的“678”（六横七纵八联）网中第二横的重要组成部分，同时是国家东西向运输的重要通道，项目的建设是完善国家高速公路网和贵州省骨架公路网，满通量日益增长的需要。对促进我国东、西部经济文化交流，缩小东西部差距，促进沿线各市县经济均衡发展，加速黔北地区资源开发，实现沿线地区社会经济可持续发展均具有重要意义。
工程规模
杭州至瑞丽高速公路贵州境思南至遵义段，路线全长公里。全线设置桥梁共32300m/126座（折合双幅桥，半幅桥按座桥计，包括互通立交内主线桥及上跨被交路的分离式立交桥），其大、大桥座、中、小桥座，共设涵洞214道；全线共设隧道6733m/8座（折算成双洞）。全线桥隧占路线总长。
全线共设互通式立交9处（含一处预留），分离式立交9处，通道62道，天桥36座。
沿线设置完善的安全设施、服务设施和交通管理设施，设服务区4处、停车区3处、匝道收费站8处、隧道管理救援站1处、监控通信分中心1处、养护工区3个。
2、项目总体特点
本项目具有以下几个特点：（1）地形条件复杂；（2）地质条件复杂；（3）沿线自然环境秀美、环保景观重要；（4）沿线农田稀少，保护耕地尤为重要。
3、施工图定测优化
初步设计结束后，在施工图外业出发前，对于初步设计还可细化调整的部分进行了优化；在施工图外业期间，根据详勘现场调查的地形地物、占用土地和拆迁情况、构造物的设置、实测地面线、填挖方均衡、平纵配合等因素的综合考虑也进行了优化，主要优化段落如下。
（1）起点～K150+000段
原路线在K148+800～K148+850跨越一自然沟，该沟局部与路线走向一致，根据调查该沟曾出现过较大水位，桥梁工程规模大，且桥涵构造物设置困难，改沟也较难处理。施工图阶段将该段线位向右移动约20m至右边山坡上，沟可改至路线左侧从涵洞下穿过；同时适当减小JD1的平曲线半径以适应地形，减少挖方。该段调整后，总的挖方增加23907m3，填方减少21457m3。
起点～K150+000段平面优化图
（2）K159+700～K161+700段
初设阶段该段线位填方边坡占用良田较多，施工图阶段将线位向左调整7m左右，调整后该段局部原填方边坡收为不填不挖或少量挖方。减少用地亩，同时可减少约100m的支挡构造物。该段调整后挖方增加44470m3，填方减少83509 m3。
K159+700～K161+700段平面优化图
（3）K163+800～K165+700段
该段为傍山路段，局部山坡较陡，初设阶段为高低分离路基，以减少土石方及支挡工程量；施工图阶段将局部左右线位整体向右侧偏移约7m，同时适当调整纵坡，虽挖方数量稍有增大，但减少了挡墙高度及支挡工程量。调整后挡墙最高高度由15m降为11m，挡墙长度由262m减为144m，减少118m。
K163+800～K165+700段平面优化图
（4）K171+900～K175+100段
K173+200及K173+800附近为合兴停车区主线加减速车道加宽处，为避免开挖较陡山体，减少挖方数量，施工图阶段将初设线位向左移7米左右，该段调整后挖方减少107460m3，填方增加61954 m3，减少废方169414m3。
K171+900～K175+100段平面优化图
（5）K177+800～K179+500段
该段位于高山峻岭区，初设线位K178+700～K179+500段从山脊附近通过，K178+700～K178+800段位于山脊的一侧，左侧路基局部“掉空”，施工图阶段将该段线位JD25适当移动，并将平曲线半径由900m增大为1000m，调整后线位向右移动约10m，既可提高平面指标又利于路基稳定，因已挖至山顶挖方增加不多。调整后挖方增加71503m3。
K177+800～K179+500段平面优化图
（6）K183+800～K186+500段
该段为针对初设线位K184+700～K184+900段左侧、K185+500～K185+900段右侧填方边坡占用良田较多，而将K183+900～K185+100段线位适当向右调整，K185+100～K186+600段线位适当右偏，减少占地，同时使路线更顺直，川岩Ⅱ号大桥、川岩Ⅲ号大桥及川岩Ⅳ大桥桥台位置更好，调整后川岩Ⅲ号大桥桥长可减少20米，川岩Ⅳ号大桥桥长可减少40米。
K183+800～K186+500段平面优化图
4、结论
结合现场的详细勘察、测量、及调查，施工图阶段的优化，在一定程度上达到了如下效果：较好的适应了地形地物、减少了桥梁长度、降低了桥涵墩高、减少了占水田面积、减少了挡墙长度、减小了纵坡、避开了不良地质。施工图阶段对于初设的优化从安全性、工程性、经济性方面都是有所提高的，
参考文献：
[1]中交第一公路勘察设计研究院.《公路路线设计规范》（JTG D20―2006）[S].北京：人民交通出版社.
[2]_公路司.《降低工程造价公路设计指南》[M].北京：人民交通出版社.
[3]_公路司.《新理念公路设计指南》[M].北京：人民交通出版社..
高速公路施工准备工作计划 第5篇
（一）原地面处理
1、本合同段无零填及填筑高度小于80cm的路段。
2、将路基范围内的树根用挖掘机全部挖除，在坑穴四周挖台阶，分层填筑夯实。基底草皮、耕植土、杂物等全部清理到路基之外、清表厚度为30cm。全面进行填前碾压，使路基填前密实度达到设计要求。
3、当原地面的坡度不陡于1:5时，采用将原地面挖松(不超过30cm)、推平的方法使压实土逐渐达到平整；当原地面的坡度陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡。
4、池塘路段采用排水清淤人工摆填片石处理。
5、因本合同段地下水埋深较浅，地基土含水量较大，填筑压实前应根据实际含水量情况采取翻晒，晾干等措施，降低含水量。若含水量较大，翻晒效果不好时，根据实际情况掺入4%-6%的生石灰拌合后再压实填筑，使其达到设计要求。
6、路基基底清除的土将予保留，以用于路基边坡绿化及中央分隔带绿化等工程。
（二）取土场取土
本合同全线均为填方路段，所有填方均需从取土场集中取土解决，而本工程所处地区整体地下水位偏高，取土场的土料含水量高，根本无法直接用于路基填方，故取土时，须采取措施降低土料的含水量。
根据实际地形及取土场的大小，布置挖建降水沟，抽水降低取土场的含水量，然后用挖掘机挖土，在取土场内堆积成堆，淋水，以加速土料的晾晒。土质分层时则应按土质分类堆放。待土料含水量达到设计要求后，用自卸汽车将土料运往施工路段进行填筑。
运土前，对取土场的土料进行CBR值与塑性指数测定，留足塑性指数12-20的土进行二灰土施工，并根据CBR值的大小填筑路基不同的部位。
（三）路基防水、排水
由于本工程地下水位高，路基有效施工期短，施工时需做好路基的防水排水工作。
1、每层路基填筑压实层应有2%-4%的排水横坡，确保在施工过程中雨水能及时的排走。
2、施工前在路基两侧设计排水沟位置处挖建临时边沟，降低地表水及在设计排水沟未建成前做为路基排水之用。
高速公路施工准备工作计划 第6篇
关键词路基工程；标准化施工；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
0 前言
高速路基路基工程标准化施工可以有效提高路面的稳定性，减少路面的形变，提高公路质量强度，对我国公路质量具有至关重要的作用。通过进行路基工程标准化施工可以对我国当前的道路施工技术进行改进，提高公路路基的整体建设质量和效果，降低自然因素和人为因素对公路质量的影响，从本质上提高我国公路建设的发展速度。在进行路基工程标准化施工的过程中，相关人员要度施工技术进行深入分析，对施工要点进行全面控制，确保提高路基工程的安全性、可靠性。
1 路基工程标准化施工质量要求
在进行路基工程标准化施工的过程中，施工要求要严格保证路基工程结构的稳定性。要防止路基结构在出现超载、环境因素等作用下出现的塌陷事故，降低路基失衡现象的产生。路基工程标准化施工要对施工结构进行全方面控制和把握，因地制宜采取合适的施工政策，确保从本质上提高施工结构的稳定性。
在进行路基工程标准化施工的过程中，施工要求要严格保证路基工程的强度。施工人员要对路基的强度进行严格保证，确保在强大外力的作用下，路基不会出现严重变形，保证路基具有足够的强度性能。
在进行路基工程标准化施工的过程中，施工要求要严格保证路基工程的水温稳定性。在地下水和地面水的作用下，路基工程的质量会大量降低。尤其是在出现季节性冰冻的区域，随着水温的变化，路基工程质量会显著降低，出现明显冻胀或翻浆现象。因此在进行路基工程的过程中，施工人员要对水温稳定性进行控制，确保从本质上提高公路路基质量。
2 路基工程标准化施工技术
路基工程填土与压实
在进行公路工程路基填土与压实施工的过程中，操作人员要根据操作要素，对公路工程路基进行主体建设，从本质上提高技术操作质量。施工人员要对路基填料进行有效选取，对公路工程路基压实施工技术要点进行全面分析，确保建立完善的公路工程路基填料压实施工控制体系。
路基填料控制
施工人员要对路基填料的强度及最大粒径进行有效选取。对不符合规定强度的填料可以适当使用外掺剂处理。公路工程路填料实施工中外掺剂的剂量一般保证在对压实含水量不造成影响的范围中。外掺剂剂量存在较大浮动性，因此相关人员要加强对外掺剂的测定，确保外掺剂含量符合要求。
除此之外，在进行路基填料的过程中，施工人员要严格依照CBR值表征路基土强度要求对填料规定进行明确，确保填料的有效性。高速公路和一级公路路面底下0~30cm路床材料CBR值要高于8，下路床及下面填土数值要严格依照规定。对其他不规定的等级路面路基进行铺设的过程中，也可以采取高速公路和一级公路的规定值。
路基压实控制
土壤含水量越大，土壤干密度越小，压实度也随之减小，路基压实操作人员要保证土壤含水量在最佳含水量标准范围的2%左右浮动。要通过对土壤含水量的控制降低弹簧土出现的可能性，提高公路工程路基压质量。相关数据表明：轻型击实标准可以有效降低重型击实标准压缩模量的20%~45%，使水稳定性发生变化。因此在进行常规操作的过程中，相关人员可以选取轻型击实标准进行路基压实控制。
除此之外，在进行压实的过程中施工人员还要对压实结构进行处理。程路基压实碾压一般采取先静后动、先外侧后中间、先轻后重，实现对碾压的控制。要根据具体碾压环境对碾压装置速度进行控制，常规碾压装置速度一般控制在，碾压装置速度最大不可超过4km。
路基排水控制 地面排水控制
在进行路基工程标准化施工的过程中，施工人员要对路面排水进行有效控制，对地面排水设施进行设计。施工人员要根据地面环境对边沟、截水沟、急流槽、排水管等进行设置，一般高速公路及一级以上公路排水沟多使用铺砌防护，确保提高加护效果。当前的路基工程施工过程中，相关人员对路线两侧的灌溉沟渠进行重新设计，对排灌涵洞进行简化和删除，有效提高了路基的工程质量
路面排水控制
在当前的路面排水控制中，施工人员常保证路拱横坡斜度高于2%。在进行雨水排出路面施工的过车中常选取两种控制方式。第一，集中排水控制。主要是在路肩外侧设置混凝土预制块及浇筑拦水带，确保构成三角形的集水槽流水区域。在每20~50m之间设置一段排水沟，确保将雨水排到坡脚的排水沟中。第二，分散排水控制。主要用于地势较为平坦的地区，通过分散排水控制可以有效对路线纵坡进行的长路段进行控制，确保对地下水位较高的绿洲地带进行防护。当前分散排水控制已经将路肩进行硬化，设置专门排水沟，排水量大幅增加。
路基防护控制
坡面防护控制
坡面防护控制主要是防止雨水冲刷经济岩土风化造成的坡面损坏。在进行坡面防护的过程中，施工人员选取种草进行防护。常见的种草防护方案主要包括方形防护、菱形防护、拱形防护等。在进行种草防护的过程中，施工人员可以将草籽就、肥料、土均匀搅拌在一起，对坡面进行铺设。草籽发芽生长后会对土进行固定，降低了公路污染，对路基防护具有非常好的效果。除此之外在进行坡面防护的过程中，施工人员还可以使用石砌防护。通过对破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆喷射混凝土实现对路基的稳固。
总结
路基工程是公路施工的前提。因此在进行公路建设时应该非常重视路基工程建设，加强对标准化施工技术的研究，确保从本质上提高公路路基的施工质量，延长公路的使用寿命。在进行路基工程施工的过程中，施工人员要对路基工程填土与压实、路基排水控制、路基防护控制技术进行有效分析和选取，确保标准化施工技术的合理应用效果，促进我国路基施工飞速发展。
【参考文献】
[1] 王忠兴.谈公路路基工程施工管理[J].黑龙江交通科技,2008,4(4):67-68.
高速公路施工准备工作计划 第7篇
(1) 墩身施工
墩身采用拼装圆柱形钢模板，周围加宽设工作平台。模板的提升安装采用吊车。墩身钢筋笼绑扎焊接严格按图纸进行验收合格，用吊车运到现场就位，与基础预留筋按设计要求焊接就绪。砼采用吊装运送至高度入模，插入式振捣器捣实，注意砼分层浇筑厚度不得大于30cm和模板边角及接头处的浇筑捣实，保证墩身砼外光内实。
(2) 墩、台帽施工
盖梁（挡块、垫石）的砼施工采用一次性浇筑成型，当砼浇至钢筋骨架顶时，按设计要求的位置和高程，将预制好的钢筋网铺在上面，再浇筑砼，后用平板振动器振实，严格控制标高，和注意防震锚栓孔的预留和保护。盖梁模板采用装配式钢模板，底模用钢排架或侧贝雷架支撑，钢筋绑扎成型后吊上底模，再安装钢侧模，侧模板用拉杆固定，模板周围加宽设置工作平台。砼由吊运送入模，插入式振捣器振捣，先浇筑悬臂部分，而后在墩柱顶面合笼。浇筑完成后，覆盖土工布养生。
(3) 梁体预制工程
平整预制场地，搭设临时设施，预制场地经过严格、规范地压实成形，制梁台座采用钢筋混凝土台座，预留穿筋孔。台座应设置跨中预拱度。台座数量为T形梁5个，空心板4个。梁体侧模采用定型钢模板（厚度为4mm），边梁模板各一套，中梁模板各一套,空心板内模采用充气胶囊制作。空心板采用先张法，首先绑扎底板和侧板钢筋。应保证各种预埋件、固定架的位置正确，焊接稳固。张拉台座加千斤顶及横梁长度另加20cm，穿于两端各自的锚具。预应力筋有效长度范围以外部分采用硬塑管套住，进行失效处理。张拉预应力筋采用张拉力和延伸量双控张拉施工，钢绞线的实际伸长值与理论伸长值之间偏差控制在6%以内，并做到边张拉边测伸长值。
混凝土捣固以插入式为主，从两侧同时振捣以防充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。用平板式振动器辅助振捣。在梁体锚固区，应加强振捣质量，保证混凝土的密实。浇筑混凝土时设专人负责检查模板、钢筋、胶囊、预埋件等，发现问题及时处理。混凝土强度达到100%时，对称、均匀、分次放松预应力筋钢绞线。然后切割外露钢绞线。封梁头，当封头砂浆初凝后出槽，存梁待架。
T形梁采用后张法，钢筋按图纸加工安装，在底模上放样定位，并严格按设计图纸绑扎操作。为保证钢筋的'保护层厚度，可采用绑扎高标号砂浆预制块，对称地沿模板周边每隔1m左右设置。安装完毕后，检查与设计图纸是否一致，并注意有关预埋件如伸缩缝等。模板安装前涂刷脱模剂，采用龙门架吊运进行分段拼装，上下拉杆固定，外侧以倒链拉紧，拼装完成并自检。检查合格后进行行车道板的钢筋安装，并检查。
砼拌和后，采用人工推运铁斗车倒在电动葫芦下的料斗中，吊运直接入模进行浇筑。砼运输与浇筑振捣之间时间尽可能缩短，以减小运输过程中坍落度损失。砼分层连续浇筑，层与层紧密结合，振捣密实，保证T梁砼内实外光。采用附着式振捣器和插入式振捣器，波纹管以下先以φ35振捣捧结合附着式振捣器，插入布点间距30～40cm，插入下层砼5～10cm，对每一振动部位必须振动到该部位砼停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。砼终凝后进行养护，防止表面出现裂纹，采用覆盖草垫或麻袋洒水养护，养护期应在7天以上，并始终保持砼表面湿润。
安装张拉设备时，应使张拉力的作用线与孔道中心线未端的切线重合。油泵给千斤顶供油时，按五组加载过程依次上升油压，采用分级张拉、分级锚固：由于梁长达30m，伸长量大于千斤顶行程。共分级分式为10％、20％、100％、103％、。张拉到规定压力后，持荷复核伸长值，合格后，千斤顶回油锚固。发现断丝、滑丝按规范要求更换。张拉完毕后，计算实际伸长值与理论伸长值对比，误差在±6%以内，并做好施工原始记录。
(4) 梁体吊装工程
采用人字扒杆法安装，安装前按设计图纸位置安置橡胶支座，支座务必放置水平，支座面保持干净、平滑，检查梁质量，轨道水平运输，扒杆吊装就位。梁板就位后，梁板两端支座对位，相互密合。安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。梁板间的接缝填充材料的规格强度应符合设计要求，梁板安装完毕后，再按设计要求使全孔整体化。
(5) 桥面铺装
架梁完成后，进行接缝施工。混凝土表面清理凿毛后，用高压水枪冲洗，进行桥面铺装混凝土施工。混凝土采用防渗混凝土。桥面沿全幅断面一次浇筑至设计厚度，平板振捣器及插入式振捣器捣固。灌筑时要根据设计预留伸缩缝装置预留槽，埋设预埋件。混凝土初凝后按路面结构要求拉毛或压纹。浇筑完成后，覆盖土工布养生。
(6) 其它工程
根据施工现场情况依次进行各项附属工程的操作施工，严格按规范要求进行。
高速公路施工准备工作计划 第8篇
一、组织准备。
组建工程项目经理部。委派技术过硬、施工经验丰富、且具有国家相应项目经理资质者担任本工程的项目经理，同时抽调经验丰富，技术过硬的施工技术管理人员组成项目班子，迅速到位展开各项准备工作。选用组织完善、工种配套的劳务施工队伍分批进场，边开工边根据需要修建材料库等临时设施。
1、施工现场的准备。
进场后统一筹划，材料等按平面布置图进行布置，认真组织搭设好临时设施，统一安排施工用电、用水、排水及消防水设施，以利于施工生产顺利进行。
（1）劳动力组织。
我公司施工的工程质量优异，与我单位使用的过硬队伍有关，在本工程将他们中最优秀的几支队伍整建制调来，并配备过硬的施工员、安装工、涂料工等工种，形成人员结构合理、素质过硬的施工队伍。
在工程开工前对施工负责人、技术员、安全员和工人进行专门的节能改造岗位培训，对施工人员进行安全三级教育。
（2）物资配备。
做好各种材料、构件、机具设备等的进场计划。对进入现场的机具认真做好检修与保养。使其处于待命操作状态。
（3）施工设备。
现场主要施工机械的配备是工程高速、按期完成的关键之一，因此我们充分考虑到该工程的诸多特点，结合我单位在机械设备方面的优势和特点，以满足该工程施工中的需要。
2、临时生产设施。
根据施工的要求，由于该工程场地较好，在现场内搭设材料库12平方米及机具仓库用房等在建筑物附近搭建。
3、与业主协调。
（1）施工队伍进场，在建筑进出口张贴告知致谦信，通知住户做好相应准备。
（2）张贴工序安排通知，使住户了解工程的进展情况和需配合的大致时间。
二、技术准备。
1、组建强有力的项目管理班子。
委派具有国家相应项目经理资质的项目经理，组织管理班子，并组织施工队伍进场，进行现场安全围护，完成现场的水、电接通工作。
2、做好技术准备。
收到施工图纸后，预算员、施工员等有关人员要认真熟悉图纸，了解设计意图，并注意图纸上的问题，做好记录，准备好图纸会审，力争把问题在施工前处理完。施工员在此基础上进行测量放线，质检人员应做好复测工作，并做好验线准备。预算人员提出各种材料计划，交施工负责人安排组织进场和加工。施工员应对各工种做好技术、质量、安全交底，并准备好各种资料表格，以保证资料形成及时可靠。
3、做好施工材料机具准备。材料员按计划组织材料、机械进场，并按施工总平面图堆放材料，布置施工机械。
4、建立现场质量、安全生产保证体系和项目人员岗位责任制，制订出各项管理制度措施。
5、进行工人进场安全、质量、文明施工教育，提高全体职工对搞好安全文明施工重要意义的认识，提高质量意识、安全意识，文明施工意识。
6、图纸审查管理制度。
（1）收到图纸后，相关人员审查清点图纸，并进行登记，及时发放给项目部。
（2）相关专业收到图纸后，认真识图，对工艺、材料及图纸交圈情况进行审查，凡对工艺要求有疑议、材料货源有问题的及设计图纸各专业和专业之间有矛盾的，认真做好记录，以便在图纸会审时及时提出。
（3）对设计内容有疑问及不懂之处，应及时向设计方反馈，并收集相关信息，确保工程顺利进行。
（4）施工过程中对图纸应妥善保管，对有变更之处应及时在图纸上标注并实施。
（5）竣工后给业主提供一份完整的工程竣工图。
7、技术交底制度。
技术交底的目的.是使参与施工的人员在施工前了解设计和施工要求，以便能按照合理的工序、工艺进行施工。在单位工程、分项工程施工前，均必须对有关人员进行技术交底工作。技术交底的内容，可根据不同的层次有所不同，主要包括图纸、设计变更、施工组织设计、施工工艺、操作规程、质量标准和安全措施等，对于新结构、新材料、新技术则应详细交底。交底的方式可以采用口头和文字两种，应以文字和样板交底为主。班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，保证施工要求。
8、材料验收制度。
材料进场验收，现场必须责任到人，严格按照公司的办法验收，验收记录必须完善、数据真实。对一切租赁工具、设备，在承租过程中，应派专业人员做好预检及点数工作，防止以次充好、数量不足及缺安全装置的机械物品进场而发生额外赔尝。在质量验收方面，砂含泥量；胶结材料质量；塑钢窗的规格、型号、材质是否符合设计和标准。验收人员对其数量、质量的验收结果以文字形式标以状况和意见，凡因验收人员做假验收、后补验收、人情验收，造成数量不实、质量低劣造成损失，对当事人给予岗位工资扣除10%的经济处罚，并内部通报。
高速公路施工准备工作计划 第9篇
一、工程项目施工准备
施工生产的重要组成部分，是拟对工程目标，资源供应和施工方案的选择，及其空间布置和时间排列等诸方面统筹安排，是土建施工和设备安装得以顺利进行的根本保证。因此，认真做好施工前的技术准备、物资准备、劳动组织准备、施工现场准备、施工场外准备等，对合理供应资源加快施工速度，提高工程质量，确保施工安全，赢得社会信誉都有重要作用，要加强工程项目进度控制，就必须高度重视工程项目准备，做好施工前准备。
二、施工部署和施工方案的编制
施工部署是对整个工程项目进行的全面安排，并对工程施工中的重大战略问题进行决策。完善的施工部署，是有效控制工程进度、保证工程质量、节约工程投资的首要保障，它的编制应体现合理的组织安排和任务分工，建立行之有效的、合理运转的项目经理部门;人员的设置及分工应做到充分调动其积极性，并使之专业得到发挥;建立的专业化施工组织体系和进行工程分包;划分施工阶段，确定分期分批施工、交工的安排及其主攻项目和穿插项目。
除了组成完善的施工部署，编制合理的施工方案，要保证有效的工程进度，还应包括拟定规范的施工准备工作规划。主要指全现场的准备，包括思想准备、组织准备、技术准备、物资准备等。对于主要的单项工程或主要的单位工程及特殊的`分项工程，应在施工组织总设计中拟定其施工方案，其目的是进行技术和资源的准备工作，也为工程施工的顺利开展和工程现场的合理布置提供依据。因此，应计算其工程量，确定工艺流程，选择大型施工机诫和主要施工方法等。工程开展顺序的确定，要分期分批施工，应按先地下、后地上，先深后浅，先干线、后支线，地下的管线先施工，应当与各类物资及技术条件供应之间的平衡以及合理利用这些资源相协调，促进均衡施工。
三、按照项目合同工期要求，作好施工进度控制
按合同工期，完成施工任务，这既是合同要求也是实现企业经营目标的需要。在这一点上，建设单位(业主)同施工单位双方的利益是完全一致的。因此，加强施工进度控制，确保合同工期履约，是项目经理的基本职责和主要工作内容。计划是控制的前提，没有计划，就谈不上控制，控制就是将实际值与计划值进行比较，找出期间的偏差，然后进行反馈调整。编制施工进度计划，就是确定一个控制工期的计划值，并制定出保证计划实现的有效措施，保证工期计划合同工期的完成。编制进度就是决定什么时候做什么事情，或者什么时候工程进度到什么程度。无论是项目自身的各道工序，还是与施工有关的其他工作，都应纳入进度计划之中去，或者说，都要对其进度做出计划安排。项目进度计划的种类，根据内容划分，有目标性计划与支持性计划。针对项目施工本身的进度计划是最基本的目标性计划，它确定了该项目施工的工期目标。为了实现这个目标，要有一系列的支持性计划，如材料使用计划，周转材料使用计划，机械设备使用计划，劳动力使用计划以及构件、半成品使用计划等等。从时间控制长短来分，有总进度计划与阶段性计划。总进度计划控制项目施工的全过程，而阶段性计划包括本项目的年、季、月施工进度计划和旬、周的作业进度计划等。从表达形式来分，有文字说明计划与图表式计划。前者用文字说明各阶段的施工任务，以及要达到的形象进度要求;后者用形象而简洁的图表来表达施工的进度安排。据笔者所知，最常用的是横道计划、网络计划、斜线式计划等。从管理范围来分，有总体进度计划与分区进度计划。总体计划是面向项目全局的战略性进度计划安排，一般比较粗略。而分区计划则是针对项目中的某一部分或一个专业工种的进度计划，一般比较详细。
四、项目进度计划的编制
1、本项目的工程承包合同
合同中工期的规定是确定工期计划值的基本依据，合同规定的工程开工、竣工日期，必须通过进度计划来落实。进度计划的最终目标就是通过合理的进度设计，保证工期的按时完成。
2、企业的施工生产经营的合理计划
通过对企业的施工生产经营的合理计划，保证工程的效益性，是企业计划的重要组成部分。既要服从企业经营方针的指导，同时要满足企业综合平衡的要求，达到企业的最佳收益。
3、图纸资料
图纸资料是施工的依据和合理设计施工方案的前提，施工进度计划必须与设计进度计划相衔接，必须根据每部分图纸资料的交付日期来安排相应部位的施工时间，这也是保证施工质量，防范施工风险的很好的途径。
4、本项目的施工组织设计也是编制项目进度计划的有力依据之一这个资料明确了施工能力部署与施工组织方法，体现了项目的施工特点，因而成为确定施工过程中各个阶段目标计划的基础。
5、材料和设备供应计划
如果已经有了关于材料和设备及周转材料供应计划，那么，项目施工进度计划必须与之相协调。除上述五点编制项目进度计划作为主要依据考虑外，还应注意有关现场施工条件的资料，主要包括施工现场的水文、地质、气候环境资料以及交通运输条件，能源供应情况，辅助生产能力等。还要在编制项目施工进度计划之前，对已建成的同类或相似项目的实际施工进度进行收集，并认真进行分析、整理，列出控制的约束条件，明确影响工期达到强制时限，为编制项目进度作好充分准备。
高速公路施工准备工作计划 第10篇
1、根据施工现场的具体情况，按市建委文明施工的有关规定及施工平面布置，搭设好临时设施，安排好该工程的`技术管理人员长驻工地，具体负责该项目的施工指挥，安排各工种的施工工作，对外联系业务等。
2、协助甲方迅速向有关部门办理供水、供电的报装工作。
3、现场施工技术员要认真查看图纸，对有关图纸上不明及有关的问题应作出书面记录，由公司工程部及现场施工员负责对施工图纸内容会审交底工作。
4、在施工前应和甲方监理部门做好场地坐标点、标高控制点的交接工作。
5、抽调各机械进场，特别是地基处理中的深层搅拌桩机，及配套机械进场保证管渠地基处理施工进度，不影响其它工序进展，机械设备准备如下表：
序号 设备名称 型号 单位 数量 进场时间
1、深层搅拌桩机GZB-500台2根 据开工时间提前进场
2、挖运填压机械套1
3、挖土机E2000B台1
4、压路机台1
5、推土机台1
6、硅式电动打夯机Hw-60台1
7、柴式电动打夯机10kv套1
8、砼搅拌机JZC500台2
9、砂浆机BQI-200台2
10、交流电焊机BXI-28kvA台2
11、钢筋切断机GJ4-40台1
12、钢筋调直机GJ4-14/1台1
13、插入式振动器ZPN50套5
14、平板式振动器B-15台2
15、沥青运车YZY900L辆1
16、沥青洒布车LS4500辆1
17、沥青洒布车510ZGOSWL辆1
18、静压路机3Y8/10B台1
19、静压路机2Y8/10B台1
20、轮胎式压路机YL16台1
21、振动式压路机W852台1
22、振动式路机BW202AD台1
23、沥青砼搅拌机NOP40A台1
24、沥青砼搅拌机TBK-160A台1
25、沥青砼摊铺机BK-171台1
26、沥青砼摊铺机TITAN423台1
27、沥青加热设备套1
28、沥青脱桶设备TD-20套1
29、潜水泵φ75mm台4
30、木工圆锯MJ106台2
31、经纬仪JL0050台1
32、水准仪DS3-D81180台1
高速公路施工准备工作计划 第11篇
为切实做好我街道刑释解教人员安置帮教工作，预防和减少重新犯罪，维护社会稳定，更好地构建和谐葛塘，特制定工作计划如下：
一、加强领导，健全组织，完善工作机制
以司法所为重点，调整街道刑释解教人员安置帮教工作领导小组，各社区成立帮教小组，健全三级安置帮教组织网络，并明确分工，落实专人负责，完善各项制度。
（1）街道领导小组每年至少召开一次工作会议，传达贯彻中央、省、市有关精神，研究部署工作任务，搞好协调，加强指导。
（2）街道领导小组办公室每季度至少召开2次会议，贯彻领导小组会议决议，研究解决2个以上实际问题。
（3）街道领导小组办公室要认真履行职能作用，制定年度计划和工作重点并协调，督促、检查有关部门和单位落实。
（4）安置帮教办公室要明确工作职责和工作任务，并公示上墙，接受社会监督。
二、规范安置帮教工作程序，落实帮教措施
对刑释解教人员安置帮教工作自接到释放和解除劳教通知之日起，就对其建立个人档案，明确帮教人，落实安置帮教措施。
（1）安置帮教办公室为刑释解教人员建立一人一档，工作总结建档率要达到90%。
（2）认真查找人户分离和下落不明的刑释解教人员，努力减少脱管漏管，当年刑释解教人员衔接率达到70%。
（3）对于刑释解教人员的安置帮教要每季度进行一次，每半年要回访，并作好谈话记录等资料归档工作。
（4）对外出打工人员的帮教，要掌握其去向，摸清其动态，要利用多种形式如亲属联系，电话联系等，在重大节假日等特定时间亲自上门，对其帮教，做到无空白点。
（5）配合有关部门，落实安置措施。对符合城市低保和农村救助条件的刑释解教人员，及时纳入低保和农村特困户基本生活救助范围，协调工商部门减免刑释解教人员从事个体经营的有关费用。
（6）对刑释解教人员的`帮教率要达到90%，就业安置率要达到70%，重新犯罪率控制在5%以内。
三、建立保障机制，确保任务完成
为确保刑释解教人员安置帮教工作落到实处。街道刑释解教安置办公室与各社区安置帮教小组签订年度安置帮教责任书，各社区与本辖区的帮教人签订帮教责任书，层层分解，逐人落实，确保任务完成，并于年终考核挂钩，奖惩兑现。
高速公路施工准备工作计划 第12篇
关键词：高速公路变更策划实施
中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：
1.概述
当前，高速公路市场投标竞争越来越激烈，为了承揽工程，投标单位竞相压低单价，造成工程施工几乎无利润可言，甚至亏损。另外，市场经济条件下的人工、材料、机械费用价格波动频繁，这无疑又加大了施工企业亏损的风险。
“利润”是施工企业从事工程施工的出发点和落脚点，为了实现工程项目扭亏为盈，确保利润最大化，除了加强施工成本管控做到“节流”外，更重要的是必须通过设计变更策划和实施来增加项目盈利点，进而实现“开源”。
2.设计变更策划
工程施工中因业主优化设计、设计文件的地质描述与实际不符、地形地势变化、环境及地方要求等因素均可能导致设计变更的发生。设计变更策划工作就是要在工程施工前（甚至是投标阶段），综合考虑可能发生设计变更的各种因素，结合工程单价、施工条件、资源投入等条件拟定设计变更点，以“利润”为目的实施相应变更。设计变更策划可以重点从以下几方面入手：
重视图纸会审，从设计文件中寻找变更点
随着高速公路建设的飞速发展，设计院的工程设计工作量也成倍递增，在时间、成本、人员素质等因素影响下，设计图纸中错、漏现象时有发生，这些错误在投标阶段无法进行全面详细核对。因此，在项目中标后进场施工前，必须及时组织相关技术人员对设计图纸进行详细审核，发现图纸中工程数量、尺寸、结构等存在的问题，进而提炼设计变更点。
加强现场勘查，从施工现场与设计图纸不符的内容中提出变更
设计勘测阶段，受人员、器具、环境等各种条件限制，势必造成设计文件内容与实际情况的偏差。另外，设计勘测阶段与工程开工的时间差值较大，在这时差区段内可能存在现场地形、地势甚至地质情况因自然或人为因素而发生改变的情形。因此，在项目中标后进场施工前，必须高度重视设计图纸与施工现场的核对，从地形地势、原地面标高、结构物位置或数量、地方交通水利等方面发现设计文件与实际情况的不符或不足之处，形成现场勘查记录，提出相应设计变更。
熟悉合同文件，利用有利条款发现变更机会
承包合同是业主和施工单位都必须遵守的法律文件。在熟悉合同文件的基础上，如何利用有利条款发现变更机会，也是实现设计变更利润的关键所在。举例如下：
例1：某合同中规定“线外排水工程变更增加属计价范围”。对于山区高速公路施工时，靠山坳侧的填方段落如果没设计涵洞或其他的排水设施，容易形成积水而浸泡路基。此时便可采取利用路基弃土将山坳填平的方法，既可实现部分弃土，又可起到排水（不填就会有积水）和反压护道的作用，然后利用此条款提出变更，对弃土方填筑进行计价，既合情又合理。
例2：某合同中规定“设计变更工程量增加时，增加的成本承包方承担20%，发包方承担80%；设计变更工程量减少时，发包方扣回减少成本的70%，承包方收入剩余的30%”。针对这一条款，应尽量实施减量变更。对于增量变更，则必须详细核算利润和增加成本之间的关系，避免越变越亏，适得其反。
因此，充分合理利用合同条款发现变更机会至关重要。
了解地方需求，创造变更机会
设计文件的内容无法面面俱到，特别是对于地方需求，这也为我们提供了很大的变更机会。工程施工中应充分调查和了解地方交通、水利、农耕，甚至是区域发展规划等方面的需求，然后结合工程单价高低创造变更机会。常见的变更有：增设机耕通道、涵洞，增加改路或连接线，增加改河、改渠工程，将临时便道变为永久性道路等。
采用发散性思维，全方位、多角度落实变更策划
除注重采用上述四种方法进行设计变更策划外，还应采用发散性思维，全方位、多角度落实变更策划，如利用国家政策导向、工程实体使用功能和外观要求、施工工艺优化、不可抗力（自然灾害等）等，提出合理、经济的变更策划。
3.设计变更的实施
在做好设计变更策划工作的基础上，必须遵循“按计划、讲策略、齐资料、勤跟踪、快签认、紧计量”的方针，逐步实现设计变更的实施目标。
实施精细化管理，做好与业主方、监理方、设计方的充分沟通
重视设计变更的精细化管理，树立细致、严谨、规范的工作形象
设计变更实施过程中必须重视精细化管理，要做到“文字精炼、数据精确、图纸标准、资料有序、装订整洁”，严格树立细致、严谨、规范的工作形象，为设计变更的签认和批复工作打好基础。
设计变更的提出必须有“理”
设计变更的提出必须合情合理，有理有据，要把“理”作为设计变更签认的基础，可以在合同条款中找“理”，从设计文件中找“理”，从施工实际中找“理”，必要时召开专家论证会议树“理”，以确保变更计划的实施。
做好与业主方、监理方、设计方的充分沟通
一份设计变更的实施需要监理、设计、业主等多方的签认，与这些单位进行充分沟通，建立设计变更签认实施的畅通渠道至关重要。项目应在树立工作形象的基础上，以“理”为出发点，与各方建立互信。
及时、全面收集和提供变更资料
实施设计变更，资料的及时、全面收集至关重要，要重视相关资料的有效性、时效性。资料收集范围主要有：
施工原始记录的签认和收集
施工原始记录有：测量资料、试验资料、地质勘探资料、施工台班记录、施工日志、工程数量确认单等等。在做好相关记录的同时，及时找监理或设计方签认，以便作为设计变更资料附件，需第三方出具检测资料或数据时，及时组织第三方检测。
重视影像资料的收集
影像资料是设计变更资料中的重要组成部分，它能直观、全面地反应现场实际情况，为更好的表达设计变更情况和意图起推动和辅证作用，因此必须高度重视变更影像资料的收集。影像资料拍摄时应注重拍摄角度、采光等拍摄质量，做到重点突出，整体和局部的全面协调。
相关图表
设计变更图表也是变更资料的中不可或缺的内容。项目必须提供必要的、详细的、标准的设计变更相关图表，主要有：场地布置图、地质断面图（柱状图）、地形地势图、施工结构图、工程数量表、费用计算表、单价分析表等等。为使设计变更尽快批复实施，必要时应主动为监理或设计单位承担一部分工作，如：主动绘制设计变更图后转交设计代表签发，主动配合监理进行变更费用的核算等。
及时签认和计量
设计变更意向确定，资料收集完成后，必须尽快完成相关书面资料的签认和批复工作。切忌以业主或设计方的口头承诺为依据，先行实施设计变更施工，以免为后续的变更确认和计量造成麻烦。
设计变更的签认应主动出击，必要时及时组织各方现场踏勘，完成设计变更申请的现场签认，随后尽快收集上报变更资料，施工完成后及时计量，使设计变更实施尽快转化为施工效益。
4.结论
高速公路设计变更策划和实施必须做到“有计划，有步骤，有措施，有跟踪，有总结”，以策划为龙头，以签认实施为手段，以创效为目的，增加项目盈利点，实现项目利润最大化。
参考文献
高速公路施工准备工作计划 第13篇
为进一步增强工程物资管理人员的技能水平，提高工程物资管理的效能。结合公司对标管理，依据工程物资管理制度，编制工程物资管理标准化作业指导书，以突出实用为重点，以工程物资供应管理、全过程控制为基础，推行标准化技术。标准化术语规范释义：
1.全过程控制：
针对工程物资采购供应管理过程中每一个流程，按照电力安全生产有关法律法规、技术标准、规程规定的要求，对物资管理活动的全过程进行细化、量化、标准化、程序化，保证管理过程处于“可控、在控”状态，不出现偏差和错误，以获得最佳秩序和效果。
2.标准化作业指导书：
对每一项作业按照全过程控制的要求，对工程物资的计划审核、提前储备、采购供应、结算等各个重要环节，明确具体操作的方法、步骤、措施、标准和人员责任，依据制度和管理流程组合成的执行文件。对工程物资的管理标准化作业起指导作用，并作为管理人员学习和培训的主要教材。
一、标准化作业构成
1.适用范围。
本标准作业指导书所适用的管理范围和权限主要在工程物资，不在此范围的物资不能使用此标准化作业指导书进行管理工作。由于工程和生产物资的管理方式不同，为加强标准化作业指导书的针对性、实用性，特设定适用范围。
2.管理思路。
为规范工程物资管理、实施统一的物资保障措施和服务，保障物资采购、供应、运输、安全高效的物流局面。即提出“四保”管理思路，即施工保储备，维护保路畅、供应保需求，业主保协调。
3.管理流程。
为确保每项物资采购工作能够安全、保质保量的完成，离不开工作前的认真准备和思考，本标准化作业指导书规范了物资采购供应工作前，工作人员标准、危险点分析预控措施、物资供应的安全措施、现场管理标准等。皆在保障工作在安全、有准备的前提下完成，以提高管理效率和质量。在物资的管理过程中，整个环节必须进行标准化的规范。供应前，应熟悉物资性能特征，明确工作流程，物资的管理标准，运输的安全和注意事项，尽量将标准数据化、短语化、图表化，易于理解和记忆，突出实用性、可操作性，有效提高物资管理人员技能。
二、标准化作业
1.标准化作业指导书的编制。
标准化作业指导书由部门负责人组织相关人员编写，标准化作业指导书的编写参照《电力企业物资分类管理标准规范》的要求，遵循其编写原则，分为工程物资计划审核、物资采购成本节约措施、供应过程控制管理、流程图、附录等。
2.标准化作业指导书的执行。
标准化作业指导书必须带至工作现场，由工作负责人按标准书中所规定的工作内容和要求逐一落实。重点检查有无漏项，操作程序是否正确，测试数据、缺陷内容是否准确。并将数据、缺陷内容直接记录在附录页上。
三、标准化作业实施细则
1.工程物资计划审核：
各施工单位主材计划应按照设计图纸、施工部位、工程进度进行月度物资计划的编制申报，工程编码一栏各施工单位应认真对照，按照下发的《宝瓶水电站工程项目名称及代码表》填制工程编码（初级编码）。物资计划申请表经工程建设管理部、物资设备部、计划经营部审批，公司主管领导批准后转交给物资设备部采购供应。各施工单位须在每月25~26号将已审核批准的次月主材计划申请表提交物资设备部。其它时间不接收计划，次月25日为本月计划完成执行核对日，本月计划材料不再调拨。型钢等特殊材料计划应提前两个月申报。
紧急计划先经工程建设管理部审批后传真至物资设备部，主管领导批准后执行。施工单位须在七天内补全纸质的签字手续。
为节约采购成本，各施工单位工程材料计划总量须在15吨以上，以降低运输费用和和确保交通安全。
各施工单位及相关部门应及时申报物资的需要计划，物资设备部汇总后采购，购买物资严格按计划、审批、询价、会签、合同或招标等物资管理程序办理后在再执行供应发货流程，以避免出现急用的物资滞后。
2.提前储备：
因道路和天气等原因，各施工单位的水泥、粉煤灰储备量必须有施工最高峰期时需用量的`七日用量（储备要求量），每月将各施工单位储备调拨单下发给供应单位，供应单位按量测算每天的供应量，并按计划执行供应，月末核对检查储备量，达不到供应要求的，物资设备部将按照供应比例对供应商和施工单位进行惩罚和考核。
各施工单位在开仓前储备好所有主材，施工单位对该批主材用量负责。验仓时提前考虑好主材用量，储备不足时，积极协调物资设备部及时供应，以保证工程的正常施工。
3.供应管理。
在库物资：按照已批准的物资计划物资设备部开具主材调拨单施工单位签字确认库管员见完整的调拨单出库施工单位到库房装车主材数量核对做出库单施工单位签字确认扣款量和扣款金额移交财务管理部。
采购物资：物资供应商将主材装车运至施工现场施工单位核对主材数量月底物资设备部依据供应商的送货单做出库单施工单位签字确认扣款量和扣款金额移交财务管理部。
各施工单位的材料签收人员，必须经项目经理签字确认，并以文件形式报物资设备部，便于业主在无施工单位公章情况下确认签收。施工单位的物资签收人员在签字时应注明施工部位的准确名称。
4.结算扣款。
与供应商的结算主要依据合同、发票、材料送货单和材质证明等资料进行结算。
与各施工单位所有的甲供材料都须扣款。物资设备部依据施工单位已签字确认的材料量，填制材料出库单，出库单上应按照供应不变价进行扣款和材差的计算，并根据施工单位材料的实际使用部位进行工程编码的填制，最后依据完整的出库单编制物资扣款报表，主送计划经营部和财务部执行扣款手续办理。
5.运输管理。
进出水电站建设现场的运输物资车辆均应接受磅房过磅检查，并服从指挥调度。票据填写应完整，收货单位、收货经办人、收货日期、送货车号、联系方式等应填写工整、齐全。无物资部或工程部开具的出门证，一律不得放行，并扣压其携带物资。
水泥、粉煤灰一次运输损耗，发料误差在内标准。对超出范围的量差，按实际过磅量结算。
高速公路施工准备工作计划 第14篇
1.技术准备
（1）组织各专业技术人员熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料，对存在的问题通过洽商的形式解决。
（2）精心编制施工组织设计，做好各项技术交底工作。
（3）会同业主与监理对土建安装工程进行交接验收，以保证施工现场具备装修施工作业条件。
（4）编制施工预算，由工程部组织预算人员及有关人员参加。
（5）各种半成品加工的技术资料的准备和计划申请，由项目负责人组织有关人员参加。
（6）新技术项目的实验、试制由技术部组织有关人员参加。
（7）完成各类人员进场前教育和特殊工种人员上岗前培训和资格审查。
2.协调好各方面的关系
（1）明确项目部内部的职责分工、奖罚制度。
（2）协调好装饰施工队伍和其他专业的关系，统一安排，使各专业之间互相配合，为顺利施工创造有利条件。
（3）协调好与业主之间的关系，积极主动地想业主之所想，急业主之所急，与业主之间的合作关系是本工程施工合同全面履行的基础条件。
（4）协调好与监理单位之间的关系，积极配合监理工程师对工程的控制。
（5）协调好与周边单位如消防部门等的关系，为工程顺利进行提供保障。
3.施工现场准备
（1）根据业主或总包单位提供的_±_测量基准，对照设计图纸进行现场的实测。
（2）平整施工现场，施工临时用水、电接驳到位。对于需先进场的施工机具，进行安装和调试。
（3）按照施工总平面图的布置，建造临时设施，为正式开工准备好生产、办公、生活和仓库等临时用房。
（4）设置消防、保安设施，悬挂各种警示牌及规章制度。
4.资源准备
（1）管理资源：公司指派副总经理和总工程师，作为本工程总的管理和技术负责人，以便于在公司系统内及时为该项目进行人员调整和技术协调。公司办公室将为本工程提供后勤、行政保障；质量安全布将按照公司完善的'质量保证体系对本工程进行质量控制和安全监管；施工管理部将负责对本项目经理部和整个施工过程的管理监督。
（2）技术资源：公司现有技术人员48名，其中高级工程师3人，工程师6人，项目经理6人。根据本工程的需要，可以随时抽调有关人员进入现场。公司设计部在本项目中，负责对原设计在施工中发现的问题，提出修改和完善建议。
（3）人力资源：公司现有技术工人300多人，工种齐全，特殊工种都经过专业培训考核，并持有政府有关主管部门签发的上岗证。他们从事装修行业多年，有着丰富的施工经验，曾参与过多项大中型装修工程，悟性高，技艺精良，可以随时调配，为本工程顺利实施提供人力保证。
（4）物力资源：公司拥有多辆运汽车，施工机具等，根据本工程施工方案和进度计划，确定施工机具及设备的类型、数量和分批进场时间。
高速公路施工准备工作计划 第15篇
关键词：高速公路；试验检测技术；工程质量
在高速公路的迅猛发展下，如何保障高速公路的工程质量显得尤为重要，其中高速公路工程建设施工管理中的重要环节就是高速公路试验检测工作，也是高速公路工程完工验收评定和质量检测工作的重要内容。高速公路施工建设中出现的主要问题就是高速公路质量问题，这是由于施工单位为了自身的利益考虑，在工程施工当中有偷工减料或者是对工程缺乏必要的重视。针对这一情况，高速公路试验检测技术的强化势在必行，采用先进的科学检测技术，保证工程检测工作的精确完整性，从而对我国的高速公路工程的施工建设的质量有了很好的保障。
1 高速公路试验检测技术的应用
通过高速公路试验检测技术，不仅能够准确的检测高速公路的质量问题进行等级评定，还可以将新技术、新工艺、新材料运用到高速公路施工当中；在竣工通车后，可以通过高速公路试验检测技术发现分析早期破坏的原因，并且采取及时的补救措施进行处理。
对高速公路工程的质量检测，其中最重要的方法就是采用高速公路试验检测技术对高速公路进行检测，通过高速公路试验检测技术的数据和资料分析，查看工程施工是否大达到了相关设计的标准要求。在高速公路施工检测中主要强化的试验检测技术内容有：
（1）就近对高速公路施工所用的土石原材料进行高速公路试验检测技术检测，查看其是否达到了高速公路建设的设计标准，若是能够符合建设施工的相关要求，就可以就近获得原材料，有助于降低施工成本，缩短施工工期。
（2）在高速公路的施工建设中通常会尝试和使用新的施工建设技术或者工艺，这些技术工艺在实际的施工建设中应用如何，是否符合高速公路建设标准都要通过高速公路试验检测技术的检测。对达到标准的技术工艺都可以延续下来，应用在下一次的建设施工当中，这有利于高速公路工程技术的前进和发展，为不断更新的技术提供了一个切实可靠的验证机会。
（3）在高速公路的施工建设中会用到大量的建筑材料，作为高速公路建设的重要组成部分，这些建筑材料在高速公路的施工建设中应用如何都要经过高速公路试验检测技术的检测，根据这些材料的表现对其质量进行相应的分析研究，以作为以后施工建设的资料依据。
（4）通过高速公路试验检测技术的检测能够合理的控制和科学的分析评估高速公路施工建设的质量，在工程施工建设过程中涉及到许多内容环节，由于各个单位人员参与其中，因此对于高速公路的质量检测需要一个科学可观的方法。实践证明，只有对高速公路试验检测技术不断的强化和施工建设数据详细的表现才能让检测结果具有一定的权威性和科学性。
2 如何强化高速公路试验检测技术
由于影响高速公路施工建设的质量因素是多样的，高速公路试验检测技术也存在一定的安全隐患和质量问题，因此，高速公路的试验检测必须要得到一定的重视，做到有据可依、有迹可循，为高速公路的施工建设能提供更加专业优质的服务，同时还要不断的探索研究高速公路试验检测技术，以便更好的为高速公路工程项目做贡献。
通过研究表明，强化高速公路试验检测技术准确性的措施工作是在进行高速公路的施工建设中对工程质量的检测是非常重要的关键所在，从而在进行检测检验的同时一定要保证结果的准确性和科学性。只有进一步加强高速公路试验检测技术的理论实践研究，完善高速公路试验检测技术的原理，试验检测技术才能够有更好的发展，在施工建设中高速公路试验检测技术才会变得更加的凸显严谨性，试验检测的结果才更具科学权威性。
在进行工程质量检验的时候，大多是由检验的技术人员进行的，为了避免检验技术人员出现失误，可以将考核工作与员工的薪资待遇进行挂钩，同时要加强对技术人员进行良好的管理。对技术人员进行完整的培训和提高他们对设施设备的操作水平，端正对试验检测的意识，严格的遵守试验检测中的操作规范。必须要使他们认识到施工工程试验检测的重要性，只有这样才能在一定范围内减少人为因素对施工工程质量的影响。
在试验检测的过程中尽可能的采用先进的机器设备，同时开发新的仪器。先进的机器设备仪器是试验检测的重要工具，也是试验检测结果的重要保证，先进的设备仪器能极大的降低人为因素造成的印象，提高试验检测的准确率。在这过程中还能研究开发新的仪器，为高速公路的建设更好的服务。
3 强化高速公路试验检测技术的意义
高速公路试验检测技术是为高速公路工程的施工控制参数提供重要资料依据。工程施工的参数是保障项目工程质量的关键，为大量的施工建设环节提供科学可靠的依据。对于工程施工建设的质量问题，高速公路试验检测技术也能提供准确的评定依据，做好高速公路试验检测技术的工作，还体现在施工工程最后的验收项目上，完工验收的评定和检测直接反映了工程质量的好坏，是工程建设施工整体的质量结果的体现。为控制保证高速公路的工程施工质量，高速公路试验检测技术在高速公路施工建设中起到了重要作用，对于工程质量的检测控制涉及到施工单位、施工设备、施工材料、施工人员等等方面，全方位的控制工程质量为高速公路的施工建设能提供更加专业优质的服务。
4 结语
由于影响高速公路施工建设的质量因素是多样的，高速公路试验检测技术也存在一定的安全隐患和质量问题，因此，高速公路的试验检测必须要得到一定的重视，高速公路试验检测技术的强化势在必行，采用先进的科学检测技术，保证工程检测工作的精确完整性，从而对我国的高速公路工程的施工建设的质量有了很好的保障。通过对高速公路的公路试验检测技术进行研究分析，结合道路工程实际结果说明了高速公路试验检测技术的可行性，为评估高速公路工程的质量检测提供了可靠的技术数据。同时还要不断的探索研究高速公路试验检测技术，以便更好的为高速公路工程项目做贡献。高速公路试验检测技术作为高速公路工程质量管理当中的重要组成，不仅是道路工程质量检测的的一项技术手段，也是对高速公路工程质量的保障。高速公路试验检测技术提高了高速公路的质量、降低了工程成本，还是推动高速公路施工建设技术的重要力量。
参考文献
[1] 黄芳.路基路面的科学性检测技术探讨[J].中国水运（下半月刊）， 2010（12）.
高速公路施工准备工作计划 第16篇
建设工程进度控制的措施应包拓组织措施、技术措施、经济措施及合同措施。
一、进度控制的组织措施主要包括以下几种。
1）建立进度控制目标体系，明确建设工程现场监理组织机构中进度控制人员及其职责分工。
2）建立工程进度报告制度及进度信息沟通网络。
3）建立进度计划审核制度和进度计划实施中的检查分析制度。
4）建立进度协调会议制度，包括协调会议举行的时间、地点，协调会议的参加人员等
5）建立图纸审查、工程变更和设计变更管理制度。
二、合同措施。进度控制的合同措施主要包括以下几种。
1）推行CM承发包模式，对建设工程实行分段设计、分段发包和分段施工。
2）加强合同管理，协调合同工期与进度计划之间的'关系，保证合同中进度目标的实现。
3）严格控制合同变更，对各方提出的工程变更和设计变更，监理工程师应严格审查后再补入合同文件之中。
4）加强风险管理，在合同中应充分考虑风险因素及其对进度的影响，以及相应的处理方法。
5）加强索赔管理，公正地处理索赔。
三、进度控制的技术措施主要包括以下几种。
1）审查承包商提交的进度计划，使承包商能在合理的状态下施工。
2）编制进度控制工作细则，指导监理人员实施进度控制。
3）采用网络计划技术及其他科学适用的计划方法，并结合计算机的应用，对建设工程进度实施动态控制。
四、进度控制的经济措施主要包括以下几种。
1）及时办理工程预付款及工程进度款支付手续。
2）对应急赶工给予优厚的赶工费用。
3）对工期提前给予奖励。
4）对工程延误收取误期损失赔偿金。
高速公路施工准备工作计划 第17篇
一、施工现场准备
施工单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：
（一）复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
对于扩（改）建工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。
（二）确定工地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。
（三）清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。
（四）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
（五）作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。
（六）道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
二、劳力、机具设备和材料准备
（一）劳力
道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：
（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。
（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。
（3）签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。
（二）机具设备
公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
（三）材料
公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材、沥青等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的`重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
三、技术准备
（一）熟悉图纸资料和有关文件
施工单位接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
（1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
（2）施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
1．设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
2．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。
3．设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
4．施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
5．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
（二）施工组织设计
根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。
施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。
施工总平面的布局应符合下列要求：
（1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
（2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。
（3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。
（三）技术交底
施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
施工组织设计一般先由施工单位总工程师负责向有关大队（或工区领导）、技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。
（四）技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。
高速公路施工准备工作计划 第18篇
为深入贯彻落实生态文明思想，切实加强扬尘污染防治工作，有效改善我县环境空气质量，保障人民群众身体健康，按照《_大气污染防治法》、《县污染防治攻坚战八大标志性战役总体工作方案》有关要求，深入推进中央环保督察反馈问题整改落实，坚决打赢蓝天保卫战，经研究决定在全县建筑施工领域开展扬尘治理专项行动，特制定行动方案如下:
一、总体要求
通过专项治理，建立健全建筑施工扬尘污染防治长效工作机制，形成源头严防、过程严管、分类监管、综合防治的良好局面，有效解决扬尘污染问题，通过对各类建筑工地施工扬尘进行专项整治，有效遏制扬尘污染，降低城市空气中颗粒物浓度，减少灰霾天气产生，进一步改善我县空气质量，保障人民群众健康。构建过程全覆盖、管理全方位、责任全链条的扬尘治理体系，坚决遏制建筑工地扬尘对城市空气质量的影响。
二、治理范围
全县房屋建筑和市政基础设施在建工程。
三、工作目标
通过治理，着力解决房屋建筑、市政基础设施建设扬尘污染的突出问题，实现建筑工地扬尘防治制度化、规范化，确保实现“六个百分之百”治理目标到位：
1.施工现场实行100%封闭管理，城市主干道采用不低于米，次干道、支路不低于米硬质围挡。
2.严格按照场地施工条件设置过水沟槽、冲洗平台和三级沉淀池，安装冲洗设施，出入口车辆冲洗率达到100%。
3.建筑垃圾及余土清运实行100%密闭运输。
4.施工现场出入口及施工主要道路硬化，裸露场地和土方、堆场100%覆盖或临时绿化。
5.施工现场土方作业、拆除作业必须配备洒水、喷雾等降尘设施，100%实施湿法作业。
6.工地出口两侧各30米路面100%实现“三包”（包干净、包秩序、包美化）。
四、治理内容
（一）进一步落实参建各方工作职责。按照“谁建设、谁治理、谁付费”的原则，建设单位应将防治扬尘污染费用列入工程造价，作为不可竞争费用纳入工程建设成本，并在施工承包合同中明确施工单位扬尘污染防治责任。施工单位在项目开工前必须编制完成扬尘污染治理实施方案，细化管控措施和管理责任，在施工现场醒目位置公示扬尘污染防治措施、责任人及监督电话等信息。监理单位应将扬尘污染防治纳入工程监理细则，加强施工现场检查，对发现的扬尘污染行为，应要求施工单位立即整改；对不立即整改的，及时报告建设单位及当地建设行政主管部门。
（二）制定施工扬尘治理细化标准。各工程项目须大力推行施工现场扬尘治理精细化、标准化管理，将建筑工地扬尘治理纳入施工现场安全生产文明施工标准化工地建设的重要内容，全面提高扬尘治理施工管理水平。将建筑工地扬尘治理“六个百分之百”要求细化为工地围挡、裸土覆盖、湿法作业、路面硬化、车辆清洗、密闭运输等六个方面的具体要求。
（三）打造扬尘治理示范工地。按照质量安全生产标准要求，每年度建设1-2个扬尘治理示范工地，向社会公布，并组织建设各方主体相关人员深入现场一线，学习扬尘污染防治标准规范，提升一线操作人员的意识和技能，加强示范引领。
（四）强化施工扬尘前期监督。从严把关，加强监督，在建设项目招标时，应把达到施工扬尘治理标准作为要约条件写入招标文件，投标人应在招标文件中予以承诺。项目开工前，县质监站将对现场扬尘防治措施落实情况加强监督。
（五）严控施工过程扬尘污染。充分应用信息化技术手段加强施工过程扬尘监管。规模以上施工工地要安装视频在线监控设施，实施远程监管。
20xx年底前，将建立施工工地管理清单，开展建筑扬尘治理专项督察行动，重点督查施工未达到“六个百分之百”要求的项目，按照扬尘治理规范要求进行督察，不合格的将责令整改。
（六）从严查处违法违规行为。加强扬尘治理信用体系建设，建立失信联合惩戒机制，对扬尘治理违法违规行为，依据《_大气污染防治法》和《省大气污染防治条例》从严处理，并对施工单位、监理单位资质加强动态监管，增加监督抽查频次，并进行现场核验。同一施工现场在一个年度内因扬尘治理问题受到两次及两次以上处罚的，取消施工单位评选省、市优质工程资格，并将不良信息纳入建筑市场信用管理体系，情节严重的，列入建筑市场主体“黑名单”；对建设单位采取约谈告诫、通报批评、公示违规行为等措施；对监理单位给予通报批评或者依法给予行政处罚。对扬尘治理专项行动中工作迟缓、推进不力、责任不到位、扬尘污染问题严重的.有关责任单位和责任人采取通报批评、警示、公开约谈等措施，依法问责。
五、组织保障
（一）强化组织领导。加强全县建筑施工扬尘治理专项行动，特成立扬尘治理专项行动领导小组，由局主要领导任组长，建筑施工扬尘治理分管领导任副组长，建筑业管理股、质监站、施工管理站工作人员为成员。领导小组办公室设在县质监站，负责专项行动组织协调，督促落实等工作。
（二）健全工作机制。建立月调度、季督查、年考核的工作制度。各工程项目要在每月10日前报送上月扬尘治理进展情况至县建筑施工扬尘污染治理领导小组办公室，梳理有关问题，提出工作措施并整改落实。建筑施工扬尘污染治理领导小组办公室对扬尘治理工作开展监督抽查，不定期通报工作进展和经验做法，推动扬尘防治工作不断深入开展。
（三）规范管理，从严执法。县建筑施工扬尘污染治理领导小组定期组织实施本系统执法检查，与县相关单位密切配合，通力协作，严厉查处各类扬尘污染行为，对存在的违法违规行为依法从严从速查处，形成“源头严防、过程严管、后果严惩”的扬尘防控执法监管体系。
（四）鼓励公众监督。加强建筑施工扬尘治理宣传教育，利用报刊、广播、电视、新闻网站等媒体普及有关法律法规和科学知识，提高公众的扬尘污染防治意识。公布举报和投诉电话、网站，保障公民、法人和其他组织获取信息、参与监督的权利。县建筑施工扬尘污染治理领导小组办公室将及时受理扬尘污染监督举报信息，及时回复，限期办理。
高速公路施工准备工作计划 第19篇
一、指导思想
本学期我校将以教师岗位练兵为载体，以聚焦有效教学，构建生命课堂为重点，以教师实施课堂教学能力为主线开展岗位大练兵活动，以加强课题管理、提高课题研究水平为重点，加强过程管理，把课题研究工作融入日常的教育教学与教研活动当中，确保课题研究工作扎实有效地进行。结合课题的总的指导思想，发挥本乡青年教师们的集体智慧和团结奋斗精神，围绕提高农村青年教师专业素质的主题，把工作重点放在对以往科研成果进一步提炼、深化和推广上。
二、研究内容
继续强化理论学习成果，深化研究水平，整理研究材料，推广研究成果。
成果形式：论文、研究报告或现场展示。
三、工作措施：
（一）继续进行基本功训练
教师的专业素质包括很多方面，而教师基本功是其中最重要的一部分。本学期，我乡将继续进行常规的基本功训练，要求课题组教师抓住自己的薄弱方面进行强化训练。
（二）结合开拓进取杯和区教学大赛，开展最后一次课题研究课活动。
（三）每一位教师要根据自己的研究课题、研究目标，抓住新课程实施，提炼成功的经验，多学习、多实践、多思考、多动笔、多参赛、多投稿。
（四）做好教科研成果的总结和推广工作。通过组织现场会或研讨课等形式，对较好的研究成果和改革成果加以宣传，打造学校的'特强学科和特色学科。
（五）举办课题研究成果交流活动。交流展示材料：最终成果（成果主件及必要的附件）、工作报告、研究总报告、体现本课题研究成果的一堂课题研讨课等。
四、月份工作安排
9月：
1、各课题组制订本学期课题研究工作计划。
2、召开课题组长会议，明确任务。
3、组织好常规研究活动。
4、基本功训练
10月：
1、课题研究课活动
2、子课题组教师整理资料，撰写撰写研究报告或论文。
3、中心校课题组进行材料整理，撰写研究报告，准备结题。
4、接受区级、市级验收。
高速公路施工准备工作计划 第20篇
优化人居环境为目标，镇政府以提升城镇形象。深入开展城管创优活动，全面完善组织网络，切实加强队伍建设，建立健全管理机制，提高了城镇管理水平，改善了镇容镇貌。
一、加强队伍建设，努力提高城管效能
一是加强创优领导机构建设。今年以来，成立了以镇长为组长，分管城镇工作领导为副组长，各职能部门负责人为成员的创优活动领导组，领导组成员单位职责明确，目标明确。
二是加强城管专职队伍建设。组建了镇城管队，由机关公务员担任城管队队长，并从机关下属事业单位抽调两名人员充实城管队伍。加强镇城管队思想，组织，作风建设，建立健全城管队工作制度和工作职责，城管队工作得到了群众的肯定和好评。
三是调整，充实了环卫队伍。现有在岗职工24人，分成4个小组，担负着建成区万平方米的街道路面清扫和40座公厕的全日保洁以及108处生活垃圾堆放点垃圾粪便的清运和处置任务;并推行环卫制度改革，逐人逐岗落实环卫人员责任制，引入竞争机制，逐月考核评比，实行末位淘汰。
二、开展宣传教育，努力营造城管氛围
一是积极开展以城镇管理为主题的宣传教育活动。不定期利用宣传车到_一镇两街_进行流动宣传，发放《致全镇广大居民的一封信》2万多份，同时通过布标，有线广播电视和会议等形式，让市民真正了解城管，积极参与城管，为城管工作的顺利开展奠定了思想基础。
二是将城管的工作内容公布于众，虚心接受市民对城管工作的批评，意见和建议。设立城管举报电话，认真受理各类城管投诉，承诺办理时限，做到件件有落实，事事有回音。
三是每月开展一次机关义务劳动。机关人员挂钩到39个卫生包干责任区，参加每月一次的义务劳动，目的是带头参与和支持城管创优，树好榜样。镇组织了部分人大代表，政协委员和相关职能部门人员组成考评小组，定期和不定期地对劳动情况进行评比，并将评比结果用简报的形式及时反馈到各单位。镇人大，纪委还将对单位的考核情况纳入XX年度文明单位和_群众满意基层站所_创建的内容之一。
三、创新管理举措，努力改观城管面貌
1、堵疏结合，以人为本强管理。我镇多次联合工商，公安，卫生，交通等部门，加强对户外广告，各类经营摊点和违章搭建进行治理，坚持以教育改正为先导，对不听劝告，屡教不改的，采取强制措施。对一些商家为扩大经营场所而任意占道和破坏市容环境的行为实施坚决的堵，有效制止违章行为;对一些与人民群众生活息息相关的临时性摊点实施有效的疏，统筹规划，合理布局，划行归市，使一些临时性的摊点得到妥善安置。每次综合整治工作均得到了广大居民的大力支持和理解，整治成效显着。
2、加强配合，秉公执法重效益。在城镇日常管理中，镇城管队与驻镇城建监察中队密切配合，严格执法，确保了城镇整治的'效果。平时在做好堵疏结合日常管理的同时，对一些反复违章，不听劝告的钉子户等，交由驻镇城监中队按法律程序严肃查处，并把处罚处理结果对全社会特别是对广大镇区居民和经营者公开公示，达到宣传教育和法律震慑作用。在集中整治和日常市容管理中，镇城管队紧紧依靠驻镇城建监察中队，始终做到严格依法办事，保证程序合法，文明执法，处罚透明，坚持处罚与教育相结合的原则，在热情服务中做到秉公执法，坚决不降低管理标准，从而有效地实现了长效管理，达到了很好的社会效益。
高速公路施工准备工作计划 第21篇
鉴于贵单位已获得X省XX高速公路XX段工程施工招标第二类工程的投标资格，根据本项目资格预审文件的有关规定及在X建设工程交易中心的摇珠结果，现邀请贵单位参加本工程招标中第二类工程第6标段的密封投标。 请注意如下事项：
1. 请贵单位有关人员持本邀请书、单位介绍信及个人身份证（及复印件）于20xx年6月
15日10:00准时到XX建设工程交易中心（地址：XX区XX路XX号）购买招标文件。招标文件出手时间为20xx年6月15日10:00至12:00（北京时间）。 2. 招标文件（包括工程量清单及投标报价系统软键盘500元）每套1000元人民币（现金），
售后不退。
3. 招标文件的图纸另收押金10000元人民币（现金）。未中标单位的`押金在图纸保持完好
且向招标人交还，并提供收款收据后将全部退回，中标人押金可转作履约保证金。 4. 投标人在递交投标文件时，应按招标文件第2篇投标须知第13条规定同时提交人民币
150万元的投标保证金（银行电汇或银行保函）。
5. 招标人将于下列时间和地点组织进行工程现场考察并召开标前会议：
现场考察时间： 集合时间：
考察集合地点：XX高速公路筹建处（地址：XX市XX区XX路XX号 标前会议时间：20xx年6 月20日9:30至12:00(北京时间) 标前会议地点：XX市XX酒店（地址：XX市XX区XX号
6 投标文件递交的期限为20xx年7月12日10:00至12:00（北京时间），投标人不接受在此期限外递交的投标文件。投标文件应在规定的期限内递交至：xx建设工程交易中心。 7 招标人定于20xx年7月12日15:00在xx建设工程交易中心公开开标，投标人法定地表人或其授权代表必须出席。
8 有关时间或地点如有变动，我司将以电话、传真或其他书面的方式及时通知贵单位。 9 其他有关事宜请参照本工程的招标文件。
10 请在收到本邀请书24小时（已发出时间为准）内以传真方式回函确定。如果贵单位不准备参与投标，亦请在收到本邀请书后24小时内以传真方式回函通知我们，谢谢合作！ 购买招标文件的地点：XX建设工程交易中心（地址：XX区XX路XX号） 招标人：XX高速公路筹建处
招标人地址:XX市XX区XXXXX 邮编： 联系人： 电话： 传真：
中标通知书
Xx省xx公路工程有限公司： 经评标委员会推荐，招标人确定你单位为xx高速公路xx段工程的中标单位，承包内容为招标文件所规定的发包内容，中标价为人民币一亿五千元整。（￥100005000元）
请于xx年xx月xx日前与招标人签订承发包合同。
招标人（盖章） 招标代理机构（盖章）
法定代表人或其委托代理盖章： 法定代表人或其委托代理签章： Xx年xx月xx日 Xx 日
年 月 日
建筑工程交易中心 见证（盖章） 年 月
高速公路施工准备工作计划 第22篇
我村20xx年精准扶贫帮扶工作计划按照《青川县20xx—20xx年综合治贫实施方案》，青委【20xx】249号，《青川县干部驻村帮扶工作方案》青委办【20xx】125号、《曲河乡20xx—20xx年综合治贫实施方案》等总体要求，结合青城村实际，本着_以人为本、关注民生，因地制宜、全面规划，突出重点、贫困优先、整体规划、分段实施_的原则，特制定本帮扶计划。
一、指导思想
认真贯彻落实中央、区、市、县有关扶贫开发工作部署，全面推进精准帮扶工作机制，实行贫困村、贫困户全覆盖帮扶制度，确保我镇10个贫困村有单位定点帮扶，有驻村干部，有驻村工作队;3035户贫困户有帮扶责任人。通过精准帮扶，使贫困户及时得到救助，逐步渡过难关，摆脱贫困，从根本上解决农村贫困人口温饱问题，为实现到20xx年基本消除绝对贫困现象的.目标奠定基础。
二、基本原则
（一）实事求是、因地制宜原则。各帮扶单位和干部在开展帮扶工作过程中，坚持从本单位、帮扶村、帮扶户的实际情况出发，充分尊重自然规律、市场规律，扬长避短，量力而行，科学制定帮扶村和帮扶户的主导产业、发展目标和帮扶措施。
（二）整村推进、标本兼治原则。按照_和自治区扶贫办有关要求，对所帮扶村要进行综合整治，既要解决贫困群众当前生产生活困难问题，又要帮助贫困村制定中长期发展规划，结合社会主义新农村建设，协调相关部门整合资源，集中投入，彻底改变帮扶村贫穷落后面貌。
（三）自力更生为主、外界扶持为辅原则。各帮扶单位和干部在开展帮扶工作中，要做好思想和组织动员工作，引导教育扶贫对象克服_等、靠、要_思想，树立自力更生、自我解困意识，力求在外力的必要扶持下，通过贫困群众自身不懈努力实现脱贫致富。
（四）相对稳定、接力帮扶原则。结对帮扶不受干部工作调动影响，结对帮扶对象一旦确定原则上6年之内不再调整。由于工作岗位变动或者退休的干部由所在单位自行调整;调离安德镇的干部，其帮扶对象由接任其工作岗位的人员继续帮扶。
高速公路施工准备工作计划 第23篇
关键词：设计；高速公路；监控系统
中图分类号：TN919 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）14－0074－02
目前，随着社会的发展和现代科技的进步以及我国经济对道路交通的巨大需求，高速公路的建设也以前所未有的速度发展着，对于视频监控系统的要求也随之提高。视频监控系统是延伸监控管理人员视野的有力工具，管理人员可以及时、直观地了解高速公路沿线各路段的交通运行实况，使得他们准确地对一些突发事件做出及时的应对方案，确保高速公路更好地运作，因此，如何规划设计高速公路视频监控系统至关重要。
1 高速公路视频监控建设目标及要求
建设目标
某高速公路视频监控和管理自下而上分为两层：一是各收费站/服务区，实现本地监控和存储，同时根据需要每个收费站选择2路或4路视频通过综合视频传输系统传输至另一监控中心；二是监控中心，对整条高速公路进行视频监控和管理，道路沿线监控视频上传到监控中心，各收费站/服务区监控视频选传部分到监控中心。
功能要求
可管理性：应对高速公路规模的监控，需要快速方便的对所有监控设备进行管理；支持分级分域的管理，满足高速公路区域监控中心、路段中心等不同的监控需求。
可靠性：应对公共应急事件时，需要保证监控系统可靠、快速地调阅当时历史图像。
易使用：随着高速监控规模扩大，需要能够方便、快捷地使用，即时发现道路意外情况。
与上层应用联动：当安全事件发生，需要能够与各种报警形成联动。
可扩展性：采用开放架构，支持按需扩展。
2 视频监控系统总体设计构架
视频监控联网建设模式分析
模拟视频监控系统
模拟视频监控系统是以视频矩阵、分割器、录像机为核心，辅以其他传感器的模拟信号传输、控制、处理系统。模式视频监控系统采用视频切换矩阵联网，多路视频光端机上传视频图像。主要特点是：视频、音频信号的采集、传输、存储均为模拟形式，一定距离范围内图像质量保持得很好。
模数结合的视频监控系统
数字硬盘录像机（DVR）应用到模拟监控系统中，将传统的模拟视频信号转换为数字信号，通过计算机网络来传输，这就形成了模数结合的监控系统，实现了视频/音频的数字化、系统的网络化、应用的多媒体化和管理的智能化。
与模拟时代相比，模数结合视频监控系统由于光传输技术和视频编解码设备的应用，使得整个系统变得庞大，并且在系统内实现了组织层次，可以对系统内所有视频信号进行存储、查询，并使得系统在整体功能扩展的同时，监控系统的结构具有一定的灵活性和设计空间。
IP智能视频监控系统
IP智能视频监控系统是以视频编码器和数字视频传输设备为核心，前端采用模拟摄像机，通过视频编码器，将模拟视频经过数字化、压缩、打包等过程变成基于网络协议的视频流，在视频监控的前端完成网络化、数字化，视频流通过网络进行传输。视频的用户可利用软件进行解码，在计算机网络上进行显示和处理，也可通过硬件解码，解出模拟视频信号输出到监视器，利用键盘进行控制，利用分布在网络上的服务器或其他类型的网络存储设备根据需要进行视频存储；利用视频管理软
件完全取代视频控制矩阵。由于扁平化的网络结构，任何授权的用户都可根据权限进行视频监控、调用以及查看录像。
视频监控系统构架
针对传统监控存在的问题与不足，结合高速公路的监控需求，为了有效地维护高速公路秩序和安全，保障高速公路顺利运营，本项目采用已经成熟的IP编码数字监控技术，即IP智能视频监控系统。
视频编、解码器
编解码器支持、MPEG4、MJPEG等多种标准编码格式，提供从单路到16路各种密度的规格；支持实时流和存储流双流设计；支持高至8 Mbps的高清数码流或低至128 Kbps的标清数码流，并且可以根据用户需求任意调整；采用电信级制造工艺，可以基于各种网络环境高质量、可靠的满足各类网络监控前端编码、存储和解码的需求。
网络视频存储系统
专业的IP存储技术和强大的数据管理服务器构建完善的网络存储系统；存储资源可以根据需求分布式部署并加以统一资源管理和调度；支持动态存储资源管理、在线部署，可以基于统一平台满足不同存储质量、容量和服务质量的客户要求；可以提供完善的备份和存储生命周期管理功能，同时支持NAS备份功能。
系统管理平台
包括专用的视频管理服务器、数据管理服务器、客户端和流媒体服务器。视频管理服务器是用于集中认证、注册、配置、控制、报警转发控制的专用信令服务器，可以实现完善的视频编解码设备网络管理功能，支持多台信令管理服务器相互协同工作组建多级多域的管理平台。数据管理服务器主要功能为管理存储设备、存储资源和视频数据，支持对系统所有存贮资源进行全方位的监控和管理；支持不间断的视频检索、回放等业务。客户端可以提供友好方便的人机界面功能，包括监控对象的实时监视监听、查询、云台控制、接警处理，并集成了基本的GIS功能方便用户操作。
承载网络系统
采用充分组播优化的系列交换机对前端视频编码器传输的数据进行接入、汇聚、交换。通过设备自身安全特性和防火墙等实现对边界安全接入的控制。同时可通过网络本身的设备、协议冗余实现整个监控网络的稳定性。
3 视频监控系统总体结构设计
道路沿线监控
采用EPON组网，路况监控球机接入前端编码器，多个编码器通过一根EPON光纤接到中心交换机上，布线方便节省光纤资源。
收费站/服务区监控
配置球机/枪机连接到编码器，编码器通过电口或SFP光纤接入交换机中。
监控中心
配置管理服务器和基于IPSAN技术的NVR网络录像设备，配置相应的客户端和解码设备，实现对电视墙的控制管理。
监控中心一旦发现道路出现意外情况，即时通知相应部门进行紧急处理；同时可以通过电子情报板即时通知在道路上行驶的车主，避免给车主带来影响。
4 高速公路视频监控系统发展方向展望
高速公路视频监控系统发展了多年，已经逐渐从模拟时代向数字时展，在这种大背景下，下一阶段的发展方向是融合化、联网化、标准化、专业化、清晰化和智能化。
融合化
高速公路监控系统包含了视频监控、卡口计费管理、车辆识别系统和测速等多个信息系统，在以往的建设中，这些系统各自为政，无法形成一个统一完善的系统，随着公路信息化建设的不断深入，用户对各系统间的协同工作提出了强烈需求，视频监控与其他信息系统间的融合必将成为公路安防建设的发展趋势。
联网化
随着用户管理要求和手段的不断提高，建设重点转向高速公路的安全、高效运营。目前，我国绝大部分省份高速公路已形成路网，单独路段的异常事件造成影响的范围会越来越广，必然要求相临路段之间能互通协调，这就带来了联网的需求。
标准化
视频监控品牌林立，没有一个统一的标准，造成难于联网的状态，标准化将是未来发展的一个趋势。
专业化
随着公路信息化建设的不断深入，用户越来越需要针对公路应用需求定制的产品和系统，需要的是公路图像信息综合管理系统而不是一个简单的监控系统，所以面向公路专业化的视频监控系统解决方案是将来市场发展的一个趋势。
高清晰
我们可以看到高清晰的IP摄像机已经开始普及，从国外厂家到国内厂家、从知名企业到山寨版都有高清系列的设备，可以想象随着高清设备的价格下降和普及，道路监控中看不清的问题将逐渐被解决，高速公路视频监控高清晰必将是一个发展趋势。
5 结束语
高速公路视频监控系统是衡量一个城市道路交通管理水平的重要体现，是实现一个城市乃至整个国家经济快速发展的重要工具。建立合理、有效的高速公路视频监控管理系统，可以使相关管理人员在第一时间发现问题，提出应对措施及应急预案，并即时通知车主，带来更高的客户满意度，从而有利于道路交通系统以及国民经济的快速发展。
参考文献：
［1］赵程程.安防监控系统图像采集板卡的研究与实现［D］.中原工学院，2011.
高速公路施工准备工作计划 第24篇
一、 进场和施工现场准备
1、按照建设单位提供的建筑总平面图及给定的永久性经纬坐标控制网和水准控制点，进行场的控制测量，设置场区的永久经纬坐标桩、水准基桩和建立场区的工程测量控制网。
2、搞好施工场地的“三通一平”及地下清障工作。三通一平是指路通、水通、电通和场地平整。按总平面布置图在场地内筑设临时施工道路，保证车辆行走畅通。
3、布置施工及消防用水管网
4、按照消防要求，设置足够数量的消防设施。
5、按施工总平面布置图要求，建造工地办公用房、生活用房厕所等临时设施，为正式开工准备好办公、生产、储存等临时用房。
6、安排施工用各种机具设备，分批调度进场，根据平面布置就位，并接通施工用水用电。
7、办妥各项有关施工证件手续，执行国家和当地有关规定条例办法，做到有准备开工，按规范施工。
8、计划主材来源，对各种材料、半成品等材料征得建设方同意后，进行订货供料合同和手续，并按施工进度计划提前进料供货，按指定地点堆放或进仓入库。
9、按施工组织设计要求，落实雨季施工的临时设施和技术保护措施。
10、按照设计图纸和施工组织设计的要求，认真进行新技术项目的试制和试验。
11、按照施工组织设计要求，根据施工总平面图的布置，建立消防、保安等组织机构和有关规章制度，布置安排好消防、保安等措施。
二、施工场外准备
1、根据图纸的要求和施工进度的安排，做好材料的加工和订货。
2、向建设单位提交开工申请报告。
3、根据工程的工程量、进度、质量确定劳务队伍及工种人员数量，考虑劳务队伍，并采用招标制，在开工前确定劳务队伍。
4、向各级行政主管部门办理各类开工手续和报备案工作。
三、技术准备
1、施工图熟悉、审查
１）审查拟建工程地点、建筑决平面图同城市规划是否一致，以及建筑物或构筑物的设计功能和使用要求符合卫生、防火及美化城市方面的要求：
2）审查图纸是否完整、齐全，以及设计图纸和资料是否符合国家有关工程建设的设计、施工方面的方针和政策：
3）审查设计图纸与说明书在内容上是否一致，以及设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；
4）审查建筑决平面图与其它结构图在几何忙尺寸、坐标、标高、说明等方面是否一致，技术要求是否正确；
5）审查地基处理与基础设计同拟建工程地点的工程水文、地质等条件是否一致，以及建筑物或构筑物与地下建筑物或构筑物、管线之间的关系；
6）明确拟建工程的结构形式和特点，了解掌握设计图纸中的工程复杂、施工难度大和技术要求高的分部分项工程或新结构、新材料、新工艺，检查现有施工技术水平和管理水平能否满足工期和质量要求，并采取可行的技术措施加以保证；
7）明确建设期限、分期分批投产或交付使用的顺序和时间，以及工程所用的主要材料、设备的数量、规格、来源和供货日期；明建设、设计和施工等单位之间的协调、配合关系，以及建设单位可提供的施工条件。
2、施工图自审、会审和现场签证
1）设计图纸的自审阶段：在收到拟建工程的设计图纸和有关技术文件后，应尽快地组织有关的工程技术人员熟悉和自审，做好自审记录，自审记录应包括对设计图纸的疑问和对设计图纸的有关建议。
2）设计图纸的会审阶段：一般由建设单位主持，由设计、监理和施工单位参加，进行设计图纸会审。图纸会审时，首先由设计单位的工程项目负责人说明拟建工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新工艺、新材料和新技术提出设计要求；然后施工单位根据自审记录以及对设计意图的了解，提出对设计图纸的'疑问和有关建议；最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题一一地做好记录，形成“图纸会审”，由建设单位正式行文，参加单位负责签字、盖章，作好与设计文件同时使用的技术文件和指导施工依据，并作为建设单位与施工单位进行工程结算的依据。
3）设计图纸的现场签证阶段：在拟建工程施工过程中，如果发现施工条件与设计图纸不符，或仍然存在问题和错误，或者因材料的规格、质量不能满足设计要求，或者因为施工单位提出合理化建议，需要对设计图纸进行及时修订时，应遵循技术核定和设计变更折签证制度，进行图纸的现场签证。如果设计变更的内容对拟建工程的规模、投资影响较大时，要报请项目的原批准单位批准。在施工现场的图纸修改、技术核定和设计变更资料，都要有正式的文字记录，归入拟建工程施工档案，作为指导施工、竣工验收和工程结算的依据。
3、编制项目质量计划
由项目经理组织编制本工程的项目质量计划，明确各项工作职责和程序，以此作为实施质量保证文件，提交业主监督。
4、编制施工组织设计
作为指导现场施工的法规，经业主代表审批后，由项目经理发布实施。
5、与监理单位共同商定有见证取样资质的试验单位，并制定有关材料试验、检验计划。
6、进行施工图翻样工作，编制钢筋、模板加工计划。
7、测量定位准备，应对工程施工所需要的测量仪器进行送检和报验工作。并根据建设单位提供的基准点和水准点，建立适合本工程的测量定位网络和标高控制网络。
8、与政府监督主管部门商定本工程监督检查的部位、时间、注意事项等有关事宜。
四、 施工材料的准备
1、建筑材料准备
1）材料、构（配）件、预制品是保证施工顺利进行的物资基础，这些物资的准备工作必须在开工之前完成，根据各种物资的需要计划，分别落实货源，提前订货，安排运输和储备，确保满足连续施工的需求。主材供应商开工之前确定。供应商应是与本公司长期合作的合格供应商。
2）所有三材应持有质量保证书、合格证和试验检报告，保证使用符合工程设计和质量标准的材料、构件、设备。
3）特殊材料、设备：经业主、设计、监理单位认可后方可采购。
4）所有材料设备在用于本工程之前，向业主和监理单位提交制造厂家的质量合格证，经业主和监理单位同意后方可用于本工程。
2、周转材料准备
模板及支撑：模板采用优质胶合板，模板支撑采用钢支撑，可调式双翼早拆柱头，对拉螺栓及专业柱箍。
1） 施工劳动力准备
建立工程现场项目部，在公司内择优选取、调集精干施工队伍进场。组织技术和安全交底，落实技术责任制，并建立、健全各项管理制度，办理有关证件。
五、施工机械设备准备
机械设备是保证施工顺利进行的物资基础，这些设备的准备工作必须在开工之前完成，根据施工总平面布置机械设备。根据需用计划，分别落实货源，提前订货，安排运输和储备，使能满足连续施工的需求。大型设备由公司设备科安排在开工之前到场。小型设备项目部安排维修或采购，保证开工之前到场。
高速公路施工准备工作计划 第25篇
在高速公路沥青路面施工的时候，进行机械选型应该首先考虑占据首要地位的沥青混凝土搅拌设备，充分考虑到沥青搅拌设备的性能及搅拌能力、沥青施工工艺、施工工序等方面的要求，从而选择最合适的沥青混凝土搅拌设备。在选择的时候要充分地考虑沥青路面的厚度、碾压质量、碾压速度、碾压温度、碾压距离等综合要素，结合具体的摊铺工艺要求、沥青碾压成型所需要的压实度等内容，以确认压路机的型号及总数量。除此之外，还要综合考虑沥青搅拌站及其到施工现场的距离，从而确定沥青搅拌站的工作效能以及运输沥青混合料的车辆数目。针对不同地区、不同施工规模等要求的沥青路面过程来说，应该灵活调整相关的施工机械配置，从而达到最佳的使用效果，以提升沥青路面的施工质量。
2 高速公路沥青路面施工机械组合与配套的主要原则
合理进行机械设备的组合与配套对于充分发挥出机械设备的工作效能，降低施工成本来说具有重要的意义。在进行沥青路面施工中，施工单位很少使用单一的施工机械进行施工，而是选用两组及两种以上的机械设备进行组合作业，但是考虑到不同的机械设备组合使用时可能出现的问题，应该从以下几点入手，以选出最佳的机械组合方案。
（1）在满足施工要求的前提下，尽可能减少机械的组合数。这主要是因为多种机械进行组合作业的时候，总效率会随着机械数量的增加而降低，例如，甲乙两台机械设备的作业效率分别为，那么两台机械设备的组合工作效率为。同时在进行组合作业时，如果部分机械设备因故障无法进行正常作业，那么势必会对其他机械设备的正常作业造成影响。因此无论是从哪方面来说，组合的机械设备越少越好。
（2）在整个施工阶段选用组合机械作业的时候，应该充分考虑各机械设备的适用范围、使用要求等，从而达到机械设备的整体平衡，避免因为机械设备之间因为作业冲突而对整体施工造成负面影响。
（3）为了降低组合机械在施工时候因为某个机械设备出现故障而导致整个组合机械无法正常作业的问题，应该注意分成多系列的机械设备进行并列施工，这样即使某一组组合机械无法正常工作，那么其他组的组合机械仍然可以正常工作。在对故障机械设备进行维修后，发生故障的组合机械又可以重新投入到正常使用中，从而将机械维修带来的施工空档期降到最低，提升组合机械的施工效率。
（4）从机械设备的维护角度来说，通用、统一的机械具有较好的维护性。因此，在选择机械设备的时候应该尽可能选用市场上通用的机械设备，力求所有的机械设备型号都是一样的，以便于对于机械设备的维护、检修。
3 各类机械设备的选型及组合优化
沥青混合料搅拌设备
沥青混合料搅拌设备是高速公路沥青路面施工的首要机械设备，因此在进行选择的时候要综合考虑多方面的因素，包括沥青路面的施工技术要求。路面的摊铺厚度、沥青的压实度、施工规模、沥青路面施工的工期、搅拌设备的生产效益等内容。为了保证沥青混合料搅拌设备能够与沥青摊铺机的工作能力能够紧密联合起来，那么对于沥青混合料搅拌设备的系统功能就有其他的要求，包括沥青混合料搅拌设备的调速系统、调频的冷料供给系统、混合料的配给以及分配等，从而保证沥青混合料搅拌设备能够与其他机械设备能够有效地结合起来，从而安全、稳定、可靠地达成相应的施工目的。现代沥青路面施工采用的多为强制间歇式的沥青搅拌设备，且施工效率能够达到一定的施工要求。在选择的时候主要是依据生产效率进行选择施工工期、时间使用系数、摊铺长度、摊铺宽度、摊铺厚度以及压制密实度等内容。
沥青混合料摊铺机
在进行沥青混合料摊铺机选择的时候要着重考虑沥青路面的设计宽度、施工规模、沥青料的摊铺密实程度、沥青路面的平整度、施工工期要求等内容，从而合理选择出最佳的沥青混合料摊铺机。充分考虑各方面的因素，包括沥青混合料搅拌设备的生产效率、效率系数、压实后的沥青路面的厚度、摊铺的厚度、摊铺的宽度等因素等内容，合理选择，达成最佳的选择效果。
压路机
碾压温度
碾压温度的高低，对于沥青路面的压实质量的影响是巨大的。沥青料的碾压温度较低时，就会使给沥青路面的碾压带来较大的影响。一方面温度较低，沥青均匀成型难度较大，就会造成沥青路面平整度较低；沥青料的碾压温度较高，就可以在保证相同的碾压质量的前提下进行最少的碾压次数，并且碾压温度较高的沥青料，碾压后沥青路面密实度以及压实效果是最好的。因此，在条件允许的情况下尽可能提高沥青料的碾压温度。
碾压速度
在沥青路面碾压过程中，路面的碾压速度以及碾压次数是呈现负相关的关系。如果碾压速度过快，那么为了达到较高的碾压质量就需要多次进行碾压；而如果碾压速度过低，摊铺和压实之间就会产生空隙，那么就会增加沥青路面的碾压时间，因此进行合理的碾压速度对于提高碾压效率是十分重要的。因此，施工中为了达到较好的碾压效果，碾压速度速度应控制在3～5 km/h 范围之内。
碾压厚度
在进行沥青路面时，为了保证碾压质量，应该加强碾压厚度控制。在进行沥青面层压实碾压层厚些更容易达到较高的密实程度，这一效果是与碾压路基、基层截然不同的。这是因为薄层的沥青混合料的温度降低得太快，而温度较低较快就会使得沥青均匀成型难度较大，给路面的平整性带来较大的影响。因此为了达到最佳的碾压效果，应该针对沥青料中的不同成分合理控制碾压厚度。
自卸车
对于高速公路沥青路面来说，自卸车的选择也是极为重要的。通过自卸车对于沥青混合料的运输，从而有效满足搅拌设备、摊铺机、压路机等机械设备的使用要求，保证其能够在很长一段时间内进行连续作业，不会因为沥青混合料供应不上而停下来，保证沥青路面施工能够稳定进行。在现代沥青路面施工规模不断扩大的现代社会，为了保证施工效率，自卸车的承载量应该不低于10t，在进行沥青路面施工的时候，进行卸料作业以及等候进行卸料的自卸车数量应该不低于5台，只有这样才能够有效保证沥青路面的连续作业能够高效进行。自卸车的数量选择应该考虑一下方面的因素，包括储备系数、荷载运行时间、空载运行时间、卸料等候时间、搅拌设备的生产性能、自卸车承载量等内容。